本报最新调查显示，在广州市场上打算购买10万元以下轿车的消费者比例只有19.9%，而在半年前，购买10万元以下轿车的消费者比例最高，为32.7%。

　　目前购买15~20万元轿车的消费者最多，比例达到36.8%,购买10~15万元轿车和购买20万元以上轿车的消费者比例分别排在第二和第三，比例为26.9%和26.4%。

　　调查还显示，打算购买凯越、赛纳、菱帅、高尔夫等车的消费者比例在上升，而打算购买宝来、萨拉毕加索、西耶那和爱丽舍的消费者比例在下降。

　　和去年相比，广州消费者中贷款买车的比例从4成左右下降到2成4，去年贷款买车者中，比例最高的是企业管理者，而目前能贷款买车者中职业是公务员的比例是最高的，比例为37.5%，其次是企业的白领，比例最低的是普通工人。

　　当地一位经销商称，经济型轿车的低迷可能和信贷门槛的大幅度提高有关。他说，由于种种限制，目前能够得到贷款的主要是职业为公务员以及教师、医生等工作比较稳定和可靠的消费者，而这些消费者由于收入较高，而且买车比较顾及面子而非仅仅代步之用，几乎都不买10万元以下的轿车，而愿意购买经济型轿车的消费者一般收入较低，也没有什么财产可以抵押，银行不愿意贷款给他们。

　　广州养车费用较高可能是导致消费者不看好经济型轿车的又一个重要原因。据了解，广州市市内停车费用一般在10元/小时以上，而小区内的保管费用一般也在400元/月(露天)和600元/月(地下)左右，如果加上油费、养路费等各种费用，养一辆车一年至少在2万元以上。如此高的养车费用，如果只买一辆10万元以下的经济型轿车，消费者很可能会觉得不合算。

　　在调查中我们还发现，在目前买车的消费者年龄主要在30岁到40岁之间，家庭月收入在8000元以上的占了7成多，学历在大学以上的占了近9成。这些消费者有文化，且有一定的社会地位，买车时比较注重档次，买车绝非只为代步之用，他们自然不可能只考虑到省点钱而买个经济型轿车。

　　另外一个值得注意的现象是，在广州的消费者眼中，道路状况在变差，在半年前，只有11.9%的消费者对道路感到不满，目前的这一比例已经增加了一倍，交通状况恶化也就意味着开车出行的不便在增加，这可能也会对只考虑买车代步的消费者产生消极影响。

　　一位业内人士认为，今年一系列车型的降价让一些一直在持币待购的消费者下定了决心，凯越、高尔夫降价之后在市场上就迅速产生反响，可见目前市场上消费者对价格依然是十分敏感的。楼聃