奔驰：欲与宝马、奥迪三分天下

　　不能坐视中国豪华车市场被瓜分，奔驰终于来了。

　　一口气租下一个馆，在本次车展所有参展的外国公司中，我们确实感受到了奔驰对中国市场的强烈渴望。在整个5号馆中，我们将看到奔驰展出的21款车型。不仅如此，奔驰在中国的销售及服务网络也将亮相。 这也意味着今年的中国车展将成为梅赛德斯-奔驰除德国法兰克福车展之外投入力度最大的一个车展，其规模位居全球第二。

　　从豪华的迈巴赫到庄重的S-class到休闲的E-class再到个性突出的ML-class以及动力强劲的CLK、SLK-class，我们不难看出，无论参展面积还是参展车型，奔驰可谓倾其全力，并且有意通过此次车展夺回由于在中国本土化进程稍慢而损失的市场份额。对于奔驰在此次车展上展现出来的霸气，有业内人士评价说“这充分证明了中国市场的重要性”。 当然也有舆论认为，施伦普本人目前正遭到股东们强大的压力，必须以中国市场的成功来补救其在日本和韩国市场的失误。

　　纵观去年以来奔驰在中国市场的举措，其中国市场的战略步骤日益明显。回顾一下历史，此前戴-克在中国几乎黯淡了近20年。1986年，虽然在中国首开先河成立了第一个汽车合资公司，但在北京吉普连续十年亏损之后，戴-克的中国战略几乎停止。但在2003年9月，戴-克与北汽控股集团签订了战略合作框架协议，总计价值10亿欧元，重组扩大并搬迁北京吉普合资企业，以生产梅赛德斯-奔驰轿车，我们开始看出戴-克的全新战略定位。今年5月，当该项目得到国家发改委正式批准时，戴-克董事长施伦普来到北京，为与北京汽车控股公司在中国合作生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车的计划敲定最后细节。从此，奔驰在中国的产品推广将摆脱以S级为核心的老格局，逐渐进入S级、E级和C级豪华轿车主战场，同时CLK、SLK、SL等跑车型号和ML越野车、V级商务车齐头并进。2004年，奔驰全线产品在中国齐头并进，而这也正是梅赛德斯-奔驰在全球市场的一大优势。同时，奔驰还具备宝马所缺少的优势，即相对更为完善的销售服务网络基础。

　　从梅赛德斯-奔驰的举措中可以看出，中国市场已经成为其亚洲战略的核心。 今后，梅赛德斯-奔驰在中国内地的动作愈发巨大，百年的梅赛德斯-奔驰决心已定，欲在中国续写不朽的传说。奔驰能否成功，我们将拭目以待。

　　宝马：续写“中国神话”

　　我们可能更为熟知的还是宝马3系、5系和7系，但在本届北京车展上，我们将有幸看到宝马家族更多的新成员，其中全新推出的宝马新6系就是最让人兴奋的一员。

　　记者了解到，目前宝马已经为本届车展厉兵秣马，他们将亮出豪华阵容，20辆豪华轿车和5辆宝马摩托车将构成宝马展台，超过1500平方米的参展面积也是宝马中国参展之最。刚刚推出的宝马新6系将成为主角，新6系的推出，让宝马大型双门车的传奇得到传承和全新演绎。

　　此次宝马集中了全系列的20款各型乘用车参展，包括国产宝马在内的新车就有接近5款。BMW 760Li Individual展示至尊风范、MINI Coop?鄄er敞篷版开创乐趣新天地、摩托车和赛车再显激情本色……不论是MINI敞篷版还是宝马新6系，任何一款车型都代表了世界豪华轿车的一个走向。由此可见，宝马对于中国这个大市场的重视程度。

　　10个月5款新车下线，这种惊人的速度不论是在中国乃至在世界上都是绝无仅有的，正如宝马集团董事长庞克所说：“发展中国市场不能简单靠进口，长期的经验证明，在本地投资和真正技术交流是至关重要的。”从发展来看，宝马的产品线虽不像奔驰那样丰富、齐全，但在轿车领域颇有独到利器，尤其是已经国产的3系、5系和进口7系在国内颇受欢迎。日前，随着宝马两款型号的5系轿车通过国家审批并实现国产，无疑会进一步加大宝马在本地豪华车市场的话语权。业内人士称，奔驰、宝马的战术各有千秋，孰胜孰负目前尚难定论。中国市场相当特殊，只有善于在竞争中及时调整市场策略，才能最终更胜一筹。 但是有一点是毋庸置疑的，随着中国汽车市场的高速发展，宝马争夺中国高档汽车市场的野心还会继续扩张，宝马也将继续创造着“中国神话”。

　　沃尔沃：得蜀以得楚，得楚得天下

　　国际化设计的全新展台，简洁的斯堪的纳维亚风格，激情洋溢的最新车型，沃尔沃在车展上将与参观者亲密接触。

　　沃尔沃汽车公司驻华首席代表曾多次在新闻发布会上被记者追问：何时在中国实现本地生产，看来这样的追问有了效果。据悉，沃尔沃公司第一次将北京国际车展升级到全球车展参展规模，无论从展位面积、展台布置还是从参展的车型，都与全球五大国际车展完全一致。

　　沃尔沃首次将北京车展升级为全球车展。沃尔沃汽车公司表示，将携旗下全系一线车型参展，除了目前在市场上持续热销的XC90、S802.5T、S60R和敞篷跑车C70，还将有多款改进新品出场。展区的面积达到1000多平方米，是进入中国市场以来参展规模最大的一次。

　　和其他公司一样，沃尔沃汽车公司视中国为世界上最具潜力的轿车市场。随着中国进入WTO进程的加快以及多年的努力和发展，中国市场的汽车消费水平也逐渐成熟并逐步提升，可以断定，沃尔沃在中国不会没有作为。“得蜀则得楚，得楚则天下并矣”。从某种意义上，谁在中国市场领先，谁就拥有了亚洲市场。中国的这句古语，正诠释了沃尔沃中国市场战略意义所在。

　　菲亚特：迷惘中谋求战略转移

　　这段时间菲亚特一直是焦点。

　　在本届车展中，菲亚特宣布参展6款车型，以此来全面展示“菲亚特”这个意大利最著名的汽车品牌，也使中国的爱车一族大饱眼福。其中，被着力推出的是国内一些车迷慕名已久的菲亚特New Panda (新熊猫)，这款多功能轿车将成为本次车展的一大看点。

　　在本次车展上展示这款车，我们可以感受到菲亚特公司对中国市场的信心。因为在2004年4月，菲亚特的销量上涨，很大程度上倚重于新熊猫这款车型，同时，菲亚特New Pan?鄄da (熊猫)为世界汽车行业赢来了首个A级轿车的无尚荣誉———“2004年度轿车”。同时还荣获了由意大利汽车媒体联合会在Riccione评选的“2004年欧洲之车”的荣誉称号。在中国展示这款车，也可以看出菲亚特的一些用意。这也可以解释，为什么在此之前，专家们都在分析新熊猫是否会成为南京菲亚特即将生产的新车型。

　　菲亚特虽然在这一时期内处在风风雨雨状态中，但是并没有耽误其参加本次车展，从这一点上我们可以看到它对中国轿车市场的重视。菲亚特国际业务总裁NAHUM曾表示：“中国是菲亚特全球战略的重中之重”；“菲亚特目前的产品计划，将中国消费者的未来需求置于优先地位”。菲亚特在不断地演绎着本土化战略，但是似乎演绎得有点让人觉得云遮雾罩。业内人士分析菲亚特像一杯温水，不冷不热，但就是赶不上趟的原因是：菲亚特在中国的长远战略不清晰。车展过后，菲亚特的中国战略或许会明确一些了吧。刘榴