日前，据来自北京市质检局方面的消息称，该局12365热线去年共受理了全市关于轮胎的投诉64件，占汽车配件投诉的33%。投诉问题集中在轮胎裂纹、鼓包、爆胎等方面。事实说明，交通管理法规的滞后，使得轮胎这个细分的边缘管理范畴存在多处空白。

　　首先，超载车爆胎伤人，责任不清。车管职能分散，不能有效监管道路超限、超载。现行按标准吨位收费政策造成“大吨小标”的车辆管理漏洞，尤其是改装车细分市场十分混乱，超载车爆胎伤人的事故时有发生。但出现以上问题后，有关部门通常都认为是超载车的责任，很少分析轮胎的原因。

　　其次，翻新轮胎隐患大，市场乱。废旧轮胎的翻新行业缺乏行之有效的行业管理标准，各种路边店翻新工艺参差不齐，造成轮胎“二级”市场的安全隐患扩大。不少运营车辆为了省钱，专门去路边店“淘换”翻新胎。

　　还有，轮胎安全缺少法规。国内乘用车和商用车目前尚无强制行业标准和相应法规。据了解，在相应的汽车安全技术，例如ABS、EBD、E?鄄BA、ESP等相关电子技术检测标准未形成“国标”之时，轮胎的安全技术标准(包括监测标准)更无从提及。在WTO框架下的汽车市场非关税壁垒中，与国际社会的安全技术标准的差距是显而易见的。消费者“路权”—————包括轮胎的安全使用权益理应受到尊重和保护，虽说目前尚无相应的法规可循，但是“以人为本”应当成为轮胎安全监测技术法规出台的起始点，而不应是空白点。

　　专家提醒消费者，在轮胎安全法规尚未出台之时，要注意轮胎的保养与使用。虽然汽车爆胎不可预见，但良好的个人用车习惯、正确的使用常识，亦可在某种程度上弥补现行法规的滞后。如每周检查胎压，目视检查轮胎外表有无裂纹、划痕、鼓包，若有应马上去专业维修点检测。范增军