新浪汽车讯 2004年6月10日，哈飞汽车总经理刘洪德和总设计师郭俊义作客新浪，回答网友所广泛关心的问题，下面是本次聊天的文字实录：

　　　主持人 ： 首先，请诸位领导简单介绍一下哈飞这次参加北京车展的一些情况。

　　　郭俊义 ： 这次哈飞共展出五个车型，哈飞路宝、哈飞赛马、哈飞新意、哈飞民意、哈飞赛豹。哈飞赛豹是哈飞开发的第一款产品，还没有正式投放，预计今年年底，明年初投放市场。在这次展览会上，赛豹是一个主打产品，从参观者来看，对赛豹比较感兴趣。

　　　主持人 ： 哈飞作为国内的汽车企业，始终坚持走自主开发、自主品牌这条道路，而且取得了很显著的成就，不断有新的车型推出来，我想问一下，您们凭借什么的举措，怎么能够做到自主开发的事情？

　　　郭俊义 ： 哈飞是从82年开始生产汽车，哈飞原来是生产飞机的，根据当时的需要军转民，在这种情况下，哈飞选择了生产汽车。一开始在汽车这一块是采用拷贝的方式，下一步就是搞技术引进，随着时间的发展，哈飞的实力逐渐增加，所以仅仅采取拷贝和技术引进是绝对不够的，因为在那个年代技术引进是比较落后的，不像现在，新车的市场，因为国外厂家不会给中国生产，所以为了提高自己汽车的技术含量，提高汽车水平，我们采取和国外联合的做法，也就是自主开发一种形式。当然，我们的自主开发并不是闭关自守，关起门来自己开发，而是和国外汽车先进的产业、知名的汽车产业有技术实力的厂家联合设计的。

　　　国外也是这样的，没有一个厂家，所有从一个概念设计，到生产都是一个厂家来干，这也不可能，因为汽车涉及到各个方面的内容，所以也就采取多种合作的方式。采取这种方式，哈飞在我们国家搞的比较早，也就是说由于哈飞的开发工艺在国内引起了比较多的反响，后来也有不少厂家也走我们这个道，也取得了很好的效果。当然我们也有自己的想法，开发设计并不是为了拿一个产品，主要是锻炼自己的人，培养自己的人。从96年开始和意大利的公司合作，当时还没有什么国际上流行的观念，通过这几年的合作，可以说我们掌握了车身开发的基本手段，当然并不意味着我们可以自己完全开发一个非常好的车。

　　　为什么这几年技术力量提高比较快，一，在这个合作上面我们注意培养人才，可能和别的厂家不一样，因为你没有走这个过程，你就很难体会这个问题。所以这几年哈飞通过合作、通过自己的努力，和以前相比水平确实有比较大的提高。过去不敢干的，现在也敢干，然后进行测试，我们就这样一步步走过来。

　　　刘洪德 ： 从技术引进这个道路上面，我们自主开发的过程，其实坚持自主开发的有两个：一个是我们能够走到今天这样，也是满足消费者的必然需求，同时也是产业发展的必然要求。你要满足这个，必须要能够更快地满足大家的需求。因为这个需要国际平台、国际资源来满足。和其他的企业，有成熟的技术，不等于最先进的产品，自身产品的发展的话，最终提高我们的自身产品的水平，同时我们的产品，中国有这么大的汽车市场，要培育我们的汽车的市场，我们要走出国门。

　　　主持人 ： 是不是可以说，我们在自主开发，自我发展的道路上，进入了一个比较良性的阶段。

　　　刘洪德 ： 对，我们不断积累来提高自身的水平。

　　　郭俊义 ： 而且随着变化，我们联合开发已经越来越重要了。

　　　主持人 ： 说到自主开发的结晶，我们就想到赛豹，我想请你介绍一下赛豹是什么样的车型，大概是什么定位？

　　　郭俊义 ： 赛豹是一种典型的三厢车，从外型看非常典雅，给人感觉非常强壮。车身长4434，车身宽1308，车身高1471，轴距是2.6米，前后轮距是一样的。有1.6L发动机和2.0L发动机,可以坐5个人，1.6L的最大车速可以达到180，2.0L的可以达到190公里。可以分别配手动挡和自动挡。这个车转向系统是液力转向系统。制动器前盘后鼓，EDM电子刹车系统，可以提供制动的稳定性。悬架是固定悬架，前悬架是麦弗逊悬架，后悬架多连杆独立悬架，这种结构复杂一点，但是乘坐舒适稳定，一般中档以上的车采用这种结构。

　　　车身全部采取吸能压馈的结构，这个车我们在欧洲进行了全部和车身相关的实验，按欧洲标准和中国强制标准。而且从实验结果来看非常明显。特别是前碰、正碰，也是按照欧洲来做的。前碰按照中国标准是50公里/小时，前侧碰按照欧洲标准是56公里/小时，正侧碰是50公里/小时，后碰是36公里/小时。侧碰和后碰中国还没有实施。从对整车进行的全面监测的结果看，非常理想。

　　　主持人 ： 这一款车外型设计有什么特点？

　　　郭俊义 ： 外型优美，身体修长，给人感觉非常和谐。有欧洲古典的风范，同时又有中国人非常喜欢的造型。所以有不少人感叹到，中国人看得非常顺眼，就是能够接受这个东西。外型这一块，造型这一块双方讨论过，大家一致认为这个车最突出是侧面有两条线，一个在高处，由头到车的尾，把三厢车的轮廓勾勒的非常清楚。再一个是L线，也有由车身开始贯彻全身，显得修长。所以这个车身虽然是4434，但给人感觉车身比实际长。

　　　另外，外型这一块也体现了哈飞汽车的家族的特性。哈飞汽车看一下中意、路宝、再比较一下赛豹，它给人感觉这个车非常强壮，后面尾灯都是三角形的。作为一个自主开发的企业，当然主要靠服务、质量，车的造型，这样给人感觉不用看牌子，就知道是哈飞的车子。就像很多国际品牌的车子一样。内部也非常简洁，里面没有过多的装置，但是它通过巧妙地利用桃木结构，还有小的内饰，最后让这个车给人一种感觉档次提高了，有了比较高的品位。而且从这个车的颜色来说，上半部颜色比较重，下半部颜色比较轻，这个车的造型各方面的特点就是这样，从这次展览会以后，大家对这款车就非常感兴趣，我们认为从这次展会看，这款车中国人能够接受的，所以我们也有信心。

　　　主持人 ： 大概什么时候上市？

　　　郭俊义 ： 大概年底上市。价位大概是11—12万，在这个范围之内。

　　　主持人 ： 哈飞是老的军工企业，在一步步走向市场过程当中，我们是做了很多工作，您认为我们在进行走向市场化的过程当中，面临的最大的问题是什么？最需要解决的问题又是什么？

　　　刘洪德 ： 最大的问题，还是一个企业产品决定了它的企业的经营思路。从哈飞现在来看，随着微型车在不断的发展壮大，我们产品就要不断的升级，在升级的过程当中，对我们而言我们的管理、我们的营销、策划都提出了新的要求，这样的话，我们要适应潮流。还有一个更大的问题，汽车产品，尤其在中国，现在各国列强比较多，在中国合资企业也比较多，而且做的也很成功。像我们这样的企业，随着产品的提升、品牌的增值按、品牌的认知，特别是轿车品牌的认可，将是我们今后一个主要的任务。

　　　所以说，如何给大家提供一个最时尚的一种车，最经济的车，让大家物有所值、超值享受，这将是我们要做的。

　　　主持人 ： 哈飞有没有上市或者是合资的举措？

　　　刘洪德 ： 有这样的打算。

　　　主持人 ： 哈飞标识要更换，这主要是出于什么样的考虑呢？

　　　刘洪德 ： 这个更换主要是因为这个产品，本身有一个物理性的区别，轿车跟我们经济型的车在管理、工艺方面都有区别，跟我们的内部管理也有区别。同时新车在发展、产业在发展，要富赋予这个内涵在这个里面。标识是英文字母“H”，代表了哈航集团，同时象征和东安发动机战略一体化组织了，这样一体化的组织之后，要让我们的事业更加璀璨，事业更加发展。

　　　姚群 ： 还有一个是强强联合，再一个“星”是星空，表述表示我们航空起家，航空科技。

　　　主持人 ： 新的标识还不错，挺好看的。

　　　在汽车生产企业当中，除了一般通用的模式，就是产品的平台化，哈飞经过这么多年的发展，有没有产品规划，比如说推出几个微型轿车、还包括其他产品品牌的考虑？

　　　郭俊义 ： 目前是4个平台，一个是微车平台，一个是微轿平台，如路宝，还有一个汽车平台就是A级车平台，像赛马和赛豹这些品牌，还有一个更大的B级车平台。

　　　主持人 ： 哈飞汽车给人感觉很有活力、很有创造力，但是好像在产品营销和推广上面有时候给人感觉不是很深刻，在市场营销活动方面、在产品销售网络建设将来有哪些举措？

　　　姚群 ： 刚才刘总也讲了，我们在商标也可以看出来，我们车标分为两类，一个是微车，一个是轿车。另外销售也是分两块，一个是轿车销售，一个是微车销售，这两块也是分开的。

　　　从营销策略来看，我们过去做微车，所以在轿车销售方面我们缺乏一些经验。我们去年请美国的“波士顿”公司进行营销方面的咨询，我们要按照他们提出的营销理念和建议进行整个营销的规范和改进，这样的话，从售前、售中、售后我们都按照轿车的方式来进行运作，大概是这么考虑的，但是这也需要一个过程。

　　　主持人 ： 哈飞在不是很长的时间里发生一个很大的变化。我们知道哈飞新的生产线已经建成，你们整个产能能够达到多少？你们现在销售情况怎么样？

　　　姚群 ： 现在来看产能是30万，下一步目标是40万，大概是这样。销售来看我们今年目标是25万。

　　　主持人 ： 刚才听三位老总讲哈飞正在发生很深刻的变化，从标识一直到企业内部经营管理的变化，一些资产联合重组等等，你们将来会不会通过一些市场运作把新的哈飞形象推广到消费者面前和推广到市场当中去呢？

　　　刘洪德 ： 我们现在所做的这一切，首先企业为了适应轿车的发展进行流程再造，管理的改进，包括营销体系的建设我们正在强化。好车应该有一个好的体系，有一个更好服务体系。应该说给大家售车之后给大家一个美好的印象，这样形成一个最终的用户，形成我们产品一定的美誉度和满意度，所以我们现在也是立足这样的管理，我们轿车管理是从内部的体系到市场营销的体系，直至品牌的标识都在改，我们希望通过这些工作，把我们的产品质量进一步提高。

　　　主持人 ： 就汽车而言，它的产品和汽车品牌有密切的关系，我们在做汽车营销的时候，将来会不会加强轿车品牌定位，或者说怎么来鉴别轿车品牌的定位和微型车的定位？

　　　刘洪德 ： 品牌定位，我们现在传统的强项产品就是微型汽车，这个市场我们致力于进一步提高。这个群体有很多老朋友，我们将尽力把这个市场做得更好，而且我们决心做得更强更大。就轿车领域而言，我个人认为，消费群体是目前成长最快的群体，广大消费者对哈飞的支持，国家对哈飞的支持，我们应该有义务回报政府、回报广大消费者对我们的厚爱，所以我们一贯推出“物有所值、超值享受”的经济型的轿车，这也是我们现阶段的主要任务。轿车和微型车是两个不同的管理方式，它的配置、营销追求都不一样，所以要从两个不同的方式出现在消费者面前。

　　　主持人 ： 请三位谈一下参加这次北京车展突出的感想？

　　　刘洪德 ： 两年一次的北京车展，是国际汽车竞争的大舞台，展示产品也是展示企业风格的好机会，通过这样一个舞台，我们看到我们自身的实力，同时我们也看到了和国际知名品牌确确实实有一定的差距，这个差距是体现在营销、策划、管理等多方面的。但是我们更应该有动力做好我们的事业。

　　　哈飞汽车，现在自我开发的形成和现有品牌的支撑，产品的支撑，比如说我们新推出的哈飞赛豹，在同样配置的车型当中、同样档次车型当中，可以说我们给消费者或者是将来给消费者提供的产品是最物有所值的产品，本着这样的思路，我想我们能够做得更好。

　　　主持人 ： 谢谢三位老总，我们也在此预祝哈飞在独特的自我发展的基础上，有更大的成功，为中国的汽车工业发展作出自己的贡献，谢谢三位。