法拉利几乎是所有车迷心目中与奔驰风格迥然的王者，或者更甚。上周末有70多辆法拉利和玛莎拉蒂同时在申城出现，颇有些人造奇观的味道，当然也引起了不小的轰动。我的一个朋友在第二天知道这件事后，就打电话来质问我，为何没有通知他，语气相当愤怒。

　　高档品牌因为其高贵所以也必然有着独特的风格，与普通品牌的平易相比，法拉利就表现得比较傲慢。普通人不能进入发布会现场那是理所当然，嘉宾、媒体、工作人员也得另行其道，分别由不同的门进出。并且事先对媒体声明：“参加活动的法拉利·玛莎拉蒂集团总经理JeanTodt先生、车主、VIP嘉宾以及相关工作人员都有权利不接受任何采访。”我本是法拉利F1的车迷，对MichaelSchumacher(舒马赫)佩服得五体投地，对JeanTodt(托德，法拉利的车队经理)更是高山仰止，原本想有机会与Todt合影，但一见现场的阵势就知计划泡汤。

　　当然法拉利有傲慢的理由，也有傲慢的资本。这次法拉利在上海巡游的主要目的是为了法拉利·玛莎拉蒂在上海明天广场的旗舰店开幕和612Scaglietti的中国首次发布。

　　Ferrari612Scaglietti无疑是2+2跑车之王。612的V12发动机排量5748毫升，V夹角为65度，这也是车型号上6数字的来历。6速机械式变速器可用手动操作以及新一代的电子液力设置。

　　优秀的重量分布比率(前：46%，后：54%)是其竞争对手难以企及之处，这是因为发动机采用中前置布局位于前轴之后，变速箱以及差速器合一并放在后方以确保更低的重心，这可以获得更加敏捷的操控。612的轴距长达2950mm，使他比其他法拉利更是舒适得多。但法拉利的中国总代理励骏汽车在发布会上没有公布在中国的售价，有媒体估计在香港的价格为348万港元。

　　无论法拉利怎么样，这匹跳跃的骏马依然是人们心目中最快的汽车，而不管大众是否造出了W16———马力接近1000匹的布加迪威龙。我在发布会上得到了一顶法拉利的红帽子，虽然还不是绣着“2003F1WORLDCHAMPION”的那一顶，但依然抑制不住兴奋，谁让他是Ferrari。

　　作者：晨报记者 张莼