福特GT，这款杰出的美国超级轿车于二十世纪六十年代中期在法国获得重生。福特GT外形低矮，马力强劲，研制的目的就是要在传奇的勒芒赛场上力拔头筹。福特GT项目由公司当时的董事长兼首席执行官亨利.福特二世亲自领导实施，目标是为了改变高性能汽车的历史。他做到了。福特GT在耐力赛中击败了诸多强劲对手，在1966年的勒芒24小时耐力赛中将前三位的桂冠收入囊中，并在随后三年中接连夺冠。

　　今天，全新的2005款福特GT超级轿车有三种车型，其设计与工艺的巧妙透射出经典赛车的光芒。福特的“百年超级轿车”为公司以产品为先导的变革中增添了光彩，并将作为福特品牌“2004年度汽车”的旗舰产品。2004年度汽车还包括将要推出的福特FIVE HUNDRED、Freestyle和传奇的福特野马，以及2005年推出的福特Futura。

　　设计：从概念到现实

　　福特GT40概念车是为迎接福特的百年华诞而研制的，期待会迎来更加伟大的年代。福特GT40概念车在2002北美国际汽车展览会上一露面便引起了轰动。该车推出仅45天后，福特便正式宣布了该车的量产计划，又一次震惊了世界。

　　“福特GT是活的传奇的颠峰，”福特设计副总裁金×梅斯说道。“它是一款真正的超级轿车，其魅力堪与任何一款杰出的跑车相媲美，此外它还具有无人能及的纯正血统。原型车的精华，包括惊人的低矮轮廓设计与中置的美国V8发动机，都在这一经典的最新诠释中得到了传承。”

　　虽然新型量产车和赛车共享福特GT名称的神秘，但二者的外形尺寸毫不相同。新款福特GT车比赛车的长出46厘米，高度多出10厘米。其新的线条设计吸取了福特GT原型车的精华，并做了进一步的改进，通过现代的比例概念和杰出外表展现了福特GT的特征。

　　福特GT量产车像概念车一样，承袭了人们熟悉的福特GT原型车的流线轮廓，但车上的每个尺寸、曲面和线条却是对原型车的一种独特的解释。福特GT的长前悬使人想起六十年代的赛车，但其后掠的前罩板，巧妙的特征线和光纤前照灯则是明显的现代派。

　　在前翼子板的曲线之下是18英寸固特异Eagle F1 超级轿车轮胎。车门切入车顶，继承的是福特GT赛车的特有传统。后侧围板前沿引人注目的是可将新鲜空气导入发动机的实用的冷却进风槽。覆盖19英寸固特异轮胎的后轮拱确定了汽车的后端造型，而由前罩板延伸过来的特征线在一体式的“鸭尾式”扰流板处与轮廓线交汇，并构成轮廓线的最后一笔。

　　内饰设计采用了新颖的“通风式座椅”和以直捷的模拟式仪表、大盘转速表为特色的仪表布置方案。原型车扳柄开关的现代版控制着主要的系统。

　　透过后窗看过去，这款跑车的精髓，福特MOD 5.4升增压V 8发动机，立时呈现。点晴之笔是福特蓝色凸轮罩，各带一个铝制线圈罩，上面压印着“福特动力”字样。

　　创新工程

　　为了实现对百年大庆的承诺，福特GT开发组很快提出了创新的技术和工作程序：

　　l靠计算机，不靠样车：福特GT开发组充分地发挥了计算机仿真的作用，把通常需要9个月才能完成的设计工作，在短短的为三个月内完成。项目批准实施后不到100天就造出了第一台样车。

　　l坚实的基础：福特GT开发组深知这种轿车需要一种刚性结构，和赛车差不多。因而开发了一种用型材、铸件和少量冲压件组成的全铝空间构架式底盘。这种混合型铝合金空间构架底盘有效地利用了35个型材构件，7个复杂的铸件，2个半固态成形铸件和多种铝板冲压件。

　　l豪华旅行车：新福特GT与60年代的赛车不同，主要是在公路上使用，尽管60年代的赛车后来也演化成限量版的量产车。不过对于最高车速超过290公里/时的汽车，新款福特GT需要独特的赛车式的设计方案 - 比如设计出赛车设计中所具有的空气动力学“升力”等项内容。

　　l纯美国式的V-8：福特已证明，六十年代V-8发动机在充斥着异国动力装置的赛场上占领了统领的位置。新款福特GT继承了这一传统，发动机是福特发动机系列中最大的V8发动机，其新零件达85%，最大输出功率达到373千瓦，输出扭矩为680牛顿米。这两个指标都不亚于在1966年和1967年勒芒24小时耐力赛中夺魁的7.0升发动机。

　　l工艺奇迹∶福特GT采用了很多新的独特技术，包括超级塑料成形铝车身板件、滚压粘接地板、摩擦焊接中央通道、“瓶装”汽油箱、无盖式加油管系统、整体式车门板以及带有整体碳纤维内板的铝发动机盖。

　　福特GT与GT赛车一样拥有非承载式铝制车身。福特GT设计组开发了一种全新的铝空间构架，代替六十年代所用的钢或蜂窝复合材料底板作为汽车的结构基础。为了降低车身高度，底盘采用了长短式控制臂与螺旋弹簧加减振装置。

　　福特GT采用了四轮盘式制动器，Brembo四活塞铝质单体制动钳配带横向孔风冷制动盘。后盖打开时可以看到后悬架和发动机。精密铸造的铝悬架部件和19英寸固特异轮胎，加上威风八面的V 8发动机，给人以鲜明的印象，是福特GT高性能的一个证明。

　　5.4升发动机为全铝式，采用了Eaton螺旋式机械增压器，配装四气门缸盖和锻造部件，包括曲轴、宽边工字梁连杆与铝活塞。最大输出功率为373千瓦，输出扭矩为680牛顿/米。

　　动力通过Ricardo六速手动变速驱动桥传至路面，还采用了一种螺旋式限滑差速器。

　　福特赛车史

　　福特GT赛车是工程与设计的奇迹，显示了福特公司的执着与毅力。在亨利.福特二世的指导下，只用了短短几年的时间，公司便从白手起家达到了国际赛车运动的顶峰， 并将这一辉煌的成绩保持了四个赛季之久。

　　这个创新起源于福特公司的创始人亨利.福特的灵感。亨利.福特在1903年创建福特汽车公司之前，曾于1901年在赛车场上有过夺冠的纪录。。亨利.福特和他的赛车在1901年10月10日在Grosse Pointe赛道举行的“世界锦标赛”中击败了被人们看好的对手， 夺得了第一场汽车比赛的胜利，。在这场16.1公里赛事上，福特赛车的平均速度为72.13公里/时。

　　六十年后，欧洲人在世界汽车比赛中一统天下。而这时福特汽车公司加入了一个禁止直接参与汽车比赛的1957汽车制造商联合会，该禁令很快就使福特在高性能汽车开发中的能力和形象受到了影响。因而在1962年，亨利.福特二世决定退出这个已经瓦解的协定，之后公司开展了大规模的赛车活动，以急风暴雨之势席卷了60年代。

　　这场活动被称为“福特全面高性能”，其中一项主要内容是寻求在著名的勒芒24小时耐力大奖赛中获胜的机会。勒芒耐力赛或许是世界最重要、最富有魅力的汽车比赛，六十年代初几乎成了法拉利的舞台，意大利人在很多耐力赛事中傲视天下。但是福特GT赛车使勒芒赛场发生了永久性的变化，今天它又预示着福特汽车公司的新纪元即将来临。