自去年2月18日第一款2.4L四驱帕拉丁下线，到7月12号3.3L帕拉丁面市，郑州日产仅仅用了不到五个月的时间。据统计，郑州日产全年完成销售一万辆，在全国引进中高档SUV品牌阵营中以40.38%的市场占有率力拔头筹，成为国产中高档SUV的第一品牌。截止到四月底，帕拉丁今年前五个月累计完成销售突破6000辆，比去年同比增长120%，高档皮卡销售也稳中有升，保持了15%的同比增长，继续保持市场占有率第一的领先优势。

　　郑州日产之所以能够博得领先优势，是因为它在国内首先持续倡导SUV文化，向市场充分地展示了自身无与伦比的优越性能以及与生俱来的时尚、休闲和运动的汽车消费文化。毫不夸张地说，前卫时尚的SUV文化撑起了PALADIN，上海国际车展把“最引领时尚车型奖”授给它，便是佐证之一。

　　服务是一种能力

　　长期以来，我们总是敬畏汽车给我们带来了生活和生存环境的变化，强调的是汽车在市场经济和产业经济中所扮演的角色。回顾100多年汽车发展史，汽车毋庸置疑地成了人类的朋友。而且正越来越强烈地影响着我们的生活和观念。

　　据考证，SUV是上个世纪80年代流行于美国的一种“模糊车型”。谁也讲不清此车究竟应归于何种车型。但人们接受了，提升到一种生活方式改变的境界。其原因不外乎有以下一些因素——

　　首先是不满足乘坐在优雅的车厢里“平庸”，需要感官的刺激和情感的释放；

　　其次是理念上的改变，想借助动感和狂野来渲泄张扬个性不被世俗束缚，但又不失身价；

　　再是对休闲娱乐方式的改变，移情于对汽车功能的需求，独享浸泡在回归自然中的自由。

　　不管怎么讲，SUV的出现就像上个世纪70年代随身听(Walkman)的发明一样，改变了人们对汽车的认识，由“服从”转变为“驾驭”，标志着社会改变汽车的开始。

　　所以，当帕拉丁问世时，我们很快地就意识到“汽车是一种服务”的时代到来了。

　　这种源自于理性主义原则的产物，不是杜撰的时髦，而是时尚的经典。

　　走进帕拉丁，无论是功能还是细节都反映了“安全，适合，便利”的人文关怀。它既是功能的，又是人性的，同时又是完美的。

　　在市场力捧帕拉丁之时，郑州日产则在强化产品品质的同时，反复强调服务意识。并在不久前举办了行业销售服务大比拼活动，并藉此进一步提高了服务人员的专业技能和服务水平，完善并强化了客户服务体系，取得了非常良好的效果。

　　在产品性能、技术匹配、市场营销逐渐同质化的竞争压力下，服务质量成为汽车厂商决胜对手的法宝。而服务手段和服务水平的高低取决于企业对服务的认识，更取决于企业发现需求满足需求的能力。换句话说，服务不仅是一种姿态，其本质支撑则是企业综合能力的具体体现。

　　经济型SUV处境艰难，高端SUV前程似锦

　　2003年，中国的SUV市场奇迹般地实现170%了的销售增长，各类SUV产销量接近20万辆。在井喷式的行情下，各汽车厂商纷纷推出了自己的品牌，并完成了上至四五十万元，下至七八万元的整体布局。

　　由于经济型SUV起点低，好进入，众多后来者首选经济型SUV入门，经过一年的时常洗礼，他们却面临着“门好入、路难走”的问题。

　　首先是市场问题。尽管自去年以来SUV市场需求比较旺盛，但相比之每年四五百万辆的国内汽车市场容量，SUV还是一个小市场，属于小众车型，而经济型SUV所占比例就更小。在这条本就不大的船上，拥挤着20多个品牌，并且不断有新的进入者。产能已远远大于市场需求，从去年的统计结果来看，不少企业几万辆的年产能，却只能卖出区区几千辆，而市场产能却在不断扩张，造成经济型SUV面临着供过于求的局面。从今年前四个月的统计结果看，经济型SUV增幅已经明显放缓。

　　为扭转经济型SUV市场压力，各路厂商八仙过海，各显神通，谋求外型变化、概念营销等“变脸术”，期望通过外观、配置上的小打小闹的改革，达到“革命性的升级”，但由于一些厂商技术积累薄弱，无法在产品性能、品质、造型等关键方面取得显著提升，经济型SUV则无法跳出玩概念、变脸等花拳秀腿的窠臼。一些规模较大、实力不俗、力图在汽车领域真正有所作为的厂商，也正在加大投入，提升产品档次。但就经济型SUV市场本身来说，对市场过高的期望和艰难的处境形成的巨大落差，将使其面临重新洗牌的无奈境地。

　　与此同时，以日产帕拉丁为等为代表的中高档SUV则一路高歌猛进，其100%—120%的销售增量与经济型SUV10%左右的增长率形成强烈反差。

　　然而，不可否认的是，由于一些汽车厂商不切实际的渲染，部分消费者被导入认识的误区，甚至将SUV与油耗子相提并论。继北京节油大赛上帕拉丁创下5..24升百公里油耗改变了SUV就是油耗子的思维定式之后，今年3月18日至4月18日在上海举办的节油大赛上，郑州日产的帕拉丁在同时参赛的众多SUV品牌车中以4.8L的油耗夺冠，这一颠覆性纪录比同级别的轿车还低，再次证明了帕拉丁超强的节油性能，用事实向油耗子说“不”。同济大学内燃机排放与节能研究所所长倪计民对此的评价是：帕拉丁采用的电子控制顺序多点燃油喷射新技术，是帕拉丁节油能力的保证。先进的发动机电子喷射技术，使帕拉丁的燃油得到了充分有效的燃烧，不仅增强了输出功率，而且节省燃料，排放更清洁。或许，上述节油数据或许是比赛场上的纪录，但帕拉丁省油却是不争的事实。我们有理由乐观，随着技术能级的不断提升，以日产帕拉丁为龙头的国产中高档SUV可以在燃油经济性上走得更远。

　　成功的逻辑

　　很多人认为，郑州日产的成功得益于产品好，如D22皮卡、帕拉丁SUV；也有人认为，汽车企业必须具备一定的经济规模，才能在经济全球化的大潮中获得独立生存的机会。郑州日产总经理郭振甫却认为，郑州日产不仅有一款好的产品，而且具备了做好这款产品并将其成功推向市场的能力——质量控制能力、成本控制能力、订单制生产、先进的营销服务网络、科学的人力资源平台以及对上述一切起到良好支撑作用的企业文化。因此，在高档皮卡和SUV等市场容量有限、不适合大规模生产的“小众”车型领域，郑州日产这样的专业化企业，完全能够独立生存并且持续赢利。

　　这一切，都得益于日产先进管理体系的引入：为确保工艺质量，郑州日产还引进了在线缺陷点控制系统；为降低成本，郑州日产不仅推行了零部件比价采购制度，而且成立了降成本推进办公室，专门从事内部挖潜；为降低经营费用，目前，小到一张纸都要进行集中采购。为全面提高企业的管理水平和技术水平，郑州日产以引进帕拉丁为契机，围绕“提高效率和效益”，从企业文化建设入手，全面推行企业管理流程再造。

　　21世纪的竞争归根结底是人才的竞争，近年来，提升人才素质，打造优秀团队成为郑州日产的战略规划的重中之重。新的管理体系启用以来，企业的机物料、能耗成本均有大幅度的下降，但企业用于员工培训的费用却连年增加，2003年，企业员工培训费用高达600多万元。

　　“以科学的管理降低成本和费用，以制度化的全员培训和学习提高员工的整体素质，以企业文化建设凝聚人心，鼓舞士气。”“超越自我、追求卓越”已经成为郑州日产的企业精神，“满足客户，依靠科技推动企业的进步，不断运用创造性劳动，赢得信赖和机遇，实现以汽车文化促进人类文明发展的文化追求”煅造的企业经营理念，成为郑州日产核心竞争力的文化体验。这是一个系统工程，需要艰辛的付出，经过多年的市场培育，郑州日产系列产品已经获得了市场的认可，据调查，包括皮卡和帕拉丁系列产品在内，郑州日产用户忠诚度达到85%以上。市场的卓越表现，印证了郑州日产人的成功。

　　当一个工业化的产品被赋予太多的民族文化和人文思想，它就不再是一件简单的工业产品，而成为一笔宝贵的文化财产。与日俱增的竞争力，造就了郑州日产产品在细分市场的不可替代性，当郑州日产这支汽车新军异军突起的时候，我们确信：中国汽车业的成功已经不再遥远。

　　走马“巴—达”成就顶级品牌

　　郑州日产在市场推广方面做出的第一个大的动作就是与体育联姻，PALADIN(帕拉丁)首次组队出征达喀尔拉力赛，这是中国的汽车厂商第一次赞助这么高级别的国际性赛事，也是中国职业车手第一次参加的国际拉力比赛，具有重要的意义。中国车队第一次参赛，国产车第一次出征，中国厂家第一次参与将撰写国产汽车参加国际大型越野拉力赛的历史，为中国汽车工业和中国汽车运动填补一个空白。

　　众所周知，巴黎-达喀尔汽车拉力赛自创办至今的二十多年里，都是由国外厂商一统天下，几乎没有中国厂商的声音。由于这是世界公认的顶级赛事，故成了每年考量世界汽车最新技术极为严酷的试验场，被世界厂商视为称雄争霸的角斗场。

　　2003年11月帕拉丁正式赞助巴黎-达喀尔汽车拉力赛成为业内一个颇受关注的新闻。帕拉丁的出征，首先是打破了中国车队无缘巴黎-达喀尔汽车拉力赛的历史；其次，它扯起的是中国汽车厂商的大旗，显示的是中国汽车制造技术。

　　值得关注的是，一个并非出名的郑州日产在短短的一年不到的时间里凭借帕拉丁的市场风靡，不仅打响了郑州日产的知名度，而且为中国真正的SUV赢得了话语权。现在提起SUV，大家就会想到帕拉丁，消费者已经接受了这个年轻的品牌，并把它视为中国SUV的领航车型。来自权威部门的调查，帕拉丁是一款经得住时间检验的产品，无论从性价比，还是附加值，帕拉丁近乎完美地完成了它的品牌诉求——从时尚SUV到“轮上高尔夫”，再到“精神放牧”。这一系列的诉求都得到了市场的认可和消费者的检验。从来自销售第一线的信息来看，帕拉丁的销量遥遥领先。目前，国内真正的中高档SUV产品只有3个品牌和品种：NISSAN帕拉丁，金杯通用雪佛莱BLAZER，三菱速跑。这三个竞争者在2003年1-12月中高档SUV的总销量中所占比例分别为50.93%、31.55%和18.06%。截止到今年五月底，帕拉丁前五个月累计完成销售已突破6000辆，比去年同比增长120%，高档皮卡销售也稳中有升，保持了15%的同比增长，继续保持市场占有率第一的领先优势。

　　黑色内饰再领时尚风潮

　　据悉，2004年6月9日在北京开幕的国际汽车展上，郑州日产将隆重推出配备黑色内饰新款帕拉丁，届时，在巴黎—达喀尔汽车拉力赛上载誉归来的303号帕拉丁赛车也将亮相京城。

　　纵览汽车市场，无论是轿车还是越野车，乃至兼具轿车的舒适性、安全性，越野车的通过性、多功能车的多功能性为一身的高档SUV车族，除了在整车性能和安全性、耐久性等方面血拼之外，满足消费者个性化需求和顺应时尚潮流等方面的投入也使各路汽车厂商具有了人性化色彩。长期以来，浅色一直是汽车内饰的主流色彩，因其清新典雅温馨浪漫而追随者众。但随着消费理念的日益成熟和新新人类的崛起，消费者对汽车内饰的要求也日趋丰富。于是，黑色内饰的悄然兴起与浅色内饰的主流地位相互呼应，丰富着消费者的选择与想象。新款黑色内饰帕拉丁在本次车展上的隆重登场，成为郑州日产在充分展示了自己领先的技术优势之后企业实力的又一次具体体现。该款车内饰以黑色为主色调，辅以太空银面板，时尚、前卫，具有强烈的现代感和科技感，与俊朗动感的外观相得益彰。即将在六月底上市的黑内饰帕拉丁，正是郑州日产“发现需求，满足需求”能力的体现，代言时尚个性需求则是他们在另类尊贵中寻求时尚突破的一次人性化尝试。

　　当我们在技术上突飞猛进的时候，消费者却沿着时尚的道路越走越远，不断实现技术的超越和领先的同时，谁能及时发现和掌握消费者的需求动向并及时做出调整和跟进，谁才可能在这个个性化时代的市场竞争中保持不败。从T型台上走出去的不一定都是明星，但我们却有理由相信，在北京车展上芳踪再现的郑州日产帕拉丁，将会是国产汽车舞台上最耀眼的明星。