在中国汉代至唐代期间的历史文献资料里，一种名为“汗血宝马”的千里良驹经常出现在各种稽考和西域志的记载中，它有着与众不同的矫健身姿、独特如神话般的习性，再加上“日行千里”的速度，因此被倾心仰慕它的人们视为神物。由于历史的转变，原本活现在丝绸之路上的汗血宝马也逐渐消失，变成了纯粹的神话。但是可以考证的是：这种来源于波斯或小亚细亚地区、生活在广大西域土地上的宝马，是一种真正属于亚洲人的千里马。

　　时间进入21世纪，血肉之躯的千里马早已被钢铁的工业结晶——运动跑车所代替。在国际著名品牌之间的竞争当中，来自韩国的现代汽车独树一帜，凭借HCD系列概念跑车的相继诞生，凝聚成属于亚洲的风格。当HCD跑车问世12年之际，最新的HCD-8终于亮相，并以新锐之资在与世界跑车霸主——法拉力的角逐中胜出，显示了现代在概念跑车领域的过人谋略。

　　提供时尚功能的HCD-8车型是概念车系列中由现代汽车加利福尼亚设计中心执笔设计的第八款杰作(以往全系列HCD跑车也具有同样设计血缘)，作为加利福尼亚州欧文市的新设计工作室创意的第一辆概念车，HCD-8运动型双人小轿车是现代在底特律2004北美国际汽车展上首次亮相的概念车型。总的来看，HCD-8延续了HCD系列相对轻巧的外形，它的长度为4326mm，宽1822mm，高1339.5mm，轴距2633mm，体现出运动跑车注重速度和空气动力学的外形趋势。

　　在动力性方面，HCD-8在以往HCD系列概念车的基础上做出了重要提升。它采用超动力版的2.7升V6 DOHC发动机，配合经典的6级手动变速器，最大输出动力250马力，为整车提供了优于同排量跑车的驱动力比。而6速手动驱动桥和调谐的双排管在提供了相应性能的同时，完美匹配了整车流动、张扬的线条。对于真正的实地驾驶，驾驶者可以通过空气弹簧来调整驾驶高度，其伸缩性可达四英寸。这款车的底盘可以在很低的情况下快速行驶，也可以被抬高以应对恶劣的天气、避免停车时车轮受阻、洗车或其他任何需要抬高地盘的场合。

　　作为一款突显汽车工业前端设计理念的跑车，HCD-8完全代表了新一代运动型双人小轿车的设计、包装和均衡度。英国汽车周刊Auto car将HCD-8评价为“流线优雅、富于动感” ，这一评价甚至盖过了老牌跑车霸主法拉力同期推出的新车——Scaglietti的锐利锋芒。的确，HCD-8并没有走上欧洲概念跑车“霸气”的路线，而是巧妙地保持了运动车的古典风格，兼顾了车内容积实用性和流畅外形的统一。在外观修饰方面，HCD-8也拥有令人振奋的设计元素——来自立邦公司的Ballistic Yellow三色漆。同时，HCD-8外缘还采用了镀镍处理，车的内部则是双色调的以木板铺就的Vapor Gray真皮坐席和由木板和铝装饰的方向盘轮圈和排挡头，尊贵感觉由表及里。

　　HCD-8的艺术气质还来源于照明系统的设计和处理工艺。LPI支持的光学公司Osram Opto Semiconductor利用发光二极管(LED)技术阐释未来的汽车照明系统运作的运作原理。与现在的照明系统相比，LED灯的燃烧亮度更强、能源利用度更高。与此同时，这种照明系统的寿命也得以延长，甚至可以与车辆大型部件的使用寿命相媲美。

　　现代概念设计(HCD)系列跑车的第一款车型问世于1992年，并在第二代车型——HCD-2的基础上为现代汽车输出了享誉世界的Coupe/Tiburon跑车。自1996年上市起，Coupe/Tiburon跑车随即受到国际市场的认可，为韩国跑车开创了一片江山。截止目前，HCD-8的商业化研发也在紧锣密鼓地进行当中。相信在不久的将来，以HCD-8为模型的现代跑车将出现在国际车坛，续写“汗血良驹”的速度神话。