佛尔兹来参加2004北京国际车展。

　　跨国公司CEO中，只有佛尔兹来。

　　在去年曾先后在中国亮相的瓦格纳、小福特、戈恩悉数缺席本次北京车展的情况下，作为跨国公司的CEO，“惟一”到场的让.马丁.佛尔兹显得形单影只。

　　不出席北京车展，并不能代表跨国公司不重视中国，但来参加的肯定很重视中国。去年，他3次来中国，即使是在SARS闹得最凶的时候。今年1月7日，他到武汉参加了神龙汽车有限公司30万辆工程奠基典礼，时隔五个月，他再度来到中国。

　　佛尔兹为何而来？

　　为标致307，这是许多人的猜想。

　　没有因噎废食，标致此次重回中国。不愿提及伤心的往事，标致此番回来不仅带着走出阴影的想法，更有抢占市场的信心，所以标致307担负着产品导入和品牌导入的双重任务。PSA集团和标致公司都很谨慎。

　　这款专门针对中国市场、标致百年历史上首次在本土以外投放的新车型的战线拉得很长。2月份首次公布307照片，揭开面纱；3月2日，在日内瓦车展上隆重推出；4月21日，在武汉“炫目”下线；5月份在全中国精挑细选的4S店开始启动；6月份，参加北京车展，公布价格。

　　作为PSA的总裁，同时兼任雪铁龙的总裁和标致的总裁，佛尔兹没有理由不来。在神龙公司引入PSA集团的“双品牌战略”、标致要在中国走出阴影的这个关键时刻，此前一直没有在标致307大张旗鼓的推广活动中露面的佛尔兹不能不来。

　　北京车展是标致307又一次“露脸”的机会。佛尔兹要表达PSA集团对标致307的重视。

　　而且，307的价格很有可能在车展期间公布。价格对307来说是一个敏感而又关键的因素。此前，早有媒体及业内人士纷纷预测，307的价格将会是“不善营销”的神龙公司的一步险棋。无论307的价格是否会像有些人预言的那样，避开赛纳，在15万元左右，与别克凯越和现代伊兰特一争高下，佛尔兹的到来无疑会是一针强心剂。

　　可如果是为了力推标致，那么标致的总经理圣儒才应该是最着急的人。有了一次失败的经历，又担负着今年在中国销售1.5万辆、今后要取得5%中国市场份额的重任，圣儒不该放弃这次大好的机会，应与佛尔兹结伴而来才是？

　　PSA中国办事处告诉记者，佛尔兹为车展而来。资料显示，PSA去年全球销量同比下降4%。欧洲市场不断疲软，美国市场迟迟不进，那么，红火的中国市场无疑是他重点锁定的目标之一、是他国际化战略的重要一步，所以他乐此不疲地来中国。

　　佛尔兹来中国不是件稀奇的事。佛尔兹自己也表示过对中国的偏爱：“我每年都要来中国三、四次。”

　　去年7月9日，佛尔兹与国务院副总理兼卫生部部长吴仪会面，向中国湖北省武汉病毒研究院捐赠人民币100万元，用于帮助中国研究人员针对“非典(SARS)”的研究工作。

　　今年1月6日，佛尔兹和苗圩在北京开完记者招待会，就匆匆赶往武汉，主持扩建奠基仪式。

　　而佛尔兹今年的第二次中国之行，行程十分紧凑。据PSA中国办事处透露：佛尔兹6月8日到京，上午参加央视《对话》节目的录制，下午到清华大学作演讲，晚上会有一个媒体见面会；9日上午到车展现场，下午返程。

　　于是，有人认为，佛尔兹来中国，似乎“作秀”的成分过多，并无实质的内容。显然许多人对这个观点不能认同，但看到佛尔兹“频繁”地往来于中法两地，也会产生这样的疑虑：佛尔兹在看好中国的同时，是不是还有他的不放心：标致307作为2002年的欧洲最佳年度车型，在欧洲的风头似乎还没有出尽，佛尔兹是来“炫耀”的？看到竞争对手在中国大展拳脚，佛尔兹为中国战略没有布好而焦急？频繁出现是想通过某种方式来说服他的中方伙伴，达到某种目的？还是因为与神龙公司还存在某些需要交流的地方？

　　也许这些疑问都需要在车展结束之后，或者说看完了佛尔兹在中国的行动之后才能得出答案。方笑菊