“北京车展成为了奔驰在全球第二位重要的车展，仅次于在德国本土举行的法兰克福车展。”随着奔驰项目落户北京，中国也就成了奔驰公司最重要的市场之一。奔驰汽车中国公司公关部经理王燕说，在奔驰公司开全球会议时，提得最多的就是中国。

　　“我们希望奔驰项目进展越快越好”，昨天，在车展现场，奔驰中国汽车公司总裁韩力达告诉记者，目前，北京奔驰项目进展顺利，希望明年年中投产。

　　一位业内人士也表示，希望早日看到北京生产的奔驰轿车，这将大大提升北京汽车的形象和制造加工水平，成为北京汽车工业的新名片。

　　据悉，北京奔驰项目新增注册资本为1.4368亿欧元，约合15亿元人民币，由中外双方各持50%股份。去年8月，该项目上报国家有关部门，今年4月底，通过国家发改委的审批，正式立项。

　　-北京奔驰产什么？

　　有消息灵通人士透露说，即将国产的北京奔驰将有三种排量，分别是1.8升、2.6升V6发动机和3.2升发动机，装备在奔驰C级和E级轿车上。原计划将于明年5月正式生产，初期年产量为2万辆，其中C级轿车为8300辆，E级为11700辆。

　　根据这三种发动机推论，北京奔驰很可能生产C200(排量为1.8升)、E240(排量为2.6升)和E320(排量为3.2升)。

　　“我们一定会生产新款的C级和E级车，”韩力达说，“在C级别和E级别车中，我们更侧重E级车。”

　　这与奔驰在全球的市场是一致的。因为E级车是奔驰的当家车型，其平均每年销售超过20万辆，是全球最成功的豪华车之一。在此级别车的市场上，E级车占有平均24%

　　的市场份额，在一些国家其市场份额甚至超过了40%。

　　-奔驰项目北京提速？

　　奔驰最早将年内投产，这个消息成为关于北京奔驰项目比较乐观的估计。昨天，记者就此向韩力达核实时，韩力达表示，今年5月3日，北汽与戴姆勒-克莱斯勒签署了合资生产奔驰C级和E级轿车项目的可行性研究基础协议书，目前，正在等待国家有关部门审批。顺利的话，希望在明年中旬开始组装生产奔驰。

　　有关人士介绍说，奔驰项目的可行性研究基础协议何时通过批复，一方面取决于国家有关部门审批的速度，另一方面，也要看合资双方就此项目谈判的进展。

　　据悉，如果顺利的话，项目的可行性研究基础协议的批复一般比较快。例如，北京现代项目是2002年5月上报的可行性研究协议，当年九十月份就已经通过审批，而2002年12月，首辆北京现代轿车就已经下线了。

　　韩力达表示，奔驰与现代的情况不同，因此，像现代那样从上交可行性研究报告到新车下线只用了半年时间，不太容易发生在奔驰身上。“奔驰就是奔驰，我们希望准备得更充分些，”韩力达说。

　　据悉，北京奔驰项目进展的速度还与北京吉普的搬迁有关。由于奔驰在北京吉普新厂生产，因此，将与北京吉普整体搬迁到亦庄开发区的工作同步进行。按照规划，新厂区将占地2800亩，2006年建成，届时，奔驰将与北京吉普欧蓝德、大切诺基等现有车型共用同一喷漆车间。

　　“只要我们有计划提前生产奔驰，厂房就一定能够按期建好”，对于记者提出的如果奔驰项目提速，厂房建不好怎么办的问题，韩力达表示，一切都在计划之中，厂房不会成为问题。

　　-北京对于奔驰的战略意义更大

　　同样是豪华车，奔驰与宝马不同的是，宝马在全球有很多组装厂，而奔驰只有寥寥几家。此次奔驰在北京生产，目的绝不是为了年产2万辆的目标。

　　“奔驰项目是在戴克进入中国的大格局之下，其一方面是希望进入中国快速增长的豪华车市场，另一方面则是为了配合整个集团的中国策略，”分析人士说。

　　据悉，在全球，奔驰虽然还占据着豪华品牌的领先地位，但是在宝马的冲击下，优势越来越小。这样就迫使奔驰必须要寻找新的增长点，中国就是其中的一个。另外，在中国市场，奥迪的成功也让奔驰看到了希望。今年奥迪计划在中国生产8万辆，这样的数字，对于豪华品牌来说，可不是个小数字。

　　“从长远看，奔驰一定希望在中国后来居上，占据与全球市场份额相符的地位，”业内人士分析说。