10大必看车型--跑车神话：福特
福特GT (Ford GT)：福特GT拥有550马力的全新升级发动机，3.3 秒内即能从0加速到每小时60英里，价值300万美元。本届车展，这款世界名车首次赴中国展出，它承载着勒芒赛场的胜利旗帜和福特品牌的文化精髓，为中国车迷继续诉说它的传奇篇章。
2004年5月28日，北京——汇集了众多国际顶级汽车品牌的2004北京国际汽车展正在上演一场“没有硝烟的战争”。全球知名汽车制造厂商——福特公司以迅雷之势占据被历次车展称为“兵家必争”之地的2号展馆超过1800平方米的展区，携带14款国际顶级展车，大手笔展现“你的世界，从此无界”的福特理念其中，GT跑车是福特进军车展的一记重拳，车迷们决不能错过。
-昔日传奇 GT40
在上世纪60年代年代，FORD 车厂曾经想买下赛车名厂法拉利，以图踏足 Le Mans 赛场，但 Enzo Ferrari 不从，收购因此没有达成。FORD 也只有另谋出路，自行研制出一辆中置引擎的超级跑车 GT 40。此车亦不负所望，在 Le Mans 赛事中击败劲敌法拉利，为美国吐气扬眉。
在今天，正值一百周岁纪念，也是面临沉重债务负担的时候，FORD 车厂重提 GT 40 (也是惟一能为 FORD 车厂赢得国际性赛事的车款)，无疑可以振奋坚强勇毅的开拓精神。所以去年底特律车展上的 GT 40 概念车，出乎意料地在短期内宣布投产( 2005 年上市)。尽管财政压力巨大，车厂还是毅然决定再续这段 GT 传奇。
-福特GT 今朝新贵
新的 GT 仍保持原车的扁平轮廓，车后的“鸭尾”造型，更是点题之作。不过，新车的每一项细节，每一个线条和弧度，每一方面的尺寸，都是经过重新修订而并非一成不变地沿袭。新车比原版(1966 年车款)长30多厘米、高度增加约10厘米。颀长的车头很有60年代的跑车格调，而细微的饰纹和光纤头灯则凸显了它的现代气质。
在前翼子板的护荫下，是一个直径 18英寸的轮圈和印上白色字样的 Goodyear (固特异)跑车轮胎，一派竞赛车的势态。车门上端深深切入了车顶，打开车门后即呈现 T 顶的形状，所以即使车身低矮，仍便于进出。
后轮拱板件的上方，一个小小的，具有实际功用的导风穴，将冷空气送入车厢后方的引擎舱。一直从车头位置延伸过来的两道黑色条纹，画上了鸭尾状扰流翼，加上直径达 19英寸的后轮，形成了后部的坚强姿态。
FORD GT 的车厢设计结合了创新的透气式座椅，和力求与当年一致的仪表陈设，指针仪表和转速表都尽量简单直接，而原车的拨动式开关则换上较现代的形式。车厂表示，车如其名的 GT 崇尚简洁，而不是尖端科技玩意的集中地。车上固然没有声控电讯系统，就连门窗开关也是手动的，仅完整地保留下那份纯正的竞赛意识。
从后车窗望出去，可发现 GT 全车的精华部份，超级跑车的元素——一台中置布局的引擎。过去的 7.0升 V-8 现在换成了 MOD 5.4升超级增压 V-8 引擎，马力输出乃不逊当年，而在油耗和环保方面，当然更胜旧时。
这副美制组合式引擎采用四气门铝缸盖、锻制曲轴、H 型断面连杆和铝活塞，配有机械增压器，输出功率大于 500马力，峰值扭力也超过 680 牛米。这些数据都超过了昔日鼎盛时期的 GT40，在 Le Mans 赛场的直道上，新的GT可以轻易地跑出 320 公里的超高时速。新车的 5.4升 V-8 引擎之所以能发出如此惊人的力量，全靠机械增压器和高转速，加上高效率的进气机构。GT 配有由 RBT 代工的六速手排变速箱，由后轮负责驱动。由于车重不到 3100 公斤，GT 在加速上抛离DODGE Viper及 PORSCHE 911，甚至足以跟 LAMBORGHINI Murcielago 在直路上飙一回。
与前辈车型一样，复合材料车身板件不参与重量承载。FORD 的 SVT 特种汽车技术部的工程小组开发了一种全新的合金铝空间构架作为 GT 的基础，取代了60年代原车上所用的钢管与蜂窝复合材料构架。长短臂式四轮独立悬架，纵置式弹簧减震器组件，使车身高度保持足够的低。前后轮还备有 15英寸直径的陶瓷复合刹车碟盘，以及 Alcon 六活塞制动卡钳。打开后盖时，后悬架部件和引擎就成为人们注目的焦点。高 巍
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