北京国际车展如期而至，人们的热情空前高涨。据本届车展组委会介绍，本届车展有20多个国家和地区的1400余家整车及零配件公司参展，展出规模近11万平方米，观众预计40万人次。

　　记者曾多次参观和采访北京国际车展，以往人们只是看热闹，对于中国的消费者来说，眼花缭乱的新产品只是“天上云、水中月”。如今，很多人已经能在车展上“看门道”了，不少年轻人对世界汽车各种品牌耳熟能详，欣喜于能够在车展上与心仪的车型面对面地“零接触”。而到了新世纪，人们看车展已经在挑选什么样的品牌、什么样的车型、什么样的价格更适合自己购买，有的人甚至当场购下展览汽车。汽车不再神秘，即使国外厂商参展的豪华车，也不在话下。

　　中国汽车企业为中国的汽车消费时代的到来做出了贡献。上个世纪80、90年代，轿车产品是“老三样”一统天下，无选择的余地。随着加入WTO，市场经济制度的逐渐完善，中国汽车业走出壁垒，融入全球化的大市场，汽车产品极大丰富，近几年，每年都有50多种新品面市，其中包括低、中、高档轿车及越野车等等。随着中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的快速增长阶段，一个从汽车工业向汽车社会转变的过程正向我们迎面走来。这个变化如此迅速，而且又影响和改变着亿万人的生活。

　　但大众汽车消费对社会的影响，远远超出了汽车产业本身。汽车的广泛应用不仅会扩大人们的活动半径、改变人们传统的时空概念。而且在汽车社会化的过程中，人们的生产和出行方式、社会关系、知识结构、生活节奏、文化习俗等都会受到极大的冲击和改变，并将逐步升华为“改变世界”的“汽车文化”。同时，汽车对石油的大量消耗和环保的压力，已经在推动全球各大汽车厂商研发成功资源巨大，没有污染的氢能源等替代能源汽车，并在大约20年后开始全面取代传统的汽车。

　　国务院发展研究中心预测显示，中国汽车保有量将在2005年达到3356万辆，2010年达到5669万辆，2020年达到13103万辆。中国走向“汽车社会”这一历史进步将不可逆转的到来。2003年，我国人均GDP突破1000美元大关。经验表明，1000美元是汽车工业加速发展的起跑线，跨过这道“门槛”，汽车工业和汽车市场将进入加速发展的起飞期。另据权威机构预测：到2005年，我国有购车能力的家庭将达到4200万户。到2010年，中国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本。今后5—10年将是我国汽车市场大发展时期。

　　北京国际车展，之所以被称为世界第六大国际车展，一是因为近几年，中国汽车工业有了长足发展，更是因为中国已全面进入了大众汽车消费时代。