从上次北京国际车展上，福美来首次提出了“中级轿车”概念至今已经两年有余，短短的两年时间，中级车市便从萌芽阶段迅速走向全面火爆，03年的市场占有率已经上升至13%左右，逐渐成为市场的焦点。凭借先发优势，福美来依旧挺立在中级车市的浪尖。

　　新浪汽车讯 作为目前国内水平最高、规模最大的汽车展览会，北京国际车展受到瞩目理所当然，与之相比配的自然是各个汽车厂商的盛装出席。一直以来，在国内车市占据重要市场地位的海南马自达此次展出五款新车，其中04款福美来因其在中级轿车市场地位的优势地位以及与北京车展的渊源格外引人注目。

　　正是在上次北京车展上，福美来率先提出了“中级轿车”的概念，进一步完善国内车市的架构体系，带动整个中级车市向前发展。随着福美来的中级示范作用，这一细分市场逐渐取代经济型车市和中高档车市，成为市场的热点。而先入为主之后，海南马自达的产品在激烈的竞争中并没有被淹没，依靠其性价比优势和倡导的汽车文化理念，福美来不断推陈出新，引领中级车市。

　　中级车市的纷争

　　专家分析，虽然汽车已经逐渐进入百姓家中，但我国汽车消费人群的比例还很不平衡，作为消费主力的拥有知识与财富的准中产阶级，其消费决策无比理性。只有那些具有国际流行之“中级轿车”的标准配置，但却是国产“中级轿车”的理性价位的，才能够成为他们的宠儿。

　　瞄准这一低端轿车与高端轿车的之间的严重断层，福美来以中级车的身份于2002年正式投放市场。上市之初就获得巨大的成功，订单不断、销售数字持续上扬，被业内称之为“福美来热潮”。说福美来是“热潮”，不仅仅是对福美来产品本身的肯定，也是对其市场定位的肯定。当时舆论一致认为，福美来的热销从一个侧面反映出这一市场的空白和消费者长期的市场聚焦。

　　果如其然，之后价位在15到20万元左右的中级轿车频频入市。除了福美来的热销，阳光、凯越、伊兰特以及今年上市的花冠和标志307等一系列车型也是“来者不善”，整个中级车市场的厮杀异常激烈。

　　然而，自从第一辆福美来上市，海南马自达在中级市场的鏖战，无论是新锐级还是尊贵和精英，都然市场为之兴奋。去年，福美来的销量突破了4.4万，同比增长率达到了150%左右，远远超过了市场平均增长率，在同级别的车型中也是位列前茅。3月25日，04款福美来在酝酿许久之后登场，20余项造车科技与运动美学的提升辅以价格的全面调整进一步提升了福美来的性价比，订单也迅速排至5月份。面对这样的发展速度，我们有理由肯定海马遵循的中级策略。

　　走在前面的理由

　　福美来的热销，当然与其成功切入市场空当有直接联系，然而准确的市场定位无疑是海马的重要策略之一。专家表示，中级轿车要集中体现消费者的经济要求和面子要求，应该是两者的平衡结合。

　　而福美来恰好把工夫都用在这方面。从产品的配置、性能到价格，福美来瞄准的就是城市的中产阶层，他们重事业、重家庭、稳重而不浮夸，这与福美来所特有的含蓄与内敛切合的恰到好处。面对汽车消费普及化的加速，海南马自达也在进一步提高产品的性价比和加速自身的产品序列，以便更好地满足差异化的消费需求。

　　从海南马自达的发展历程，我们可以清晰地看出市场的走势，比如对于产品的定位、性价比的树立等方面，海马无疑是整个市场的带领者。业内人士评论说，正是福美来的标杆示范作用，推动整个中级车市的前进，而在前进中先行者付出的代价不仅是“实验品”，而且是“众矢之的”，中级车价格下沿被伊兰特、凯越拉至13万以下就是很好的佐证。

　　经过两年的市场检验，福美来的品牌知名度和美誉度不断上升。不仅是产品和服务走在市场的前头，年初“发现生活价值”的提出让海马再度成为中级汽车文化的倡导者，对于品牌文化形象的树立，许多国内中级厂商不过还在延续国外品牌的内涵，而海马本土化的推广理念无疑成为市场的“试验田”。正是凭借先发优势，海马一次又一次走在中级市场前列。