对于中国的车迷来说，2004年车界有两大盛事。6月份的北京国际汽车展，9月份上海F1中国处女赛。两者之间虽然运动的主体不同：汽车展上，静卧的是汽车，跑动的是人群，赛车场上，静观的是人群而奔驰的是汽车，但这都是因车而动因车而静。然而，运动汽车在中国有市场吗？

　　顶级豪华跑车

　　--车迷遥不可及的梦

　　北京车展，在蓝博基尼、世爵、奔驰、阿斯顿·马丁、捷豹、斯巴鲁、福特等豪华品牌展台都能看到形态各异的跑车。

　　刚进入8号展馆，就被一阵发动机的轰鸣声吸引，随着声音的方向，记者来到了世界豪华跑车世爵品牌的展台，大屏幕上正在放映世爵跑车的录像。展台周围早已里三层外三层地围满了人，起初记者根本看不到展车的庐山真面目，不过倒是可以从其他参观者崇拜的眼神、夸张的表情和由衷的感叹中判断出这些参展车对人们视觉感官的冲击。许多参观者驻足良久，用照相机、摄像机前后左右地拍了又拍仍不舍得离开。过了好一会儿，记者终于挤到了展台前排，能够近距离地欣赏。依次排开的四辆世爵跑车分别为世爵2000年以来每年推出的一款车型，而其中的世爵C8双12系列车型也是本届车展中最为引人期待的十大酷车之一。这些车的车体均为全铝手工打造，采用大排量中置发动机，多项指标采用F1标准。当然，优良品质的背后是至少七八百万元人民币的不菲价格。看来对于大多数车迷来说，顶级豪华跑车只是他们一个遥不可及的梦。

　　F1--汽车文化载梦的先锋

　　由于一级方程式赛车用途的特殊，它必然要将技术性能发挥到极致。厂商都会把最先进的技术融入一级方程式赛车中。所以，一级方程式赛车是汽车所拥有的速度和先进性的最高体现。

　　此次车展，丰田、本田等品牌也展出了自己的F1赛车。在丰田的F1展台，记者看到围观的大多数是年轻人，其中有一位小伙子，像看到了无价之宝一样兴奋，从车头到车尾反复端详，不由自主地把手伸出来想摸摸那辆F1赛车的轮胎，还没碰到就被站在一旁的工作人员制止了。

　　“我特喜欢F1，一直关注F1赛事。不过作为F1赛车离我们确实远了点儿，来车展看看就是为了欣赏欣赏，平时也没有机会近距离的看。其实，这也是参展商吸引观众的一种方法，挺好的，既能满足车迷的要求，参展商的目的也能达到。”这位年轻人对记者说。

　　对于此次北京国际车展上众多F1的露面，一位从事汽车市场研究的人士说：“F1在车展上露面只是个招牌，为的是用它吸引人们的眼球。世界上总共就那么20几辆F1赛车，屈指可数的几十个车手，虽然今年9月份上海要办F1的赛事，可目前国内还没有一位F1的运动员，更别说车队了。”如此F1在中国只是汽车文化载梦的先锋。

　　斯巴鲁--仍旧敬而远之

　　如果说顶级豪华跑车和F1赛车像个高高在上的矜持冷面公主，只能让人远远欣赏的话，那么斯巴鲁倒像是一位有些亲和力的年轻人。

　　在斯巴鲁的展台，一辆冀豹改装车格外引人注目。与顶级豪华跑车相比，斯巴鲁的造型贴近实际，独具特色的全时四驱及水平对置发动机是斯巴鲁值得称道的两大著名技术。富士重工是第一个将全时四轮驱动系统装置在市售轿车上的制造商，而水平对置发动机则是目前除了富士重工以外，只有保时捷才有的发动机技术，其特点是产生的横向震动容易为支架吸收，能够有效地将全车较重的发动机重心降低。配合全时四驱技术，使车身能够达到近乎完美的重量平衡效果，在高速过弯、雨天、沙地等特殊路况条件下仍能保持车身平稳，能够满足赛车爱好者的需求，可30~40万元人民币的价格也不免使大多数中国人望而却步。另外，目前在中国汽车的使用环境也对斯巴鲁的市场前景大为不力，总不能让斯巴鲁娇嫩的身躯天天暴晒在炎炎烈日下吧。所以，恐怕大多数中国消费者还只能对斯巴鲁敬而远之。（记者 王璞）