伊兰特独获“性价比更优车型”大奖 成为“中国理想家用轿车”

　　两年一度的国际车展是整个中国汽车产业和千百万车迷的节日。然而在今年的车展上，不少厂商却多少都有些强颜欢笑：就在刚刚过去的5月份，中国汽车市场遭遇了史无前例的打击，连续三年增幅50%的市场神话同时宣告破灭。据不完全统计，5月份国内汽车市场销量出现全面滑坡，市场出货量总体水平同比下滑将近20%，部分企业销量同比下滑超过30%，甚至有个别轿车和SUV品牌的销量滑坡达到80%以上，而全国轿车渠道末端的库存积压也占到了当期总产量的10%。在国际车展的歌舞升平之下，这些数字让业界忧虑万分。

　　由于国内汽车消费金融环境的变化，以及WTO有关中国汽车工业保护协议的到期，大批潜在用户选择了持币待购。为了刺激销售，各大厂商自2004年起纷纷频繁降价。这种做法非但没有激发购买，反而起到雪上加霜的作用。从万马奔腾到优胜劣汰，不少人提出了这样的疑问：在中国汽车市场“大转折”到来的时刻，还有哪家厂商能够笑得出来？

　　伊兰特逆风飞扬

　　就在国内车市遭遇销量滑坡的尴尬局面时，以北京现代伊兰特为代表的中级家庭轿车却走过了一个欢喜的五月。而在6月初“全国乘用车市场联席报告”刚刚公布的统计数据中，伊兰特以8622辆的销售成绩连续3个月保持销量增幅超过15%，在同级车市场中一举占得了超过15%的市场份额，挤身于国内中级车市场三甲，而北京现代也以月销量超过11600辆的表现，从原来国内轿车市场第十的排名跃上第五位。

　　全国乘用车市场信息联席会月报

　　车型生产厂商数量(量)

　　捷达一汽大众11449

　　桑塔纳B2上海大众8632

　　伊兰特北京现代 8622

　　凯越 上海通用7636

　　业内评论人士指出：国内车市经过2年飞速膨胀后出现转折是必然现象，并且用“逆风飞扬”来形容伊兰特的表现。在整个中国轿车行业销量于去年同比增幅下降的情况下，伊兰特和其他少数几款中级家庭轿车却能保持增长，都要归功于这些车型明确定位与良好性价比对用户的吸引力，而伊兰特恰恰有针对性地满足了国内用户对家庭轿车整体性能、价格方面的需求。

　　伊兰特所采用现代β系列DOHC发动机提供了极佳的动力基础，132马力(1.8L排量)的输出功率使伊兰特在同级别车中脱颖而出，成为同级别车中动力最强劲的车型。与此同时，伊兰特在高速行驶状态下的超低噪音和稳定、准确的转向操作更给用户带来了非凡的驾驶享受。

　　除了强劲的动力之外，伊兰特颇受好评的宽敞空间、辅助配置和安全保障技术也是支撑销量增长的原因。与同级车相比，伊兰特拥有最长(2610厘米)的轴距，这意味着伊兰特为用户提供了最长的内部空间，足以满足“五口之家”的出行需求；在同级车多采用15英寸/195的同时，伊兰特(1.8L)却配备了16英寸/205，这使伊兰特成为国内唯一一款配备了宽轮的中级家用轿车，加宽轮胎能承受更大的侧向力，因此不论是弯道还是刹车，轮胎的变形度将变小，车辆稳定性和可操控性则相应增强。另外，1.8L的伊兰特还是国内唯一一款配备四安全气囊，为家庭的出行提供了更可靠的安全保障。在大多数国内家庭用户看来，以12~15万元的价格买一部拥有足够动力、ABS+EBD系统、双气囊、制动助力辅助装置(BAS)、6/4可拆分后座椅、205/60R16宽轮胎，以及轴距超过同级别轿车10~15厘米的伊兰特，无疑是具有诱惑力的选择。在“黑色五月”中逆风上市的伊兰特1.6GL售价仅为126800元，比定位相当的凯越1.6LX舒适版整整便宜了3000元。对于一贯看重价格的国内用户来讲，这3000元的诱惑怎容小觑？

　　当然整车价格并不是伊兰特热销的全部理由。事实上，在购买伊兰特的用户当中，有相当一部分人把帐算到了购车以后的保养维护和油耗方面。伊兰特的配件价格比同级车型普遍低20%左右，而它保养价格平均每次只需要200元左右，比同级车型低20%以上，再加上伊兰特经济的油耗(1.6L百公里等速油耗也仅有6.2升)，显然具备了足够的实惠。

　　正是由于这些表现，让伊兰特在过去的“黑色五月”里保持了持续的上涨势头，最终占有了同级轿车市场15%的销售份额，让不少业内同行刮目相看，甚至有些眼热，毕竟这期间整个国内轿车市场上销量未出现滑坡的品牌仅有寥寥数家而已。在周遭一片惨淡之下的北京现代4S专卖店，也因伊兰特的热销成为了5月份各地车市人气最旺的店面。

　　大奖落地锦上添花

　　假如仅仅是销售数字的变化，北京现代也许还不会乐得那么开心。最近一段时间以来，真正让伊兰特、索纳塔这两款“北京现代招牌车”声名雀起的，还要说它们为现代捧回的几面金色奖牌。

　　2004年4月28日，美国最权威的专业消费者调研机构J.D. Power发布了最新的“新车品质满意度”调查结果，现代汽车的综合满意度排名第二，超过了宝马、通用、福特、大众等欧美知名厂商，同时也领先于尼桑，三菱，铃木等日本厂家。在这次调查结果的评选中，现代索纳塔战胜欧美、日本的同级车，名列中级轿车第一位，荣获“品质优秀奖”。

　　至于索纳塔的小兄弟——伊兰特，它的性价比优势似乎更容易被注重实惠的中国用户所认可。在刚刚结束的“中国汽车市场调查”中，伊兰特被中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合评选为“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”。这个调查是由中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会委托中国专业市场调查公司新华信公司实施，综合了通过网络调研和访问，充分综合了消费者和专家意见，是对整个中国汽车产业的年度大检阅，具有很高的权威性。

　　较之J.D.Power来讲，伊兰特获得的这两个奖项显然更具有针对性。其中，伊兰特是同级车中唯一一款获得“年度性价比更优”称号的车型。通过这个结果，我们也可以看出，无论是伊兰特的用户还是广大潜在消费者，对伊兰特的认可出奇地一致，那就是“具有出色性价比，适合国内家庭需求的轿车”。

　　短短一个多月里，北京现代的两大系列轿车——索纳塔和伊兰特就分别获得了国际和国内最权威的汽车业奖项。如果说单纯的销售数字不能代表一个产品、乃至一个品牌的竞争力，那么这些荣誉的获得势必给北京现代和他的用户带来了喜悦与信心。

　　借势发展进取不息

　　6月，北京国际车展如期举行。在国内车市寒流中逆风而上的北京现代，终于圈定了新的爆发点：6月9日，北京现代正式宣布将于2004年推出酝酿已久的第三款引进车型——紧凑型SUV“途胜”。对于北京现代的这一举措，业界颇感惊讶：在“黑色五月”里国内经济型SUV几乎全军覆灭，甚至殃及到CR-V、JEEP等中高档引进车型。北京现代再一次逆势而上，想凭借途胜这款在国际市场人气颇高的“城市SUV”，迎合国内高收入家庭对城市运动车的消费心理，在SUV市场打出一片天下，续写索纳塔、伊兰特的辉煌。

　　国内SUV市场的竞争格局对北京现代十分有利。除了三菱、JEEP等少数几家引进品牌以外，国内SUV的主力军仍是那些规模小、渠道窄的品牌。比较而言，北京现代的优势还是十分明显的：北京现代已具备了年产15万辆汽车的整体产能，到今年年底，4S店总数将达到180家，产量充足，渠道完善，这无疑为途胜的上市提供了强有力的支撑。

　　在本届国际车展上，北京现代董事长徐和宜的一番话让人们印象深刻：“在令人瞩目的成绩当中，北京现代乘风破浪，凭借雄厚的产业实力、把握良好的发展机遇，在国内汽车产业蓬勃发展的今天伫立于强者之林。”这番话语中，北京现代终于露出了踌躇满志的微笑。