中国汽车工程学会理事长张小虞认为，汽车市场的快速发展，在为广大消费者提供越来越好的消费环境的同时，为深圳汽车零部件企业带来了新的机遇；在经济全球化大趋势下，深圳汽车零部件企业可以发挥自己的比较优势，从比较优势的产品和领域中形成自主开发能力，建立汽车零部件国际物流中心。

　　张小虞说，从全国趋势看，汽车零部件市场的规模正在逐步扩大，这不仅表现在总体市场份额的扩大，而且集团经营的规模也在扩大。预计在未来两三年内，会有重量级的大集团出现。

　　当前，国内主要汽车零部件生产企业大约有1500家。2003年，汽车零部件进口67亿美元，出口32亿美元，基本上是二比一的关系。随着汽车零部件市场的进一步发展，汽车零部件出口比例还将进一步扩大。

　　随着市场的进一步开放，零部件产业的关税将降到10%以下。这必将导致整个零部件价格的下降。这对老百姓来说，当然是件好事，但另一方面，零部件企业则面临更加严峻的考验。

　　他认为，我们要从制造大国变成产业强国，为消费者提供更多更好的汽车及零部件产品，必须具备四个条件：一是必须有自主的产品开发能力和相当一部分领域的自主品牌；二是必须有坚实的零部件基础；三是必须有相关产业的同步发展；四是必须有完善的销售服务体系。而服务体系的一个重要内容，就是降低零部件产品价格，让更多的人消费得起。从零部件产业的发展前景看，未来几年，随着关税降低、产业规模的扩大和技术水平的不断提高，汽车零部件价格必须降低。

　　张小虞说，日本三大汽车企业在广州集合，不仅会提升广州的经济发展水平，而且对整个珠江三角洲汽车及零部件工业的发展，有极大的促进作用。深圳毗邻广州，又有汽车电子、小型汽车模具等优势行业，所面临的机遇就更有利。

　　他认为，深圳汽车零部件的发展，应在以下三个方面着手。第一，充分发挥深圳高新技术产业的优势，以电子类的汽车零部件为基础，引进多项技术，形成电子化汽车零部件的产业集群。第二，利用深圳物流、港口等天时、地利，面对国际、国内两个市场发展零部件，尽快进入国际零部件采购体系。国际零部件采购是一把双刃剑，国外的制造厂可以用，国内零部件制造厂也可以用。建立零部件国际物流中心，应该说深圳有足够的条件。第三，利用深圳的人才优势，建立专业的零部件研发中心。在这方面，完全可以采取请进来走出去的方式，建立新型的研究开发机构，推动深圳汽车零部件工业的发展。