沃尔沃卡车引领公路运输业

　　物流，一个国家举足轻重的行业之一。在中国，物流已占到整个国内生产总值的25%，直接关系到整个国民经济的命脉和增长速度。

　　数据显示，中国已成为当今全球最具发展潜力的公路运输第一大市场。公路集装箱运输是中国物流业的必然趋势，发展潜力无限，同时也存在突出的问题———体制改革滞后、设备落后、服务功能单一、管理粗放、经营管理信息化水平低。

　　有业内人士分析，中国公路运输一定会从低吨位、完好率低、中速的中型卡车向高吨位、高完好率、高速的重型卡车发展，从散货式卡车向集装箱式卡车发展，从高比重的短距离运输(150公里)向高比重的长距离(300-500公里)或超长距离(500-3000公里)运输发展。快速、长途、重载是公路运输的核心。

　　-差距

　　沃尔沃中国投资有限公司常务副总裁兼首席运营官、沃尔沃卡车公司亚洲区副总裁、沃尔沃卡车大中国区常务副总裁兼首席运营官吴瑜章认为，物流是中国与世界差距最大的行业。中国物流业的瓶颈表现在体制改革滞后、服务功能单一、管理粗放、设备落后、经营管理信息化水平低五个方面。

　　吴瑜章说，从宏观看，中国的物流未能跟上经济发展，形成产业化经营的模式，仅仅是同交通运输、邮电通讯、商业物资、对外贸易等行业的综合与协作。管理体制的条块分割造成各行业部门之间缺乏高效衔接，物流活动效率低下，制约了物流产业的快速发展。

　　从微观看，中国的物流企业往往受计划经济影响，走“大而全，小而全”的路数，导致大量重复建设和物流过程的大量浪费。

　　交通部调查结果表明，虽然中国公路货运数量已经达到总货运量的近80%，但运送质量仅为总量的14%左右。

　　-代价

　　今天，大到整个国民经济，小到每一家企业、每一个消费者，每天都在一分一秒地为低效的物流运输付出代价。

　　国际社会通常以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平。在发达国家，这个系数约为10%；中等发达国家如韩国为16%；在中国，物流成本与GDP的比值上升到了20%~30%。中国物流的社会成本何其高？在中国，运输电子产品和食品的成本比美国高40%~50%。平均每一手运送，中国的供应链倒手27次；在欧美国家，倒手率仅是4次。中国物流的系统效率何其低？据权威机构对美国物流业的统计，美国以运输为主的物流企业的年平均资产回报率为8.3%，仓储企业为7.1%，综合服务企业为14.8%。在中国，上述三类企业的资产回报率大部分仅为1%。中国物流的企业回报何其低？交通部曾于2002年对全国货车运输的平均运距做统计，结果仅为61公里。而这一指标在欧美发达国家通常是300公里左右。中国物流的速度何其慢！

　　　一英国媒体撰文称，中国有潜力成为全球的采购和加工中心。但是，受全社会物流体系薄弱、效率低下的影响，这个结果至少要20年以后才会出现。

　　-反营销

　　“北京要加速发展高新技术产业和现代服务业，决定了所有高附加值的产品和大量的消费品必须通过物流出入。”吴瑜章说，“作为一个现代大都市，经济高速发展与优良高效的物流运输是分不开的。”吨位×速度×完好率-耗费，这不仅是企业的成本，也是整个城市的成本，关系到整个城市的国际综合竞争能力。

　　做营销出身的吴瑜章却为卡车的销售提出了一个“反营销”的说法，“我们不提供产品。我们提供全方位的解决方案。产品仅是整体方案的一部分。”

　　吴瑜章表示，沃尔沃卡车销售的不仅仅是车，更重要的是沃尔沃卡车为其客户建立最有效的运营方式。沃尔沃卡车对每位客户的运营状况进行细致分析，针对每位客户的实际需求，提供一份运行测算———涵盖客户今后5年内每个月的产品运转情况，每个阶段所实行不同费用的管理制度，甚至包括油价的涨跌所带来的影响。这个分析报告将帮助客户获得物流业的“赢利点”。藉“为客户创造最高的营运价值”的理念，秉承“引领中国物流运输现代化进程，促进中国物流交通向欧美国家的高效率、高效能、低耗费、低排放的方向发展”，是沃尔沃卡车帮助贵族客户创造更多财富的基础。