1997年有人发出了这样的感慨：七八年前谁腰里挂个BP机，大伙准把他当大款；四五年前，老板的形象就是手里提个“大哥大”，今天，开辆奥拓满街跑，人家毫不犹豫地说你是“工薪族”。买部汽车不再是神话。1997年火起来的分期付款使许多人提前两三年圆了汽车梦，分期付款成了撬开车市的杠杆，这一年可以称得上分期付款年。

　　奥拓是最早在京大规模推行分期付款的车型，“首付一万八，奥拓开回家”的口号深入人心。8月，北京兵工汽车贸易公司推出“北创世纪潮分期付款工程”，多车型多付款期限的开展分期付款业务，拉开了京城分期付款业务的序幕。众经销商纷纷参与，一场“火拼”使一般工薪阶层提前两三年跨入有车族的行列。

　　占尽先机的奥拓乘胜追击，以迅雷不及掩耳之势抢占了京城分期付款的最大市场份额，其他厂家纷纷扬鞭直追，夏利车首创“零利息”，之后有了其它车型的“零首付”“零管理费”，形成了什么车型搞分期付款，客户就涌向什么车型的趋势，分期付款激活了1997年的北京车市，亚市9月份的私人购车比例首次达到了85%。传统的销售方式受到冲击，传统的市场格局正在发生着巨大变化。

　　分期付款使得“花明天的钱”这种消费观念渐渐深入人心。对于这一在国外早已实行并成熟的消费方式进入我国并为人们所接受，是社会经济发展、个人收入稳步增长的结果。消费观念的改变是以经济收入增长为基础的。

　　然而浮华背后有隐忧，1997年的分期付款还不成熟。在国外，分期付款由厂家、经销商、金融机构三方承担着资金压力，而当时中国的金融机构却由于各种原因一直迟迟未动，而独由各厂家、经销商承担着资金压力，厂家、经销商的资金实力、资信评估能力以及承受风险的能力都很有限，分期付款期待金融机构的参与，以改善分期付款期限太短、费用太高等问题。

　　当时分期付款的法制法规还不完善，日本有《分期付款销售法》，美国1969年便颁布了《贷款求实法》，而我国的分期付款才刚起步，存在不少法律漏洞，卖车的人不放心：如何安全地债权回收，规避风险?买车的人不塌实，如何保护消费者权益？

　　培育一个健康成熟的汽车市场，需要一个以个人购车为主的健康成熟的汽车市场，把潜在的购买力转化为现实的购买力，分期付款是激活汽车市场的一种方案，而面对1997年分期付款存在的种种问题让我们看到，培育一个健康成熟的汽车市场我们还需要在1997年后的日子做很多“功课”。

　　清早到停车场，看车场的大爷问：“你不弄辆面？”他手指处，昌河、大发、长安等款款私家小面睡满一片。然而倒退七八年，北京人心目中的面还是以斤两和口袋为单位的。

　　1997年微面是出租车的主力军，同时也成功打入了私人汽车消费领域。那时的小康之家，衣食住解决之后开始考虑“行”的问题，十几万的桑塔纳、切诺基，那时的小康之家还难以接受，而微面以低廉的价格、宽大的内部空间赢得了大批消费者，小康人家，钟情小面。有小面拥有者感言：“拥有小面有一股现代感、拥有感、劳动致富感荡在心头！”

　　1997年微面的火热与当年的分期付款热有很大关系，微面作为一段历史中有代表性的车型走入家庭是消费档次和消费观念的一个大的飞跃，然而汽车时代是在不断进步的，微面跟不上社会的发展而逐渐淡出历史舞台，是汽车时代的必然。

　　买了车要开，开车需要学。那年的“我说汽车”征文中，有教练对学员学车的记录，有学车者对严厉教练的感激与铭记，还有学车者对学车中趣事的回忆。学车之中的师生情，学车者之间结下的友谊，学车把这个城市中许多素不相识的人联系了起来，成为许多人难忘的回忆。

　　汽车进家啥感觉？有人说有车太方便了，有人对车有了依赖感，上班、节假日休闲都离不开车，汽车对人们生活的改变细致而又深刻。但也有很多人没有车时对车的感觉像是初恋，朝思暮想；而一旦车开进家门过上婚姻生活，愁便随之而来，有些像“围城”。有些啥愁呢？停车难、修车贵、怕贼惦记如此等等。

　　汽车时代的到来，有些人持恐惧心理，因为汽车会为他们带来不必要的烦恼，有些专家和官员当年甚至反对汽车进入家庭，然而汽车时代的到来却不会因为人们的些许反对和忧愁而停止它的脚步，相反随着社会、经济的进步而加快它的脚步，这是历史的必然，我们所要做的是更好地融入这个时代。当然汽车在给人带来便捷、快乐的同时，也会为人带来烦恼，但很多时候并不是汽车本身的问题，是社会环境中的一些因素尚不尽如人意，改善社会环境使人们真正享受汽车时代，还需要我们做很多功课。(王晓坤)