追溯中国车业(五) “平民轿车”：夏利
如今，谁家门口停辆私家车，已经不算什么值得炫耀的事情了，看到红色的小夏利，你还会把它放在眼里吗？然而，轿车走进家庭，是从第一辆夏利开始的。虽然没有时尚的外观，没有豪华的内饰，但它正好代表着务实的平民的一种实在而实惠的选择，因此夏利被称为第一辆“平民轿车”。老百姓有了自己的轿车
1986年9月30日，第一辆中国人自己组装的两厢“夏瑞特”缓缓驶出装配线的时候，在场的人欢欣鼓舞。大家欢呼着：我们终于看到自己的生产线也能生产轿车了。
看着一辆辆漂亮的轿车，大家觉得应该起个好名字。可车名又必须和原来的牌子“夏瑞特”有点谐音关系，叫什么好呢？大家都在绞尽脑汁思量。当时在现场的李瑞环灵机一动，深情地说：“自己生产轿车，华夏得利，中国人得利，就叫夏利吧！”
夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型客货汽车的附带品种。1988年，第一辆夏利轿车在天津汽车工业公司的生产车间正式下线。1988年1月14日，天津市计委、经委、专项事业办公室联合批复《微型汽车二期工程起步方案可行性研究报告》，同意天津市汽车工业公司新建装焊车间，形成年装焊夏利轿车车身3万辆，组装夏利轿车1万辆能力。全部投资8816万元，其中外汇2100万美元。
1988年1月，天津市汽车工业公司决定成立天津市微型汽车厂，第二年8月二期工程动工，1989年8月全部竣工并交付使用。1987年天津夏利轿车装车100辆，1990年达到2920辆，国产化率由1987年的11.2%提高到1990年的40.74%。1990年10月，第一辆“夏利”三厢式轿车在天津市微型汽车厂下线，满足了中国人对三厢夏利轿车的渴望。
微车市场“大哥大”
夏利轿车问世后，以其产品档次对路颇受消费者青睐，成为最畅销汽车。尤其是前几年，我国家庭轿车的消费比例增长非常快，但由于收入水平有限，即使想买好一点的车也力不从心，因此低价位的夏利成了家庭用户消费群体的首选。
1987年，天津市汽车工业公司最先生产的是第一辆引进技术的两厢轿车，是国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。有人戏称夏利为微车市场“大哥大”。
20世纪80年代初?熏由于我国轿车市场需求急增?熏国家因此作出发展轿车工业的战略决策。同时，一些企业也看到了轿车工业的发展趋势和广阔的市场前景?熏开始酝酿和筹备建立轿车生产基地?熏夏利起到了“领头羊”的作用。
20世纪80年代是微型汽车市场波动较大的一个阶段。1988年，由于信贷规模过大和货币投入过多等原因，国民经济再度出现了过热的苗头，投资需要和消费需求的迅速膨胀，更加剧了微型汽车的供需矛盾，促使微型汽车产销量出现了急剧的攀升，成为微型汽车发展史上的第二个增长高峰。
从1986年开始销售，如今已有97万辆夏利车奔跑在全国各地，在全国29个省区市被列为出租车使用。
1998年11月28日，天津汽车股份有限公司第50万辆夏利轿车下线。2004年第三季度，夏利公司生产的第100万辆轿车即将下线，这是中国国产品牌产量首次突破百万大关，再次确立了夏利在经济型轿车中的领跑地位。
升级换代新夏利
产品不能迅速更新，市场就会给你颜色看看。如今，“老三样”汽车就面临着这样的问题，而事实上，他们也正在通过各种渠道改变自己“年老”的形象。
由于车型老旧，技术含量不高，夏利的单车生产成本很低。为延续老夏利的生命力，天汽先后自主推出了三厢夏利、电喷夏利(7101)、“金夏利”(7131)等升级产品。夏利发展到今天，其产品已形成了全系列。产品结构从不足4万元的7101两厢三缸代步型，到10万元出头的世纪广场宽胎CD加助力，几乎将经济型车的各档次结构“一网打尽”。
2000年7月12日，丰田汽车公司与天津夏利股份有限公司的轿车合资企业——天津丰田汽车有限公司在天津奠基。2002年6月，一汽集团与天汽集团实现重组，逐渐扭转了夏利缺少换代产品和低端形象的问题。
进入21世纪，天汽的确有不小的改变。2003年，进行了多达156项技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”、“绅雅”轿车上市。“骏雅”、“绅雅”轿车在继承了夏利原有车型性能优异、实用经济、环保低耗等优势的同时，又将时尚与科技结合起来，创造了“适用型”家用轿车的全新概念。
2004年4月，装备了1.1升发动机的夏利A系列轿车上市，夏利新A系在动力全面升级后，发动机功率达到了超强的58马力，最高车速超过140公里／小时，但油耗却比原车没有增加。
记者视点
轿车进入家庭，关键是价格。夏利价格便宜，得以圆了中国百姓的汽车梦。曾几何时，夏利轿车红透全中国。然而，中国汽车市场的风云变幻也能让天津夏利一夜之间品尝巨亏的苦酒。跟不上时代的步伐，产品就要坐冷板凳，这就是市场竞争的硬道理。
图片提供／天津夏利股份有限公司
资料提供／天津夏利股份有限公司网站
薛凌／整理
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