在今天拉开帷幕的第八届中国国际车展上，梅赛德斯-奔驰独揽5号展馆，携旗下21款车，组成一道“豪车走廊”，引人注目。

　　奔驰参展车型包括：新款CLK级跑车、SL级豪华跑车、ML级运动型多功能车、刚刚进入中国市场的04款SLK以及即将国产的C、E级轿车等，值得关注的是，作为梅赛德斯麾下最顶级品牌迈巴赫也出现在奔驰展区，与中国公众第一次亲密接触。

　　对于参展2004北京车展，梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达说：“这是迄今为止奔驰在中国投入力度最大的一次车展，这充分表明了我们对中国市场的高度重视。”

　　SLR迈凯轮演绎未来概念

　　未来概念之车应该是什么样子？与众不同的外观，无与伦比的动力性能，还是让人信服的实用性？其实问题很简单，在车展亮相的奔驰SLR迈凯轮跑车身上，我们可以找到答案。

　　新款SLR的设计理念，跨越了过去与现在，同时展现了未来跑车设计的发展方向。

　　梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮高性能跑车几乎完全由碳纤维复合材料制成。轻量化、高强度的碳纤维复合材料最早用于航空和航天工业，这种高科技材料的重量比钢降低50%，而在碰撞中的能量吸收能力却比钢或铝高4至5倍。

　　SLR的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升，最大输出功率为460千瓦，最大扭矩为780牛顿.米。SLR高性能跑车的0至100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，在10.6秒内即可超过200公里/小时，从静止加速到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。作为新款SLR标准配备，为驾驶者提供了3种截然不同的操作模式。“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风范。

　　尽管新款SLR是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性和豪华程度：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为SLR特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

　　鸥翼300SL述说运动传奇

　　所谓传奇，所谓经典，不仅需要有辉煌的历史，还要有永葆青春的现在。也许这是一种奇迹，然而梅赛德斯—奔驰鸥翼300SL就创造了汽车领域的这种奇迹。这次北京车展上，我们将验证来自300SL的奇迹。

　　在300SL的车体开发阶段，工程师们的目标就是将空气阻力减到最低，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念、完美的设计比例、卓越的性能、出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。

　　然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上也取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。该系列车型不仅创造出令人耳目一新的流行新趋势，同时也代表了300SL设计的中心要素，即：需求决定一切。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。

　　驶上公路，你会立刻意识到梅赛德斯-奔驰用“300SL”这组特殊数字和字母组合来命名这款车的真谛：运动和轻巧。发动机功率高达215马力，总重量却不过1,300千克，加速异常敏捷；充足的扭矩在任何速度下都可保证良好的加速性；悬挂装置则确保车体总能紧贴地面，行驶平稳且转向精确。

　　毫无疑问，300SL是一款拥有纯正梅赛德斯-奔驰血统的赛车。这是一款可以在疾驶中感受精确的驾驶乐趣，同时又极具包容性，不会令驾驶者由于精神高度集中而精疲力竭的高档“玩具”。

　　(君伟)