不断创新是企业保持活力的源泉

　　在北京国际车展期间，深圳五洲龙汽车有限公司总经理解国林风尘仆仆地从公司赶来。他接受完本报记者的采访，又马不停蹄地匆匆飞回。

　　解总的话语虽然不多，但却给了我们一把认识了解五洲龙公司的钥匙。

　　练基本功

　　记者：五洲龙公司应该说是客车行业内的一员新兵。这样一个企业，你们的近期目标是什么？

　　解国林：深圳五洲龙汽车公司是一个涉足客车行业较晚的新团队，把企业做强做大是每一个企业都想要达到的目标。但这并不是一件很简单的事情。尤其是我们这些新兵，我们一直在探索企业发展及经营管理的思路。我们针对企业的不同发展阶段，把锻炼、培养员工及加强企业管理作为练基本功的一项措施。

　　记者：练基本功可以涉及到方方面面，当前你们练内功的重点在哪？

　　解国林：目前，客车行业竞争异常激烈，我们始终倡导“对手就是老师，追兵就是标兵”的理念，虚心向客车行业的老大哥学习。这次，我们派出几十人到北京参加国际汽车展，就是向同行学习来的，为的是要把我们企业创建成一个学习型组织。同时在企业内部管理，尤其是质量管理方面，我们把精力放在要收到实际管理效果上。尽管我们进入客车行业较晚，但我们的整车设计、产品的工艺、制造的质量在行业内都是有一定影响力的。

　　打规模牌

　　记者：现在很多新兴的客车企业，都打算以价格战的方式，撕开市场一角。你们是否也会这样做？

　　解国林：深圳五洲龙汽车公司前身是广东富达企业集团公司，其总部在广东省揭西县。当时客车年生产能力只有500辆。经过调研后，我们把企业搬迁到经济发达的深圳市宝龙高新技术园区，第一期工程征地10万平方米，投资1.98亿元，年生产能力可达5000辆，整条流水线形成一个大“U”型，集焊装、涂装、总装、检测于一体。全厂员工近1000人，其中工程技术人员150多人，并计划再追加投资2亿元。这样，年产量可达10000辆。同时企业在吸收新的股东，以扩大企业资本实力。

　　所有这些举措，目标只有一个———打规模化的牌。我们认为，市场一线的刺刀见红固然重要，但只有后方的生产基地有坚实的基础，才能保障前方有持久而充足的战斗力。现在我们的产品已达到一流水平，扩大生产能力，突破产能瓶颈，是当务之急。我们希望以生产能力的规模，来保证市场扩展的规模。

　　走创新路　　　

　　记者：民营企业被认为是当前市场竞争中的强势企业，一个重要因素，就是没有清规戒律。你们主要在哪方面进行了创新尝试？

　　解国林：深圳五洲龙汽车公司在创新上一直在努力，尤其是在产品创新、制度创新上下了很大的功夫。公司有一支务实、高效的研发队伍，创造出半个月开发一个新品的奇迹。短短几年的努力，公司在产品上获得近十个外形和实用专利。在制度创新方面，公司强调以人为本、制度化管理。目前正在聘请广东证券股份有限公司对企业进行股份制改造，实现以产权变革推动企业创新。

　　记者：创新是企业在市场上保持活力的源泉，而客车行业产品同质化倾向相当严重，请问你们在产品创新方面有何措施？

　　解国林：五洲龙产品的特色是在普通客车的基础上造好环保车，突出环保特色。我们的产品有压缩天然气(CNG)公交车，有石油液化气(LPG)公交车，有欧Ⅲ排放(康明斯发动机)的公交车。公司投入人力、财力最大的是在混合动力电动汽车的研制上。公司投入了2000多万元、20多人历经3年的努力、200多次的检测试验、2万多公里的路试，现已成功研制出了公交和旅游混合动力电动样车。经专家鉴定，具备了产业化的条件和性能。这种混合动力电动汽车可以达到欧Ⅲ以上排放标准及节能30%左右的效果。目前，正筹备在深圳示范运行事宜。

　　攻服务关

　　记者：有人说，企业的第一辆车是靠业务员卖出的，第二辆车则是靠服务卖出的。你们在售后服务方面是怎样做的？

　　解国林：国产客车如何做好售后服务，是客户最关心的问题。对此，我们提出了“保姆式”服务战略。五洲龙企业的每一个售后服务人员就是一名“保姆”。我们强调售后服务人员要勤奋一点、辛苦一点、快速一点、节省一点，只有这样，客户才能放心、称心、舒心。

　　记者：具体措施有哪些？

　　解国林：我们利用20年汽配物流贸易的优势，向客户提供质优价廉的零配件。我们还创造出一种“跟队式”的服务措施，即客车投放市场后，无论有无故障，都派人跟踪车队运行、培训、指导、修理一条龙服务。深圳有一家客户，由于享受到了这种保姆式的服务，在第一批车投放不久，便又预订了第二批车，充分说明这种服务的有效性。（记者 张冰）