对于大批看车的热情观众而言，北京国际车展似乎要让他们失望了。倒不是因为车展没有好车，而是因为这些好车未必进得去。

　　观众被拒

　　“我买了门票，为什么不能进展区？”

　　“没办法，这车太贵了。”

　　6月10日，一位观众试图进入宾利展区，却被保安推了出来。他的愤怒换来的是斩钉截铁的回答。

　　类似的事例在北京车展不断上演。

　　在宝马的展台上，一位希望进入车内的观众同样遭到了拒绝。这位顾客表示，他对宝马车很有兴趣，而且保证不会弄脏展车，但工作人员的说法彻底让这位观众死了心：“北京车展人太多，门打开就关不住了。”

　　一位女士在大众的展台前试图进入展车时也碰了一鼻子灰：“国内合资的大众车可以进，但德国本土原装的不能进。”

　　记者调查

　　根据记者当日调查发现，相当一部分展车的车门不能打开。这里面既有国外品牌，也有国内品牌。

　　当记者问及不开车门的原因时，大部分品牌的解释是：“这些车还要销售，上车的人太多可能会影响车容。”当问及为何单单是北京车展不开车门时，展商的解释一般是：“北京车展人太多。”这多少有些令人费解：洋品牌千里迢迢来到中国，不就图的是中国消费者多、市场大吗？

　　如果说进口车不让进令人气愤，那么本土车不让进就更叫人费解了。

　　记者在一号馆某国内微型车前，颇费周折后才找到保管钥匙的工作人员。问及为什么锁车门时，厂家的回答更有意思：“我们原来想，大家到北京车展不是来看这种车的。”但记者发现，有好几拨观众都对这款车很有兴趣，并试图进去，其中还有一位是从外地专程赶到北京看车展的。他说：“我看奔驰是欣赏，看这车是想买。”

　　在另一展馆的一家国内公司展台，工作人员对要求进入车内的记者说：“请您去室外展台，那里的车可以进入。”而此时正是下午两点，当天预报最高气温是38.9℃。摸着滚烫的车身，记者实在没有勇气进入。

　　观念与管理的盲区

　　可以说，展车不开门，在北京车展不是大事。对于某些国外、国内企业来说可能也不是大事，否则就不会出现上述尴尬的场景。有人说，国外品牌不开车门，反映的是他们的观念盲区。他们嘴上说重视中国市场，但行动上还是漠视中国消费者的情况。而国内企业则反映出管理上的盲区。

　　如果宾利真的认为车贵得无法让消费者进入的话，那么在日内瓦等其他车展，观众不但可以进入，而且有时还能试开的事实又如何解释呢？“人太多”的理由更是让人费解：如果说试车和买车的人成一定比例的话，那么愿意试车的人多难道不是好事吗？

　　“大家花钱到车展上是看平时看不到的车，谁会花时间看这种满街都是的车。车门打开还得有人在旁边盯着，何苦费那功夫呢？”这样的想法，可能在国内企业部分参展人员心里普遍存在。但这些不开车门的工作人员低估了车展的效果。而且就算退一步讲，如果厂家真是觉得某些车型展示的意义不大的话，那么还有必要花钱进展场吗？看来，领导希望通过车展展示品牌的意图并没有被所有的工作人员理解。

　　在记者不暴露身份的情况下，通过私下闲聊，一位负责展车钥匙的工作人员告诉记者：“有人上展车，你就得不停地收拾。况且人多手杂，像点烟器之类小件被顺手牵羊带走也很难说。东西丢了得你赔，车卖不卖得了与你关系又不大，所以，车门能不开的就尽量不开”。

　　看来，国产车不能打开车门，说到底还是厂家的管理问题。甚至可以这样说，对国内品牌而言，参加车展效果如何，管人比管车更重要。

　　反思：展示与保护，哪个更重要

　　细想一下，不管进口车还是国产车不开车门，都有这样一个心理：怕展车车况受到影响。

　　据来自经销商的经验，每次车展，展车被坐进车内试车的观众买走的情况比比皆是。很多买展车的观众都认为，展车往往都是最好的车。对展车一见钟情、非展车不买的观众也是大有人在。而且每次展会过后，总有些试过车的观众到经销点买车。应当说，车展不但是展示形象的好机会，更是扩大销量的好机会。作为展车，如果管理得当的话，即使有很多人进入，也不会影响展车的售前状况。如果观众不能进入车内一试的话，则肯定会失去一些潜在的消费者。

　　那些为了保护展车而拒绝观众进入车内的参展厂商，是不是有些本末倒置了呢？姚蔚