盛况空前的北京国际车展是一个重要舞台，是卖家的精心排演，是买者的赏心悦目。此次车展档次高，展品新，品牌全。展出面积大、参展厂家和展出整车之多、采访记者数之多，是前所未有的。

　　汽车巨头为谁摆盛宴？

　　6月10日上午，被奔驰独家包下的国展5号展馆，缓缓升起的白色双层展台、轻柔的背景音乐、身着黑色礼服的车模和谐地衬托出奔驰系列高贵典雅的脱俗气质，奔驰这次展出的规模仅次于参加法兰克福车展的阵容；3号馆奥迪充满青春和强劲的未来动感系列大气磅礴；福特沉着冷静在2号馆稳稳占据了大块有利地势；VOLVO则首次在国内起用全球顶级车展标准统一的最新展台设计；路虎携新锐者之勇点燃车迷的激情；准备明年登陆中国的阿斯顿.马丁则以电影《007》为切入点给人留下难忘印象；重新归来的东风标志精美无暇让人流连忘返……一大批当代国际汽车工业高科产品展示了当今汽车工来的新技术、新理念，汽车巨头们精心摆出了一场汽车盛宴，伴随观赏者驻足留恋脚步的，是巨头们的耐心期待。

　　国内汽车市场已经连续3年高速增长，并且在过去两年内增幅保持在50%以上。中国汽车市场的强劲增长给世界汽车业点燃了新的希望。

　　车展中，北京现代、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚等一些合资车的名字也像一道道靓丽的风景线次第闪亮。

　　汽车是典型的国际化产品，国务院发展研究中心副主任陈清泰认为，中国离开国际背景独立发展汽车业的可能性正逐渐消失。车展上无论是奔驰的全线压上还是福特的一掷千金，都映射出新进入者急于打开中国市场的焦急心态。一个个世界汽车巨头，犹如一个个绿茵场上的超级巨星，在北京国际车展这方竞技场上闪亮登场。

　　自主品牌是美丽的陷阱？

　　在国际巨头炫目的招展中，奇瑞、长安等国产汽车厂商打出了“自主品牌”这面有些沉重和悲壮的旗帜。他们的展台布置得很有声色，宣传页很精致，展出的新款车也让人感觉到与国外车的差距在缩小。但差距依然是悬殊的。那么此时打拼自主品牌到底能给脆弱的中国汽车工业带来什么好处？

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光先生在接受本报记者采访时谈了自己的观点。贾先生认为，中国汽车工业的发展如果一味耗尽所有资源搞自主品牌就如同一个穷人为了与富人比阔。这是一个艰难漫长的积累过程，不是挂在嘴上的口号，更不需情绪化宣泄。否则，自主品牌就有可能成为一个美丽的陷阱，在耗尽资源之后仍然一无所成。

　　贾先生的话虽然是一家之言，却也道出了个中甘苦。当年基于“以市场换技术”的合资初衷，事实证明已经全面失败。无论是上汽大众、一汽大众还是东风雪铁龙，十几年过去了，我们看到的是外资品牌的日渐深入人心，而属于我们自己的轿车品牌，甚至属于我们自己的技术水平并没有丝毫能量的展示。今天，通用、福特、丰田、本田、日产、现代、宝马、奔驰纷纷在中国找到了自己的位置。与大众20年的合资生产没能换来多少技术的事实证明，中国汽车业不要寄希望能从这些后来者身上衍生出自己的品牌。南京大学商学院教授、东方智业管理顾问公司首席顾问成志明认为，“虽然经过20年的合资，我们的企业仍未形成核心竞争力。”

　　车展是一个诱惑，车展更是开阔眼界，培养消费预期。专门从吉林赶来的成先生，做汽车配件生意，已经有了一辆普桑，这次车展上又看好了价位在10万元左右的宝来。对于更多没有买车打算的参观者来说，车展只是一次观赏性很强的娱乐节目，香车美人、精美绝伦，高品质的车本身就是一种美的享受，这样的眼福还是值得一饱的。

　　(朱悦华 )