眼看北京车展马上就要开幕了，各汽车厂家都忙活着把自己的车往国展里搬，记者们也都忙着打听谁家的展台最牛，就在这个时候却忽然传来了某款车降价的消息。普通消费者或许会觉得这是个好消息，我又可以便宜一两万买辆车了，可汽车厂家或许会有点不舒服，这就好比马上就要上轿的新娘子却被人揭了短，虽然并不影响自己的终身大事，可终归觉得有点晦气。

　　车展本来是汽车业界的一大盛事，大家期望的是锦上添花，一团和气，平时的竞争拼得你死我活这时候也该歇歇手了，可有的企业偏要在这个时候把汽车销售的严峻现实摆在你面前。

　　话说回来，谁愿意降价，这还不都是市场给逼的。我至今还记得两年前北京车展时丰田推出T1时所引起的巨大轰动，恐怕是今年上海通用拿出它的凯迪拉克也无法相比。这并不是说丰田的车就好得没的比，T1成了威驰，不过是车市上又添了一款车而已，而是说两年前的车市和两年后的今天已不可同日而语。那时候汽车厂家被消费者旺盛的需求撑着，心里踏实，并不着急降价，就是偶尔降一次，大多能引来一阵抢购。可现在厂家争着表演高台跳水，可消费者的口袋捂得更紧了。

　　车难卖了，钱难赚了，这就是今天的现实。车展前的又一次降价，再一次让人们意识到这个现实。然而这并非不是好事。正因为车难卖了，所以厂家就必须不断研发新车，不断提高质量，不断降低价格，不断完善服务，让消费者得到更多实惠。　杨钧