虽然都在标榜着自己的个性，但资本和技术的全球化趋势却让各个公司的产品呈现出越来越明显的同质化。在这股看似不可逆转的潮流中，似乎只有英国血统的汽车还在保持着自己桀骜不逊的风格，尤其是完全属于英国的独立汽车品牌——MG ROVER

　　如果用世俗的标准来衡量罗孚75和MG TF，它们也许算不上出色，但是不要忘了，这两款浑身上下散发着贵族气息的纯种英国车原本就不是面向普通大众的消费品

　　从众心理是难以抗拒的，尤其是对于汽车消费。

　　那些在市场上处于主流地位的厂商就抓住了这一点，把自己产品的优势演变成衡量汽车品质的标准。照此来看，每个细分市场上都只有一、两种领军车型，而富人扎堆的地方奔驰、宝马云集自然也就不难解释了。还好不是所有的人都那样世俗，这才让那些有点个性，讲求标新立异的公司有了生存的空间。今天接触到的两款地道的英国车就是这些另类车的代表，它们强烈的个人色彩和桀骜不逊的设计风格仿佛把我们带回了汽车仍是奢侈品和身份象征的年代。

图为Rover 75内饰

　　说起MG Rover，很多人也许觉得陌生，但是在欧洲，这可是个响当当的牌子。MG ROVER的全系列产品都是个人色彩，或者说贵族色彩很强的车型。虽然也采用了很多现代化的汽车科技，但无论是总体造型还是细节设计都最大限度地保留着英国车特有的那种矜持、老道的作派。原本以为像这样的另类车在国内不过是一些小的经销商零散进口几辆，但没想到上海的凤凰汽车公司竟然拿下了英国的授权，而最先向国内市场推出的就是罗孚75豪华轿车和MG TF跑车。

　　MG TF既是有品位的双座跑车，更是成年人的高级玩具

图为MG TF内饰

图为Rover 75内饰

　　一提起跑车，很多人的头脑中会立刻浮现出动感十足、甚至带有几分攻击性的外观。但TF却做得相当收敛。它的腰线虽然也做出了前低后高的趋势，但基本上是与地面平行的。车身的很多线条也特意做了柔化处理。前脸造型沿袭了MG跑车多年来一贯的风格，规规矩矩的四条方槽，从正面看去，似乎永远是一副不苟言笑的表情。

　　但在不经意间，TF跑车还是流露出高性能跑车一些特有的细节。透过16英寸铝合金轮毂，硕大的制动盘和制动钳清晰可辨；车身侧面的进风口清楚地向人们表白它是一部中置发动机跑车；从后保险杠上直挺挺地伸出来的两根粗大的镀铬排气管更是标榜着发动机的强劲动力。

　　作为一部日常使用的交通工具，TF显然是不称职的。它更像是一部成年人的高级玩具，在闲暇时做驾驭着它风驰电掣，享受一下人车合一的刺激更是一种独特的休闲方式。

　　虽然个头不大，外观更是貌不惊人，但它却是一部赛车味道十足的中置发动机小型跑车

　　TF的长、宽、高和轴距分别只有3940、1630、1260和2380mm，即使在小型跑车里，它也只能算是个小不点儿。但它的里里外外都是按照赛车的风格设计的。赛车式的小尺寸方向盘和接近1:1的转向速比能提供最真实的转向路感，短小的换档手柄以及换挡时发出的铿锵有力的声音更是逼真地再现了赛车的感觉，其它的部件比如踏板、座椅和仪表也是赛车味道十足。如果说这些还只是形似，那么中置发动机则是不折不扣的神思。很多超级跑车都采用了这种布局，它所带来的接近完美的车身前后重量分配是其她发动机布置形式所无法比拟的。

　　在翼子板上有一个英国国旗与赛车格子旗叠放在一起的徽标，这可不光是个装饰件，它意味着TF跑车上很多部件都借鉴了赛车的设计，比如双叉形臂前悬架就采用了F1赛车的技术，自然吸气式的1.8升16气门发动机最大功率101kW，最高转速可达到6800rpm。

　　内饰没有一味地装酷，而是以满足使用要求为出发点

　　以灰黑色为基调的内饰似乎难以唤起人的激情，但是坐在驾驶座上，握着赛车味十足的方向盘和换挡手柄，看着转速表的指针欢快地跳动，一种狂奔的欲望还是油然而生。环视四周，TF的内饰实在算不上高档，装备水平也不高，但是别忘了，TF是一部纯粹的行驶机器。车内所有的开关和按扭都做成大尺寸的，在寒冷天气里，即使带着手套也能方便地操作。虽说是敞篷车，但跑起来并不是四面漏风，风挡玻璃、车门和车身的造型都经过空气动力学优化设计，除了头发偶尔会被风掠起，身体的其它部位都被严密地保护起来。TF并没有像一些时尚的小跑车那样采用电动折叠的顶篷，它的顶篷还是非常传统的手动折叠式，其实手动折叠顶篷好处挺多的，它操作起来并不费力，而可靠性却远远优于电动顶篷。

　　操控性并没有因为个头小而打折扣，动力性在同类型的小跑车里也算是出类拔萃

　　转动点火开关，从身后传来隆隆的轰鸣声无时无刻不在提醒着我这是一部中置发动机的跑车。发动机的特性完全是按照赛车的风格调校的，起步时油门必须踩得比较深才能获得充足的动力，为了满足一般人的使用需求，TF还是把转向助力保留了下来，但助力程度已经调得很低，因此方向盘操纵起来略显沉重。由于车身自重很轻，在任何速度踩下油门，车子都有一种强烈的推背感觉。最值得称道还是TF的悬架，弹簧的行程很短，减振器当然也是偏硬的风格，但它不是一味地硬。在起伏不平的路面上，四个轮胎始终能够紧紧抓住地面，在急转弯时，直到轮胎因侧滑而发出尖叫，车身的侧倾仍不明显。和大多数赛车一样，TF的制动踏板反力比较明显，但制动效果却不容置疑。

　　由于车身低矮，车子高速行驶时的速度感被明显地放大了，给人一种贴着地皮飞行的感觉。不过TF的动力性能的确不俗，它从静止加速到100km/h只需8.2秒，最高车速可达205km/h。这些数据当然无法和超级跑车相提并论，但在小跑车里，也算是出类拔萃了。

　　TF在国内市场的售价大约是54万元，作为一款另类车，我们很难用性能/价格比之类的理性的标准去评判它。它象征着一种激情，或者说，玩的就是心跳。

　　罗孚75是宝马接管罗孚后的第一辆全新的车型，很多地方借鉴了宝马5系的设计，它于1998年10月在伯明翰汽车展上亮相， 1999年6月开始销售。

　　ROVER 75的设计理念没有拘泥于行政级豪华车的窠臼，它的口号是：标准由我定

　　罗孚品牌的广告词就是:A class of its own. 这句话很好的诠释了罗孚轿车的设计理念，那就是坚持自己的风格和标准，而不是随波逐流。无论在造型还是车身尺寸上，罗孚75都没有想到这个级别的主流车型妥协，它的车身长度和轴距分别只有4749和2749毫米，比同级别的其他车型至少短了100多毫米。在造型上，它坚持罗伯孚传统的弧线形车身和首尾略微下沉的风格，这种造型在视觉上给人以极强的稳定感，当然它在风阻系数和行李箱容积方面也不得不做出一些牺牲。罗孚75的很多地方都清晰地刻上了历史的烙印。比如扁平的竖条状前脸和四只扁圆形的前大灯就是罗孚最早采用的，这一造型一直沿用至今，车身上大量使用的镀铬装饰件更是英国车所特有的。

　　内饰处处流露出特有的英式豪华，但并不排斥利用新技术提升性能

　　用一个词来形容罗孚75的内饰，那就是古色古香。打开车门，我惊异地发现它居然还在使用传统的分体式仪表，而且每块仪表的外围都镶嵌着金属圈。中控台的面板更是传统得不能再传统，真皮、桃木和金属是制作内饰材料的最主要部件。还有一个有趣的地方，罗孚75的内饰部件到处都充斥了椭圆形的造型，从仪表盘、出风口、车门内拉手直到车内各式各样的按钮几乎全是椭圆形的。

　　传统归传统，罗孚75并不排斥利用先进技术来提升车辆的性能。仪表的式样虽然很古老，但它却是全电子的，中间还有一块多功能的液晶显示屏；仪表台、座椅和顶棚里面隐藏着8只安全气囊，在需要的时候它们可以挺身而出保护乘客的安全；其它豪华车上常见的先进装备比如最带光照传感器的自动空调、带雨滴的传感器的自动雨刷以及防盗系统和倒车雷达罗孚75也是应有尽有，它的与众不同之处在于，这些装置都被巧妙地隐藏起来，而不是像某些车子那样拼命地向人炫耀。

　　底盘和动力系统的调校与众不同，越是高速表现越出色

　　罗孚75的动力来自一台24气门V6发动机，最大功率132kW，最大扭矩240Nm。按说驱动一辆1.6吨重的豪华车这样的动力应该够用。但罗孚75在低速时的表现却让我不很满意，只有把油门踩到底，随着变速器自动降档，车子才有明显的推背感觉。但是到了高速公路上,发动机好像一下子被激活了，越是在高转速下，机器的响应越灵敏，甚至在180km/h的速度踩下油门踏板，发动机还能够发出强劲的后劲。看来，设计需要是有意把发动机的特性调校成这样。底盘系统的调校当然是典型的欧洲风格。悬架偏硬、抓地力强，高速稳定性好。

　　贵族身份并没有贵族身价，ROVER 75售价58万

　　虽然在欧洲还有一款装V8发动机的加长车型，但在国内市场上经销商还是主推2.5升V6，它的售价大约是58万元，与同级别的进口和国产车相比，罗孚75都有一定的价格优势，与价格相比，更重要的是人们是否接受这种贵族气息十足的英国风格。不过，这种车原本就不是为大多数人设计的，也许它永远不会成为主流，只有那些对英国文化情有独钟的人才会成为它最忠实的客户。(李 洋/文 王 锋/摄影)

　　技术规格

　　MG罗孚

　　MG TF

　　外形参数

　　长3940mm

　　宽1630mm

　　高1260mm

　　轴距2380mm

　　轮距 前1401mm

　　 后1401mm

　　整备质量890kg

　　行李箱容积210L(前+后)

　　发动机

　　型式直4,DOHC,每缸4气门

　　排量1796mL

　　最大功率101kW/6750rpm

　　最大扭矩165Nm/5000rpm

　　驱动型式中置后轮驱动

　　变速器

　　型式5速手动

　　悬架

　　前双叉臂式独立

　　后多连杆式独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式带可变助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/盘式带ABS

　　车轮及轮胎

　　车轮16英寸铝合金

　　轮胎 前195/45 ZR16

　　 后215/40 ZR16

　　性能

　　最高车速205km/h

　　0～100km/h加速时间 8.2秒

　　油耗及排放

　　城市11.2L/100km

　　排放标准欧洲Ⅲ

　　价格

　　手档标配540000元

　　销售咨询021-52080668

　　MG罗孚

　　Rover 75

　　外形参数

　　长4749mm

　　宽1780mm

　　高1430mm

　　轴距2749mm

　　轮距 前1507mm

　　 后1504mm

　　整备质量1625kg

　　行李箱容积432L

　　发动机

　　型式V6,DOHC,每缸4气门

　　排量2497mL

　　最大功率132kW/6500rpm

　　最大扭矩240Nm/4000rpm

　　压缩比10.5∶1

　　驱动型式前置前轮驱动

　　变速器

　　型式5速自动

　　悬架

　　前麦弗逊式独立

　　后拖曳臂式半独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式带可变助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/盘式带ABS

　　车轮及轮胎

　　车轮17×8J铝合金

　　轮胎225/45 R17

　　性能

　　最高车速216km/h

　　0～100km/h加速时间 8.9秒

　　油耗及排放

　　城市15.5L/100km

　　排放标准欧洲Ⅲ

　　价格

　　手档标配580000元