三款“电车”没淹在车展里(组图)
新型动力、环保能源等将成为未来汽车发展的重要方向，追求世界最高水准的高效能、低燃耗、低废气排放是电动绿色环保车的最大特点。此次北京车展，三款分别采用电池、混合燃料作动力的汽车成为最大看点。
蓄电池
丰田PM01
这款概念车由蓄电池提供动力，采用后轮驱动，其自动化程度很高，有意思的是，这款蓄电池概念车没有常规的方向盘、制动、离合器等装置，所有的控制按钮均在类似座位扶手的位置，这种布局一改从前人们印象中的开车方法，使一切尽在手控之中，驾驶者的操作会变得简单、便利，只要轻按几个按钮即可实现，同时，这款车的座椅可上下左右前后多方向调节，车门采用透明的特殊玻璃，可自动升起。
据悉，为证实随着今后汽车保有量不断增长，混合动力轿车作为解决能源及环保问题的功效，去年12月15日，丰田曾率先在北京进行了混合动力轿车燃料改善效果试验，开上零排放的汽车不再是梦想。
燃料电池
本田KIWAMI
HONDA是世界上首个实现燃料电池轿车实用化的厂家。此次展出的燃料电池概念车KIWAMI正是在HONDA绿色环保燃料电池FC技术基础上，结合日本传统美学的示来派顶级轿车。
HONDA独创的FC系统在经过改进后，包括了新一代的高功率燃料电池反应片集成体+DC马达以及氢储备箱等，使其具备有更佳的响应性和能源效率，尺寸也更为紧凑。而打破常规的创新H型布局，使车实现了低重心、低平地板，在确保宽敞的室内空间的同时，得到了平稳的操控性能。
简约、流畅是KIWAMI车身独特之处，前卫的方形车身设计，配合直立型左右车窗，KIWAMI的车身更宽、车高更低。低平地板技术的应用，确保了在低车高设计下的舒适室内空间，内饰方面，采用了外界信息显示器与触摸式中控台等先进技术，追求心理和谐与平静的高品位。据说，这样一种设计理念来自日本独特的和谐美概念。
KIWAMI采用铝和碳素合成物超轻量车身，车长/宽/高为4500MM/1820MM/1250MM，轴距2870MM。
锂离子电池
比亚迪ET
ET是一款新型环保节能型电动概念车，它使用锂离子电池提供动力，实现了真正意义上的零排放，最为特别的是，四个轮分别装有驱动电机，它的学名叫四个轮边电机独立驱动模式，这是现代电动汽车最新驱动方式，集成了ABS、ASR和ESP等先进控制算法的控制系统，在行驶中，每个电机都会产生极大动力驱动能量，使整车有极佳的操纵性与稳定性，通俗地说，就是四驱驱动。
在技术方面，ET无B柱，车门是对开式，全独立悬挂系统使车身平稳性大大加强，专门为电动汽车设计的底盘，对电池包和控制器进行模块化设计，得以最大限度地利用底盘空间，这样做的好处是增加了车内空间，并使整车质心降低。车身前低后高的流线型设计，为整车提供了很好的空气动力性能，整体车身采用的超大轴距(3100MM)设计，使车内布局更合理、科学，而首次将太空座椅纳入车座的大胆运用，使车内空间更富现代感。
现场工作人员介绍，ET使用的锂离子电池充满电后，可跑350公里，每次充电需要5个小时，与其它概念车不同，ET是从运输车的平板上开到展位上的，这使得电动汽车的概念离现实更进了一步。
本版撰文 信报记者 贾 艳
本版摄影 信报记者 陆 欣
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