新浪汽车讯 2004年6月11日，比亚迪总裁王传福作客新浪，回答网友所广泛关心的问题，下面是本次聊天的文字实录：

　　　主持人 ： 王总您好，在我印象中，比亚迪应该是第一次参加北京车展，请您介绍一下比亚迪参展的情况。

　　　王传福 ： 我就简单说一下，因为比亚迪是做一个充电电池的公司，我们在汽车上面肯定是一个很好的品牌。在电池上是国际化的品牌，我们在全球的电池占有率是第二大，可能明年是第三大。我们给摩托罗拉、诺基亚供货，去年年初公司进入汽车产业，前后是15个月的时间。

　　　这次我们是第一次参展，我们作了比较好的准备，我们带来了7款车型，这当中有一款是福莱尔，还有6款第一次露面，其中有一款比较显著的是F6，这个车型是中高级车，总的车长是4.94米，发动机是三星的2.4L发动机，整个配置也不错，外观设计也比较大方。这几天我们的观众觉得这个车还是很大方。这款车属于中高级车。大家知道现在车价比较高，特别是在中高级车上面，我们想把中高级车的价格降下来。因为我们中高级轿车的价格还是比较高，比国际市场高40%多，比亚迪还是希望打造一个合理的中高级轿车的价格。

　　　这次我们还带来了ET的概念车，这个车有很多先进的水平，它有四个很大的轮子，有四个电机，独立驱动，加速度非常好，整个车的外型设计非常现代化，超流线型的，因为它配备了非常先进的动力锂电池，这是它最先进的地方。

　　　这次参展的位置有限，本来这个车可以在原地可以转圈，因为它有四套独立的驱动系统，它前面四个轮子，一个可以正向，一个可以反向，这个转向应该是零，现在还没有听到谁可以把转向半径做到零，就是可以原地转圈，这样对于拥挤的社会来说停车是很方便的。

　　　所谓概念车就是一定要带来新的概念，就是未来的车的发展方向，另外一个概念就是环保，就是用锂电池，还有它的轴距很大，这是新的概念，可以比较领先地让我们的观众看到未来的新技术。

　　　第三款车是电动出租车，今年年底在深圳上市的电动出租车，一次充电可以达到300公里以上，这款今年年底大概上市200台，作为试用车。

　　　还有一款是混合动力车，我们是串联式混合动力车，来实现低排放，我们用很先进的电池功能，电池是储能量装置，发动机在不同转速的时候排放是不一样的，发动机油有最佳的排放点，我们这款车的优势就是通过电池储能把发动机放在最佳的排放状态，这样即便于我可以通过电池收集能量。这样的话，只要开车就可以处在最佳的状态。我们低排放可以达到先进水平。而且我们可以达到3200转，而且这个是最佳的工作状态，多余的能量我们可以通过电池回收。这个车也是有一定先进的水平。

　　　另外我们还推出了F4、F2车型，这两款是小的休闲车，它是比福莱尔稍微宽一点的车，这两款车大概是明年6月份下线。

　　　主持人 ： F6这款产品很受关注，能不能特别介绍一下？

　　　王传福 ： F6之所以受到关注，因为它是按照中高档车来做的。因为大家知道中国中高档车的价格比较高，我们这个车还是想把中高档价位定到实质的价位。

　　　另外，我们在这个车上配了8个安全气囊，然后有一个比较美丽的外观，因为我们前车灯的设计，包括整车的协调也是比较不错，这个车今年下半年下线，大概能够让我们的消费者很满意。

　　　主持人 ： 一般人认为比亚迪是一个比较独特的汽车公司，因为它电池产业做的非常出色，不知道是不是这个原因非常注意电池技术在汽车行业里面的应用，您能不能介绍一下发展电动产业的规划？

　　　王传福 ： 在介绍这个之前，我想说一下民族产业的问题。我们当初为什么从电池产业转到汽车行业，你想中国家电、手机、汽车的发展，实际上中国的家电原来比汽车还晚了20年，真正发展是在七八十年代，那个时候清一色带电的都是外国的品牌，但是现在是中国家电扬眉吐气的时候，而且中国的品牌不只在中国占有90%的市场，而且打出去了，打到欧洲和美国，带来了很多反倾销。

　　　中国的产业也是非常强大的，回想我们的汽车产业，我们在50年代就有了，而且比家电领先了20年了，现在看到的都是外国的品牌，这个里面有很多原因，在电池上我们从20人的小厂现在发展到3万人，我们发展到国际化的品牌，我们感觉自己的责任很大的，我们把过去在电池上走过的路，现在运用到汽车制造上，汽车上面涉及到成本的问题、品质的问题，因此我们选择了汽车行业。汽车在中国家庭还没有开始，或者说刚刚开始，给我们提供了一个大商机，因此我们作出了这个决定。

　　　还有一个原因，因为我们是做电池的，我们掌握了世界领先的核心电池技术，特别是应用在汽车上电力电池，我们很快把这个技术运用到汽车上去，实际上就变成电动汽车。大家知道，全球每一次石油危机以后，就是电动车热，这个热以后，就是以失败告终。全球战争90%是由于油的问题，特别是在中国，中国按照汽车进入家庭这种趋势发展，中国的汽车保有量会变得很大，所以要解决能源的问题，除去把油换成电来推动我们的汽车使用的话，在中国的意义是非常重大的。

　　　如果把电动车商业化普及以后，可以把中国长江三峡的水变成中国的油，这个意义是非常重要的。在这么一个重大的意义上比亚迪每年在电池上面花很多钱进行投资，未来比亚迪在电动汽车发展，电动汽车商业化一定要走在前面。

　　　另外，就电动汽车而言，中国和国际的差距还比较小，但是在电池制造技术上领先我们至少3年的时间，在这个基础上我们反而领先。因此我们比亚迪非常有信心在电动车的发展，未来的中国电动车商业化，我们可以作出我们的贡献。

　　　主持人 ： 您如何看待中国的产业，比亚迪又在其中打算扮演什么样的角色？

　　　王传福 ： 我想在民族品牌上，我们比亚迪可以扮演很重要的角色。汽车产业规模很大，自主品牌的汽车我们抬不起头，我们比不上家电、手机、摩托车行业。虽然收购只有一年多的时间，比亚迪有信心扭转这个局面，而且我们有这个能力在中国汽车品牌上做出贡献。

　　　主持人 ： 你觉得你们的优势在什么地方？

　　　王传福 ： 比亚迪在电池上把很多日本厂商，包括松下、东芝都击跨了，我们一定要有核心的技术，这样才能够构成企业的核心竞争力，这也是目前中国的汽车唯一的出路。为什么国外的品牌抢市场？大家可以看出，大家可以看到，比亚迪在研发的投入上，比亚迪一年专利有600个专利，实际上全国十大汽车企业，十年的专利也不到比亚迪的一年的专利。所以比亚迪对研发的投入中，把研发看成企业的生命力，这一点比很多企业做的好。

　　　主持人 ： 电池产业跟汽车产业有不同的地方，您们在做好汽车研发的过程当中有哪些经验？

　　　王传福 ： 这就是说我们要学习的。首先我们很自信，实际上电池和汽车都属于制造业，都有成本的问题、品质的问题，还有技术的问题。汽车有很多，这就需要我们做很多东西，汽车的路比较长，比亚迪有信心做这一块，在未来的产业建设里面作出我们的应有的贡献，而且我们有很强的信心。

　　　通过这次车展，很多观众看到我们的车很佩服。比亚迪在一年半的时间推出了6款新车，这一年半所获得的反馈还是比较满意的。我们有信心把这个产业做好，也希望中国在未来的10、20年希望有60—70%的品牌是我们中国人的品牌。

　　　主持人 ： 对于中国汽车行业的发展规划，您个人有何评价？

　　　王传福 ： 我觉得这一块的产业政策应该比过过去老的政策进步大，特别是对自主开发比任何时候都高。在中国开发的车，同时销售的渠道对环保、节能的车也做了很多规定。不像以前只是一句话，现在有很多地方都论述了，但是能不能落实，能执行到什么程度还是一个问号。

　　　主持人 ： 比亚迪汽车在经济型轿车上也积累了一些经验，将来要推出F6那样的轿车，因为轿车比较复杂，有很多细分的地方，这对比亚迪是一个挑战，将来如何面对即将到来的挑战？

　　　王传福 ： 对于我们来说，因为商场如战场，实际上我们从电池战场转移到汽车这个战场，我们有很多胜利的经验。比如说我们对品质、对价格，我们可能会比较低，但是我们质量并没有下来。我们电池给国际大场供货，比如说电池是6个PPA，我们把这个管理移到汽车上，这样可以提高我们的汽车的质量。比亚迪的品质比以前没有收购以前，质量有大幅度的提高，在这这种我们做了一些措施，大大提升的我们的品质。这也是一个企业最具有核心竞争力，我们随时抓住品质和产品，这是我们这些年做企业的一些经验。然后造就一个比较好的品质，来回报我们的用户。

　　　主持人 ： 将来比亚迪它的发展侧重于电动汽车还是常规汽车里面？

　　　王传福 ： 我们发展是两个方面，因为电动汽车受到法规的限制。在汽车的话，每年的增长速度这么快，这一块是很大的蛋糕，每一个企业都会顶住。比亚迪也不会例外，比亚迪还是以汽油车为根本的，以后可能会以这两块来支撑企业快速的发展。

　　　主持人 ： 非常感谢王总能够到新浪网和网友进行探讨，我想您的访谈也可以对网友认知比亚迪这个汽车产品有很大的帮助，谢谢。