本届车展聚集了三大顶级豪华车品牌：其中宾利派出四款车，迈巴赫有两款车参展，而劳斯莱斯只有一款幻影亮相。量少而精，显示这款车中之王卓尔不群的品牌文化。目前，劳斯莱斯已在中国内地建立了3家专业销售店和维修网点。劳斯莱斯亚太区总经理黄忠建表示，亚太区在亚洲是仅次于日本的第二大市场，中国内地目前的发展很快，不久就会成为亚太地区的最大产品销售地。

　　“我们卖的是艺术品”

　　新京报：劳斯莱斯这样的顶级车需要怎样的品牌传播？对于这样一款产品，在营销层面是产品营销还是品牌营销？你认为接受我采访的价值在哪？

　　黄忠建：劳斯莱斯本身的定位既可以说它是一款车，又不能完全以车来下定论。我们不说我们卖的是车，我们卖的是艺术品，有着和古董、名画一样意义的艺术品。劳斯莱斯产品本身有车的属性，但她被赋予了更多的内涵。

　　谈到我为什么要坐在这里和你谈论劳斯莱斯，我认为我们需要向公众传达这样一个概念：就是劳斯莱斯是峰上之峰。我们强调的是最好的。在顶级车行列中还有其他品牌，但只有我们说自己的产品是领袖座驾，其他品牌则是精英座驾。

　　新京报：何谓领袖座驾？

　　黄忠建：我们有一个概念，叫“内圣外王”。劳斯莱斯汽车的创始人莱斯爵士有一句格言：“圣之道至善至美，不臻者，创之造之。”

　　我们将其诠释成中国古人的一个理想人生概念———内圣外王。圣也者，尽伦者也；王也者，尽利者也。两尽者，足以为天下极也。我们就是这样一种“天下极”的产品。

　　分家对劳斯莱斯有利

　　新京报：在归属宝马之后，劳斯莱斯被赋予了更多的宝马色彩。据了解，在劳斯莱斯和宾利分家后，劳斯莱斯原来的厂房和工人大部分归于宾利旗下，这会不会对劳斯莱斯的品质有影响？

　　黄忠建：当然有影响，但这个影响是好的。我们一定要离开老厂，劳斯莱斯的老厂是以上世纪三四十年代的技术为基础的，而我们对自己产品的要求是古典和现代的结合，仅有古典没有现代就不是劳斯莱斯。此外，因为有了宝马做我们的投资方，我们便要求宝马按照我们的要求来设计和生产发动机。在不违背“迷情女神”这个设计灵魂的情况下进行产品开发。

　　内地将成亚太最大销售地

　　新京报：目前亚太区在劳斯莱斯的全球销售中占有什么样的比例？中国内地的情况如何？有没有在内地增加网点的计划？

　　黄忠建：亚太区全球销量占总销量的20%，其中中国内地占5%.亚太区在亚洲是仅次于日本的第二大市场，中国内地目前的发展很快，不久就会成为亚太地区的最大产品销售地。目前在网点的建设上我们还没有考虑更多。

　　本报记者何醒言