北京国际车展9日在国际展览中心终于拉开了她沉寂多日的帷幕，本届车展由于有多于往年的多款至尊车型而备受世人瞩目。从早上开始，在国展外面守候的观众就开始了排队的流程。出乎人们预料，在香车美女饱受好评的同时，设于1号馆后身的“AutoMall”汽车基地杯汽车风云榜展台也迎来了接踵而至的贵客。这里的“AutoMall”汽车基地沙盘成为观者谈论的焦点，因为她勾画的是一幅壮美的汽车服务蓝图。

　　　“AutoMall”汽车基地的概念是有着10年房产开发经验的永同昌投资集团提出的，她的出现直接对新亚市、4S店等汽贸模式提出异议。随着2005年1月1日汽车贸易壁垒取消这一天的临近，中国的整个汽车行业，不仅是汽车制造业，还有汽车销售和售后服务行业都在未雨绸缪，积极应对和国际接轨的问题。

　　即将建成的AutoMall汽车基地位于丰益桥西南角，依托三环的便利交通条件，期望成为北京市区的汽贸商业圈。AutoMall汽车基地中，分功能区规划：有整车销售和配件销售、名车廊、会展中心、汽车用品超市、4S店园区、汽车公园及试车道、汽车电影院等。AutoMall汽车基地总投资额达到10亿元，总占地面积达到30万平方米，将于今年10月竣工，并于2005年1月正式开业。

　　北京市区内曾有两个主要的汽车交易市场：一个是位于亚运村的汽车交易市场；另一个是位于丰益桥附近的北方汽车交易市场，这两个市场成为了北京地区乃至全国汽车交易的晴雨表。如今，北京汽车交易市场面临重新洗牌。今年亚市北迁，兴建的新亚市将远离市区，四元、中联是临时建筑，明年也将面临拆迁，这样一来就只剩下了北市。这样，依托北市聚积的人气，绝对可以构建更大规模的汽车贸易平台。

　　永同昌投资集团的董事长、总裁张宗真博士表示，从今年起，各大汽车厂商将会呈现生产过剩状态，汽车行业将从“卖方市场”转入“买方市场”，进入到一个崭新的营销时代。停留在单一的营销模式上不可能再适应市场，而必须开拓出多条销售渠道。除了单一的4S店之外，还需要建立一种档次更高、服务更全面的产业化有形市场，才能解决厂商和经销商未来将面临的销量问题。当前的汽车贸易市场有点类似于1993年的房地产市场，行业管理不规范，导致无序竞争，诸侯乱战。从今年开始，整个行业势必会得到整顿、梳理。

　　　AUTO MALL营造的是一个国际化、标准化的综合汽车贸易平台，为消费者提供一站式解决方案，囊括：整车销售、汽车零配件和汽车用品销售，和后续维修服务，甚至还有一条试车道提供试车功能，服务非常齐全，非常专业化。

　　首先，在这个汽车基地里，集中了若干个知名品牌的、独立的标准4S店，比如尼桑、千里马、菲亚特等等。让各种品牌的车都可以入场，打破了没有一个地方能够把各种4S店集中在一起的现状。

　　其次，创新了“大4S店”的概念。“大4S店”由若干个专业的4S店组成。即把卖车、零配件、维修等业务分门别类，分别由不同的店家来经营，有的专门做汽车经销，有的专门做零配件销售，有的专门做汽车维修，每一类都面向多种品牌和车型。同时严格遵循标准化的工作流程和专业化的服务标准。

　　在这些“大4S店”中，永同昌将尤其侧重零配件“大4S店”的经营。因为零配件对所有品牌和车型的消费者来说，都显得很重要，其中最关键的又是价格。他们的设想是吸引所有主流零配件供应商，以及原产汽车配套零配件厂家做直销，这样能让消费者享受到更便宜的价格，同时又有质量保障。

　　AUTO MALL还提出了“不夜城”的概念，以解决长期困扰工作繁忙的购车一族维修汽车时的时间烦恼。AUTO MALL倡导的是不占用上班时间、能够快速完成汽车的维修和保养，而且以一种没有压力很休闲的方式得到服务。

　　在传统的汽车交易市场里，基本上是由投资方盖一个商铺，然后让商户进入，原则上是欢迎任何商家都可以来承租。而AUTO MALL却对这种传统模式进行了创新，以保证让消费者享受到更放心、性价比更好的服务。

　　招商对象主要锁定三大类：第一类是品牌汽车经销商；第二类是零配件厂商和供应商，以国内外原产和配套零配件供应厂家作为第一对象；第三类是受过系统正规训练、具备丰富专业知识，素质、能力和经验都不缺，但是没有原始资本来自己经营的对象。

　　面向第三类对象，张宗真介绍，AUTO MALL特意降低门槛，专门设计了“零门槛进入”的模式。帮助对方注册公司，借给对方启动资金，租金也相对优惠，包括装修、货架、设备都可以专门租赁给他们。尽可能扶植他们经营起来，帮助他们成为老板。这样做的最终目的在于通过挑选出一些优秀的人才，培养出一批中间力量，让他们诚信经营，以改变汽车零配件业杂乱无序，低层次经营的现状。