5月18日，随着北京现代访德一行人返国，为期5天的德国Autobahn无限速试驾活动圆满地划上了句号。启程前，活动受到各界关注，但包括媒体记者、用户在内的许多人心里对活动结果总有一丝保留，对现代汽车是否经得住考验表示过怀疑。活动的顺利实施让原有的一丝疑虑也早已烟消云散了，对于自己的爱车，幸运用户们的脸上则尽是满意和自豪。与几位幸运用户的交流十分有意思，他们向笔者讲述了自己在德国试驾过程中的一些经历和体会。

　　刘丹 男 30岁 旅游公司经理

　　德国是个我很熟悉的国家，这原于我曾在德国留学过三年，所以幸运的试驾活动等于给了我一次故地重游的机会，所见所闻都是亲切的感觉。

　　在德国，满眼都是国人心目中的所谓名车，在试驾活动正式开始之前，我一直觉得驾驶着伊兰特与这些欧洲名车擦身而过，是对自己和伊兰特都是一种挑战。可当我将油门踩到极限，伊兰特以220脉的速度与身边的汽车并驾齐驱的时候，我才真正感受到了前所未有的自信。也许很多人都有这样的经验：在国内高速公路上把速度提升到160脉以上的时候，一般轿车都会感觉到风噪加大，车内出现“呜呜”的声响。此外，就是车体发飘、方向盘的转向操纵感变差。但是当我开着伊兰特达到200脉(不看台表数字根本无法相信自己当时的速度)的时候，这些问题都没有出现，车体本身也没有抖动的感觉。

　　除了伊兰特之外，周围基本都是2.0以上的大车。伊兰特在跟他们并驾齐驱的时候，表现出良好的加速性能和操控的轻松感。就这样，我驾驶的伊兰特和其它十多辆索纳塔、伊兰特一起飞驰在Autobahn流畅的路面上，两旁的景色辽阔而空旷，一直到达名城海德堡。在国内的高速公路上，出于安全的要求，我的伊兰特只能跑到100多公里而已，它的动力表现和稳定就已经让我非常满意了。因此，在整个Autobahn试驾驶过程当中，伊兰特的表现更让我感到一种莫名的幸福：想必今后在限速110公里的高速公路上，再难体会到这种与速度融为一体的感觉。

　　肖静 女 52岁 财务官员

　　我很荣幸参加这次德国试驾活动，北京现代在对活动的组织、安排等方面做得很到位，我很满意。德国真不愧为“汽车王国”的称号，在这里，到处都是奔驰、宝马之类的名车，就连乡村路上也时常能看到大家耳熟能详的名车，北京现代选在这里试车，无论从文化上、氛围上、对比上讲都是选对了地方，我当他们的用户感到很自豪。

　　我是去年才拿到的驾照，虽然驾驶经验不足，但刚开始，我还一心想着要试驾一把，也不枉此行。可是，经过实地考察，看到Autobahn上风驰电掣的车辆，我最终放弃了试驾的想法。但在试乘方面我是最有发言权了，虽然我开车时间尚短，但对车的了解可一点都不比别人差。我乘坐的是2.7的索纳塔，这款车轴距长，所以我在后排一点都不觉得局促，后排真皮坐椅根据人体力学原理设计真皮座椅，让我在接近2个小时的车程(往返)里坐得很舒服，没有一点腰酸背疼的感觉。当时，车开得非常快，但平稳的感觉让我几乎不能相信，我乘坐的车正在以220脉的速度飞驰，听驾驶我们这辆车的记者说，他一路都都将油门踩到了头，那股劲头真让人兴奋！还有一点，我们开的是新车，没有经过磨合期就能用这样的速度直接上高速，可见汽车的各方面技术十分过硬，而厂家对自己的产品也很有信心。

　　回国不久，我又听到了一个令我们伊兰特车主欣喜非常的消息：伊兰特在中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内学术权威机构联合举办的“中国汽车市场调查”中，获得了“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”两项荣誉。而且我的伊兰特还是国内同级别车中唯一获得“年度性价比更优车型”称号的车型。这个喜讯的到来，让我们广大伊兰特车主脸上喜洋洋的、心里美滋滋的。选择了伊兰特，真是一个明智的决定。

　　李恒 男 31岁 电子技术公司经理

　　德国人开车习惯和国人有很大的不同，不管什么情况下绝不从右侧超车，极少能听到喇叭声，人们严守交通规则。所以在谈到在德国参加试驾活动的这几天，我的第一感受就是德国到处体现着严谨、随意、以人为本的特征。而本次的无限速驾乘体验也是“严谨、随意、以人为本”的最直接的体现。北京现代为此次活动作出了周密的安排：除了提前派先遣队考察线路，准备车辆，还为每辆车都配备了经过专门培训的领航员；整个车队还配备了3辆工作人员用车，分处车队的前部、中部、后部；另外，专业技师和以防不测的救护车也全程跟同。在对每一个参团人员作了详尽的安全培训，经过实地考察，我们才驶上了闻名遐迩Autobahn。

　　另一个感受就是不能不提本次活动的主角了。说实话，我对伊兰特一直比较感兴趣，却一直持一种观望的心态。把他拿到以机器，机械而著称的国度来拉练，决策者确实需要一定的勇气和底气。这有点像俗语说得是骡子是马拉出来遛遛的感觉。而对手却是汽车行业的佼佼者。这是一种自信吗？对，我作为本次活动的直接参与者，可以断言，正是伊兰特，正是他们的产品给了决策者这种底气和自信。他很美、很大气，他的动力强劲、操控很舒适。在法兰克福，马路上跑的尽是奔驰、宝马、大众，当我驾着伊兰特以时速200多公里的速度与他们优雅的侧肩而过、在异国的旖旎风光中穿行、在波罗地海湿润的风中呼啸而过的时候，我不得不佩服现代汽车领导人们的胆量和气魄，以及对伊兰特汽车高品质的赏识。他使我真正体验到了无限速的快感和流动激情。

　　此次德国之行，还有一件不能不提的事情就是现代德国研发中心。研究所位于德国法兰克福近郊的Russelsheim市，主要是针对出口欧洲市场的车型，进行各式各样的现场测试、性能测试、技术开发，据介绍，除了德国研发中心 ，现代汽车拥有以国内南阳综合技术研究所为中心，包括美国底特律和拉丁美洲技术研究所、日本技术研究所等世界级研发网络。有了这样的研发网络和研发队伍，难怪韩国现代近几年发展速度这么快，一跃已经成为世界第七大汽车生产厂商。

　　我回国后的第一件事，就是到特约店去订了一款1.8GLS MT的伊兰特。

　　北京现代的“德国Autobahn无限速试乘试驾”活动已经圆满结束了半个多月，这个活动从筹备到实施都引起了社会的广泛关注，而只是北京现代的营销活动又何止这一个？体育营销、文化营销、大学生营销，北京现代似乎乐此不疲，其中原因，我们现在终于看出了一点端倪：在国内整个轿车行业经历“黑五月”、轿车生产厂家销量普遍下降的同时，北京现代却迎难而上，继4月份销量单月突破10000辆之后，在5月又创新高，销售超过11600辆，一举进入了轿车企业排名前五名的行列，其中索纳塔销量在同级轿车市场份额中超过9%，而伊兰特的同级轿车市场占有率更是超过15%。带着这样的势头，北京现代将会越战越勇。