热点赛车：各有各的英雄事迹(组图)
在本届车展上，除了有迈巴赫和宾利这样的顶级豪华车吸引人的眼球外，许多汽车厂商也带来了自己品牌赞助车队的赛车，不论是参加过巴黎-达喀尔拉力赛的帕拉丁越野车还是富士车队的世界WRC冠军车，都引来了众多车迷的围观，尤其是亲自参加过巴黎-达喀尔汽车拉力赛的帕拉丁和帕杰罗赛车，它们带着赛场上的仆仆风尘展示在各自的展台上，给车展带来一份赛场的硝烟味道。
拉力赛双雄
雪铁龙赛纳WRC
本届车展，雪铁龙公司将自己的世界汽车拉力赛冠军车WRC赛纳带到了北京车展。记录着勒布征战WRC的功勋的赛纳战车正式与北京的车迷见面。雪铁龙公司的张先生告诉记者，勒布已经在今年的前6场比赛中获得了三场冠军，雪铁龙车队对今年的夺冠很有信心。而这辆赛车的原型车就是目前在中国市场上颇受追求活力、渴望动力激情的成功一族喜爱的东风雪铁龙赛纳。除了动力强劲和外型颇具动感外，不论是适应弯道的平稳急剧转向，还是以最小转弯半径夺取先机的后轴随动转向，或是雪铁龙对世界汽车业贡献最大的超卓底盘技术，诸多优点都在赛纳身上体现得淋漓尽致。
富士IMPREZAWRC
在参观本届车展的6号馆时，所有的拉力赛车迷们一定都会很兴奋，富士车队车手索博格驾驶的富士赛车IMPREZAWRC就展示在展场的一侧，索博格在2003年的夺冠使许多人成为了他的拥趸，而在北京车展上能够一睹冠军车的风采也是车迷们的一大幸事。
富士IMPREZAWRC是在富士力师?穴LEGACY?雪的平台上改装而来的，目前，富士力师?穴LEGACY?雪已经在中国上市，强劲的动力性能吸引了众多的中国消费者。富士公司已经推出的04款ImprezaWRCar是前法拉利工程师EdWood花费14个月重新设计的大幅修改版本。虽然新车的外观并没有太大的改变，但在空气力学与悬吊系统上有很大的改进。
越野两金刚
日产帕拉丁
6月9日，记者在日产展区见到了参加过2003-2004年度巴黎-达喀尔汽车拉力赛的赛车和参赛车手卢宁军。卢宁军就是驾驶参展的那辆帕拉丁赛车完成了第26届达喀尔拉力赛，获得了第57名的成绩。卢宁军告诉记者，他明年还将参加第27届达喀尔拉力赛。
帕拉丁赛车的一旁就是郑州日产帕拉丁的展台，日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。从外形上看，帕拉丁外形流畅时尚而又不失威猛，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势。
三菱帕杰罗
在6号馆的三菱展场，参加过2004达喀尔拉力赛的三菱帕杰罗越野车也引来不少观众驻足观看。北京车手罗丁驾驶这辆帕杰罗完成了达喀尔拉力赛，获得了第47名的成绩。
帕杰罗在野外地形上行驶的平衡性很好，外加3.0升24阀V6SOHC发动机，使帕杰罗拥有流畅和强劲的动力。装配了MitsubishiMotors?穴三菱汽车?雪独有的INVEC-II4速新型智能电子控制系统，这种运动模式结合了自动变速器的方便性与手动变速器的刺激性。可选的高速四轮驱动模式可以让驾驶者在时速达到100公里／小时的时候，也能在2H、4H、4HLc之间进行切换。
高巍
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