北京城的一角，国际车展正在如火如荼地进行着，每天都有数以万计的观众涌入北京国际展览中心，并且参观人数逐日攀升，热得烫手，但是当人们都美滋滋、乐呵呵地看着名车美女的时候，谁又能想起，就在几公里之外的北京城另一角，亚运村汽车市场却冷得出奇。

　　亚市：被人遗忘的角落

　　记者6月11日上午在北京亚运村汽车市场看到，来市场看车的消费者少得可怜。市场一反以前的嘈杂，显得格外的寂静。偌大一个露天展场多说也就只有几十人在看车，每家销售店里都空空荡荡。记者在亚市转了几圈，粗略地数了一下，遇到的看车消费者不超过100人，更多的是市场销售人员三三两两聚在一起聊天、抽烟、打扑克。据一位奇瑞经销商介绍，他们店在车展开幕近一个星期以来，只卖了4辆车，还不及以前的四分之一，以前一个星期最多可以卖近20辆车。“这几天真是萧条，都说五一期间卖不动车，车展这几天比五一的时候还疲软！”这位经销商无奈地说。亚运村汽车市场总经理苏晖也说：“亚市5月份只销售了3000多辆车，这个数字已经很低了，但是看6月前半个月的销售情况，销售量能不能达到5月的水平，都是一个未知数。”

　　记者还看到，以前在市场门口大行其道的车虫，车展期间也少了很多。究其原因，一位还在“坚守岗位”的车虫告诉记者：“这几天销路不好，没几个来看车的，天又这么热，出来也没什么生意，有车展门票的，索性就去看车展了，没有票的，就在家睡大觉了。”

　　随后记者又走访了京城其他几家大型汽车市场，情况也大抵如此。市场的冷清让人顿生凄凉之感。

　　说起车展期间市场冷清的原因，一位经销商分析，这几天市场疲软，有车展的原因，但又不完全是车展造成的。在车展上，很多厂家都展示了将要上市的新车型，而消费者在车展期间，又想了解一下还有什么车即将上市，和现在市场上的车有个对比，以做选择，因此越到这个时候，逛市场的越少，车展肯定比市场更能吊起人们的胃口。可以说，车展加剧了消费者持币待购的心理。但是今年的汽车市场从一季度开始就持续疲软也是事实。因此，只能说车展起了一个“催化剂”的作用。车展在本就疲软的车市上又“洒了一把盐”，这使冷清的车市在火爆的车展的映衬下显得格外刺眼。

　　国展：

　　公众日第一天，参观人数达8万人

　　而与亚运村汽车市场相比，车展的“魅力”似乎大了不少。从本届北京车展开幕第一天开始，国际展览中心就成了北京最“热”的地方，展场内外一片火爆。6月10日专业观众日第一天，记者在国际展览中心看到，展场外面的十个售票窗口前，每一个都排起了近20米的“长龙”，而在展场里面，也是人头攒动、摩肩接踵，几乎每辆展车周围都至少围了几十人，奔驰、宝马、宾利等世界名车更是被里三层外三层的观众围了个严严实实，想看一眼车都得“突破重围”。

　　在6月12日公众日第一天，展场内外的火爆比前两天更甚。由于恰逢双休日，更多的观众从四面八方向国际展览中心涌来，不但售票窗口前排起了长队，检票口也是人满为患。由于排队进场的人实在太多，每张票在插入电子验票机验票时都要耽误几秒钟的时间，致使队伍前进十分缓慢。为了提高入场效率，减轻入口的拥堵，有关方面甚至做出了暂停使用电子验票机的决定，只需人眼验票就可放行。直到中午12点，拥堵情况稍有缓解，才重新开始使用电子验票机。据了解，仅6月12日一天，参观北京车展的观众人数就达到了空前的8万人。有关人士预测，按照目前的形势判断，本届车展的参观人数可望达到50万人次。

　　车展能推动低迷的车市吗？

　　面对着车展和市场如此大的“温差”，很多人都希望车展能推动下半年车市的整体上扬，带车市走出低谷，并掀起下半年的购车高潮。但有关人士认为，从现在的情况看，不能不说这只是一种奢望。

　　这位人士分析，实际上，车市的火爆与否和车展并没有必然的联系。车展只是把一些即将上市的新车型放在了一起集中展示，其实，在大部分没有车展的日子里，上市的新车型并不比车展上展示的要上市的新车型少。而今年车市普遍低迷的原因是长期以来形成的，有频繁降价的原因、有消费者越来越理性的原因、有新车型太多让人把握不准的原因、有车贷门槛明显提高的原因、有燃油价格大幅攀升的原因等等，这些都是车展无法解决的。因此，指望车展重新掀起购车热潮显然是不现实的。只能说，车展会在一定程度上促进市场销售，但是这种促进作用显然非常有限。冯英杰