十年磨剑 帕拉丁出鞘参战北京车展“华山论剑”
十年磨一剑 帕拉丁出鞘
从上个世纪80年代起流行至今的SUV，因其兼具越野性和城市性的独特功能，越来越受到广大消费者的青睐。2003年2月18日，郑州日产汽车有限公司全力打造的PALADIN(帕拉丁)在业内外的翘首期盼下隆重下线。从它在中国诞生之日起，便肩负起了“真正的SUV”概念的诠释者和开路先锋的重任。
SUV是上个世纪流行于美国的一种“模糊车型”。界于城市性与越野性之间，驾驭一辆SUV可以享受到截然不同的感官新境界。PALADIN(帕拉丁)是郑州日产公司在和日本日产公司经历了十年合作之后，郑州日产汽车有限公司对于广大中国消费者的倾力奉献。PALADIN(帕拉丁)造型风格独特，设计前卫而又时尚：酷似拳击手套的车头造型、镀络前格栅、阶梯状车顶、蛙眼前大灯和后车门竖立的门把手等显著特征，构成了帕拉丁独有风格，处处流露出特立独行、纵横不羁的气质。难怪2003年它在上海国际车展上一亮相，便谋杀了众多菲林并一举获得了“最引领时尚车型奖”。帕拉丁兼顾了驾驶者对于舒适性和越野能力的双重要求，将越野车的通过性和轿车的舒适性及MPV的多功能性集于一身，并成功地找到了一个最佳平衡点——“真正的SUV车型”。帕拉丁强悍奔放的造型，个性自由的风格，使其一上市就迅速成为了国内SUV市场的领头羊。
很多人认为，郑州日产的成功得益于产品好，如D22皮卡、帕拉丁SUV；也有人认为，汽车企业必须具备一定的经济规模，才能在经济全球化的大潮中获得独立生存的机会。郑州日产总经理郭振甫却认为，郑州日产不仅有一款好的产品，而且具备了做好这款产品并将其成功推向市场的能力———质量控制能力、成本控制能力、订单制生产、先进的营销服务网络、科学的人力资源平台以及对上述一切起到良好支撑作用的企业文化。因此，在高档皮卡和SUV等市场容量有限、不适合大规模生产的“小众”车型领域，郑州日产这样的专业化企业，完全能够独立生存并且持续赢利。
这一切，都得益于日产先进管理体系的引入：为确保工艺质量，郑州日产还引进了在线缺陷点控制系统；为降低成本，郑州日产不仅推行了零部件比价采购制度，而且成立了降成本推进办公室，专门从事内部挖潜；为降低经营费用，小到一张纸都要进行集中采购。为全面提高企业的管理水平和技术水平，郑州日产以引进帕拉丁为契机，围绕“提高效率和效益”，从企业文化建设入手，全面推行企业管理流程再造。
21世纪的竞争归根结底是人才的竞争，近年来，提升人才素质，打造优秀团队成为郑州日产的战略规划的重中之重。新的管理体系启用以来，企业的机物料、能耗成本均有大幅度的下降，但企业用于员工培训的费用却连年增加。
“以科学的管理降低成本和费用，以制度化的全员培训和学习提高员工的整体素质，以企业文化建设凝聚人心，鼓舞士气。”“超越自我、追求卓越”已经成为郑州日产的企业精神，“满足客户，依靠科技推动企业的进步，不断运用创造性劳动，赢得信赖和机遇，实现以汽车文化促进人类文明发展的文化追求”煅造的企业经营理念，成为郑州日产核心竞争力的文化体验。这是一个系统工程，需要艰辛的付出，经过多年的市场培育，郑州日产系列产品已经获得了市场的认可，据调查，包括皮卡和帕拉丁系列产品在内，郑州日产用户忠诚度达到85%以上。市场的卓越表现，印证了郑州日产人的成功。
当一个工业化的产品被赋予太多的民族文化和人文思想，它就不再是一件简单的工业产品，而成为一笔宝贵的文化财产。与日俱增的竞争力，造就了郑州日产产品在细分市场的不可替代性，当郑州日产这支汽车新军异军突起的时候，我们确信：中国汽车业的成功已经不再遥远。
SUV=油耗子？帕拉丁来纠正
郑州日产大胆地亮出了“真正的SUV”的广告语，并以此为契机，策划了一系列SUV消费理念倡导活动。例如，向中科院内蒙古恐龙科考活动提供车辆，赞助首届中国警察汽车拉力赛等。在各个城市热火热荼举行的节油大赛更是令人耳目一新。
近几年来，国内汽车产业和汽车市场急骤发育，但随之而来的尾气污染问题也逐渐凸现出来。同时，由于油价的不断上涨，汽车的环保性能以及经济性等倍受消费者关注。在汽车消费领域，许多消费者认为SUV和越野车一样是油耗子，这其实是对SUV的误解。今年，在北京、上海等15个城市展开的系列节油大赛上，帕拉丁在各城市中的成绩都名列前茅，最低油耗还不足5升，这一颠覆性纪录与同级别轿车的平均耗油接近，甚至更低，充分展示了帕拉丁超强的节油性能，显示出了惊人的经济性。郑州日产用事实向油耗子说“不”，扭转了人们对SUV车型油耗的误解。同济大学内燃机排放与节能研究所所长倪计民对此的评价是：帕拉丁采用的电子控制顺序多点燃油喷射新技术，是帕拉丁节油能力的保证。先进的发动机电子喷射技术，使帕拉丁的燃油得到了充分有效的燃烧，不仅增强了输出功率，而且节省燃料，排放更清洁。或许，上述节油数据只是比赛场上的纪录，但帕拉丁省油却是不争的事实。我们有理由乐观，随着技术能级的不断提升，以日产帕拉丁为龙头的国产中高档SUV可以在燃油经济性上走得更远。
走马“巴—达”尽展英雄本色，结缘汽车体育成就顶级品牌
当大多数国产SUV和越野车还沉迷于在国内公路上遛一遛、在局促的越野场地上巅腾一阵子的小打小闹把戏的时候，2004年1月1日，郑州日产PALADIN(帕拉丁)代表国产车，率先现身于世界上最严酷的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上，向国人和世界证实它非凡的性能和可靠性。
巴黎-达喀尔越野拉力赛是现今世界上规模最大、路程最长、最为艰险的汽车赛事。赛事发起人泽利——萨宾有一句注脚式的名言：“对于参加比赛的人来说，这是一项挑战；对于没有参加的人来说，这是一个梦想。”在漫漫征途中，PALADIN(帕拉丁)303号赛车穿越了一望无际的撒哈拉大沙漠、穿行于砾石、泥泞、草原和荒漠等野外地带。巴黎-达喀尔汽车拉力赛自创办至今的二十多年里，都是由国外厂商一统天下，一直没有中国厂商的声音。作为世界公认的顶级赛事，业已成为考量世界汽车最新技术严酷的试验场，也是世界厂商称雄争霸的角斗场。
2003年11月帕拉丁正式赞助巴黎-达喀尔汽车拉力赛成为业内一个颇受关注的新闻。参赛的164辆车中，最终只有60余辆最终抵达了终点。PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次参赛也是中国厂家第一次参赛就完成了比赛，已被体育界和汽车界公认为是中国汽车工业走向世界的一个历史性的突破，向世界证明了中国的汽车工业水平，成为中国汽车界和体育界的一个里程碑！
值得关注的是，一个并非出名的郑州日产在短短的一年不到的时间里借势汽车体育，不仅打响了郑州日产的知名度，而且为中国真正的SUV赢得了话语权。现在提起SUV，大家就会想到帕拉丁，消费者已经接受了这个年轻的品牌，并把它视为中国SUV的领航车型。来自权威部门的调查，帕拉丁是一款经得住时间检验的产品，无论从性价比，还是附加值，帕拉丁近乎完美地完成了它的品牌诉求——从时尚SUV到“轮上高尔夫”，再到“精神放牧”。这一系列的诉求都得到了市场的认可和消费者的检验。从来自销售第一线的信息来看，帕拉丁的销量遥遥领先。目前，国内中高档SUV市场主要被NISSAN帕拉丁、华泰特拉卡和三菱速跑3个品牌瓜分。2003年的销量分别为9002、4787、5804；今年前5个月郑州日产PALADIN以5000稳居老大位置，比去年同比增长近120%，华泰特拉卡虽然后来居上超过三菱速跑，但销售量仅有2819，三菱速跑的成绩为2411。今年前四个月，郑州日产PALADIN的销售量占3个品牌SUV总销量的48.9%，在激烈的竞争中仍以较大的优势领先于竞争对手，在国产中高档SUV中稳居第一。郑州日产的高档皮卡销售也稳中有升，保持了15%的同比增长，以市场占有率第一的身份继续领跑。
303号赛车 —— 独一无二的京剧脸谱车型
这次在北京车展上亮相的帕拉丁303号京剧脸谱型赛车，曾在今年第26届达喀尔拉力赛上刮起一股“中国旋风”。说起这辆车的设计理念，也颇有一番来历：郑州日产在决定组队出征达喀尔拉力赛后，就一直在考虑，这是中国国产车第一次出征如此规模的拉力赛，面对各路世界强队，如何既要与众不同，又要在众多令人眼花缭乱的赛车中脱颖而出？一个偶然的机会，中国国粹——“京剧”激发了郑州日产的灵感火花。郑州日产果断大胆的以京剧脸谱作为本次比赛赛车的设计理念，于是，一款能充分向世人展示中国博大精深的传统文化的赛车出现在了达喀尔风尘仆仆娜∩稀?/p>
满足不同审美情趣，黑色内饰独领时尚风潮
纵览汽车市场，无论是轿车还是越野车，乃至兼具轿车的舒适性、安全性，越野车的通过性、多功能车的多功能性为一身的高档SUV车族，除了在整车性能和安全性、耐久性等方面血拼之外，满足消费者个性化需求和顺应时尚潮流等方面的投入也使各路汽车厂商具有了人性化色彩。长期以来，浅色一直是汽车内饰的主流色彩，因其清新典雅温馨浪漫而追随者众。但随着消费理念的日益成熟和新新人类的崛起，消费者对汽车内饰的要求也日趋丰富。郑州日产在本次车展上率先推出新款黑色内饰帕拉丁，与浅内饰相呼应，充分满足消费者个性、时尚的汽车消费需求。该款车内饰以黑色为主色调，辅以太空银面板，时尚、前卫，具有强烈的现代感和科技感，与俊朗动感的外观相得益彰。作为时尚个性需求的代言者，新款帕拉丁将是郑州日产在另类尊贵中寻求时尚突破的一次人性化尝试。
黑内饰帕拉丁将于六月底正式上市。PALADIN也是目前国内唯一同时拥有浅色和黑色两种内饰的引进品牌SUV汽车。
当我们在技术上突飞猛进的时候，消费者却沿着时尚的道路越走越远，不断实现技术的超越和领先的同时，谁能及时发现和掌握消费者的需求动向并及时做出调整和跟进，谁才可能在这个个性化时代的市场竞争中保持不败。从T型台上走出去的不一定都是明星，但我们却有理由相信，在北京车展上芳踪再现的郑州日产帕拉丁，将会是国产汽车舞台上最耀眼的明星。
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