9问国际车展：谁将第一个被召回
2004年10月1日起，令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》开始实施，这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。谁将成为被召回的第一家汽车企业格外引人注目，另外对消费者而言，召回也不是万金油。
-召回仅是免费维修
召回制度的实施不仅在于消费者的利益得到保障，更重要的是，国外汽车厂商再不能因为我国无召回法而拒绝对中国消费者的赔偿。但召回不同于“三包”，召回仅是免费维修，厂家没有责任包退、包换。
国家质检总局质量管理司产品质量处处长汪立昕对此表示，属于被召回的车辆不是假冒伪劣产品，而是生产厂商在汽车设计和生产过程中，由于设计人员的知识水平、当时的生产状况、公司当时的实力有限，有可能没有预想到会发生问题。在实际使用中出的问题只有与安全、节能、污染控制和防盗有关，才能被列入召回之列。召回是一种很正常的商业行为，消费者应正确理解，不必反应过度。
目前世界上有两种召回制度，一种是美国的召回制度，叫做强制召回；另一种是欧洲、日本的召回制度，叫做自我召回或自愿召回。中国的召回制度是把两种召回制度有机地结合在一起，既有自愿的召回又有强制的召回。
-召回考验企业诚信度
企业是召回制度的主角儿，企业率先发现汽车存在质量隐患，但还没有事故报告，怎么办？召不召回？
汽车专家贾新光说，主动实施召回是企业诚信的表现，在消费者面前，企业是强势技术专家，他们的意见代表着权威，但企业不应就此而隐瞒或用虚假报告糊弄消费者。
据介绍，从已实施召回制度多年的欧、美等国家实际情况看，汽车企业主动召回行动，不但没有影响企业在公众中的形象，反而提升企业的信誉，给消费者和全社会留下负责守信的美名。
虽然离召回制度正式实施还有四个月时间，但厂家的表现却相当积极，有的公司已开始着手建立质量早期预警、信息管理、产品可追溯系统等分系统，为今后推行“汽车召回”打基础。
态度只是表象，还要重看实施，但召回已出现良好开端，去年宝来点火线圈事件，一汽大众对存在问题的进行免费维修，没有反映的客户，也做了跟踪咨询。这虽然算不上严格意义的召回，但厂方在问题前表现出来的态度却值得推崇。
-解读召回三大误区
虽然人们对召回制度千呼万唤，但记者采访中发现，人们对召回存在许多误区，对此，贾新光谈了他的看法。
他介绍，消费者的误区主要有三方面：1.汽车有缺限就召回。召回只针对群发性的故障，而不是偶然性造成的个案，因为产品某一方面有缺陷，并不意味着产品整体不好，同样，如果企业发现了它的一批车都存在隐患，厂家会把所有车的这个缺陷都消除掉，即使某一个车主可能根本不认为他的车有问题；2.召回就是退车。世界上实施召回制度还没有退车的先例，厂家只能把车存在着的需要召回的缺陷清除掉，修理或是换零件；3.召回会有赔偿。企业在实施召回之前，肯定会有一定比例的车存在着问题，才会使它发现这个车在这个方面有缺陷。在发达国家，一般是进行维修，换上新零件，而不进行赔偿。信报记者贾艳
-评论 消费者对召回应有正确认识
召回是个专属汽车的泊来品，国人每每提及它，都是作为一名旁观者参与、介入的，由于我国缺少相关法律条文，全球召回从来不包括中国消费者。但这将随着今年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》的生效而终结。
千呼万唤终于出台的《缺陷汽车产品召回管理规定》明确要求，汽车厂商在发现由于技术原因导致汽车可能出现故障隐患后，必须召回。如制造商拒不执行指令，将被暂停或收回汽车产品强制性认证证书。对境外生产的汽车产品，将停止办理缺陷汽车产品的进口报关手续。
但召回不是万能的，中国消费者对召回也需要有正确认识，属于被召回的车辆不是假冒伪劣产品，而是生产厂商在汽车设计和生产过程中，由于设计人员的知识水平、当时的生产状况、公司当时的实力有限，有可能没有预想到会发生问题。在实际使用中出的问题只有与安全、节能、污染控制和防盗有关，才能被列入召回之列。
贾艳
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