这次参加北京国际车展有两个感触，虽然号称“国际”，但展出的多是市面上常见的热销车。12万平米的展出面积已超出了底特律、巴黎、东京和日内瓦，仅次于法兰克福，但车呢还是熟面孔居多，概念车和一些超前意识的车型并不多。一些至今养在深闺的新车不约而同地把初次亮相安排在9月的巴黎车展。看来即使全球的汽车商都不会缺席北京车展，但极少有哪一家把全新车型的发布放在这里。

　　也许在国外参展商看来，中国迅速增长的市场才是他们蜂拥而至的关键。底特律、巴黎、东京、日内瓦和法兰克福车展是能够看到的整个行业的发展趋势的秀场，像是巴黎和米兰的时装发布会。而北京车展更像一个热销车的卖场，像高档商场的橱窗展示，这是一场借着背后巨大潜在市场而火爆的盛事。

　　第二感触是重复的展示。国内几大汽车集团和国际汽车集团同时盛装亮相，在东风集团的展区可以看到千里马、东风本田CRV、蓝鸟等合资车型。在悦达起亚和本田、日产的展区同样可以看到他们的身影。在丰田的展区看到的威驰、花冠和特锐，在一汽集团的展区也历历在目。在上汽的展区看到POLO，宝来，在大众的展区也同样展出。就像一个混血的孩子在母亲的家族和父亲的家族分别两次亮相，但他还是只是一个孩子而已。