展外有“展” 会外有“会”

　　6月10日，北京国际车展开幕日。

　　展馆内，汽车企业一个接一个的新车发布会，展馆外，一个不同寻常的会议也在进行———第二届汽车消费者维权研讨会，这是几个车主为维护自己的权利而自发召开的。

　　既然是第二届，就说明曾经有第一届，的确，第一届是在2002年北京国际车展时进行的，而这第二届的召开，又迎来了2004年北京国际车展。

　　这不是巧合。

　　“对我们来讲，企业是强者，我们是弱者，要想受到重视，我们就必须在这个时候维权。”说话的人是周蒙，固执、话痨、凡事都要个说法。2002年1月，周蒙购买的某日本品牌的车在小区内正常行驶时左前轮的球头断了，周蒙认为是刚刚更换的球头有质量问题，因此踏上了维权的道路。经过两年多的取证、与厂家协商、找消协投诉，事情依旧没有进展。

　　第一届的维权研讨会就是周蒙发起的。说是发起，实际上维权的车主只有他一个人，到会的除了律师就是记者。看起来，今年他的腰板硬多了，因为他多了两个“同甘苦、共患难”的哥们儿：一位车主是左前轮球头脱落。刚做完常规保养40天，并在保养前明确告知维修站前轮有异响，但没引起重视，结果行驶中球头脱落，与厂家联系三个月依然没有说法，已经向法院起诉。另一个车主，左前轮球头断裂。2003年10月，行驶在贵遵公路上方向盘突然失灵，急转调头后横向撞在路边的防护栏上。在多次与汽车厂协商没有结果的情况下，委托清华大学进行了技术鉴定，希望通过法律手段维权，并要起诉厂家。

　　他们三人的故事相同、遭遇相同、更加相同的是对厂家失去了信心：“我们就要一个态度，虽然没有人出大事儿，但那是侥幸，汽车厂应当重视每一个投诉，不能一概地说用户操作不当。”这是此次会议三人共同关注的问题。“很多汽车企业没有解决问题的诚意，也没有一个良好的态度，可能强大的汽车企业不在乎一个弱小的消费者投诉。但是，如果这样想，这个企业总有失去民心的那一天。”

　　虽然开会的地点只是一个简陋的教室，不能与汽车企业豪华的会堂相比，但他们三人却是自费张罗的。会后，三人相互打气、鼓励，希望大家不要因为困难而放弃。

　　“我们三个人还有些经济实力，能凑钱开个会、散发一些传单，得到的结果尚且如此，那些买了三四万元车的消费者，出这样的事儿，他们有什么能力去维权。很多人都是遇到一点事儿就算了，这就助长了汽车企业不想负责任的气焰，汽车消费者就应当团结起来，不能总是弱者。”

　　坐在会议室的人可能是凑巧相识，他们坚信一根筷子容易断，大伙团结起来就能发挥最大力量。但会议室外还有更多找不到“组织”的投诉者。

　　6月9日，北京国际车展记者日。

　　展馆内，各企业的新车在耀眼的灯光下向人们展示着自身的魅力，展馆外，满身标语的事故车也不甘示弱，它们停在路边向路人倾诉着自己的悲哀。

　　国际车展还没开幕，讨说法的人已经找上门了。哥几个也不多说，车身上、T恤上写着“维权”大字，太阳伞下乘凉去了。有感兴趣的过来问，我就跟你说上两句，留个电话、发个邮件，什么事情回去说，别影响了交通秩序。如果是看热闹的，那你就站远了看，要是有人围观、聚众，不用警察过来，自己就给轰走了。这不，第二天车上就多了一句“不要围观”，可能正是因为消费者的理性，远处站岗的警察也没为难他们。

　　“出了事故气囊一个都没开，厂家反而倒没事儿似的参展，也不给个合理的说法，你不是不管我吗？你在里面展，我就在外面展。”车主愤愤不平。

　　2002年北京国际车展时，就有英格尔车主贴了满身标语，在展览中心正门展示。另外，每逢企业有活动，一些车主总是闻风赶去闹场，车展闹场已经不是什么新鲜事儿了。但是，每逢车展开幕，汽车维权研讨会就召开，不能不说这是一件新鲜事儿。

　　从前是你在里面展，我在外面展，即便问题不给我解决，我也得恶心恶心你。现在的消费者明智了，侵犯汽车企业名誉的事情少干或者不干，省得问题没解决还给自己惹一身腥。另外，什么老牛拖车、砸车的行为已经不能博得大众同情了，很多人不可怜你反而觉得是在炒作。

　　6月11日，有两位从武汉赶来的车主到本报投诉，他们到车展发现要投诉的企业没有参展，非常遗憾。但当记者提到9日曾有人开汽车消费者维权研讨会时，他们相视了一下，更加遗憾地说：“真可惜。”

　　汽车消费者通过合法手段维权的趋势已经很明显了，开维权研讨会的形式相信到下届国际车展还能继续下去，并且人员队伍会壮大，方式会更加合法、理性，也说不定，以后每开一次车展，就会召开一次汽车消费者维权研讨会。

　　周蒙说：“我希望我们三人是朋友，但不希望以后还为维权的事儿做朋友。”(李立铎)