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以科技为炉 熔炼创新之魂

http://www.sina.com.cn  2004年06月07日 17:11  新浪汽车

  科技对于汽车的高性价比意味着什么?科技又是如何创造高性价比的呢?汽车是时代进步的一种见证。汽车工业是国民经济的支柱型产业,更是科技型产业。科技是第一生产力这一经典论断也是对汽车工业的最直观的描述,而一年一度的北京国际车展则是在这一论断下众多科技结晶的集体展现,今年的北京国际车展更是好戏连台,一向坚持自主研发的本土汽车品牌——吉利轿车再次连出“硕果”,又一次向世人展示了其不断开拓创新的科技研发实力。

  车展亮“心” 吉利志存高远

  科技创新从汽车心脏——发动机开始。在借鉴学习国外发动机技术为核心的轿车动力系统中,吉利通过科技实验,根据中国老百姓的实际需求,为消费者开发他们心中满意的发动机。2003年3月6日,吉利自主研发的MR479Q系列发动机通过国家计划单列市级新产品鉴定,标志着吉利轿车在发展道路上迈出重要的一步。在这之后,吉利的自主研发脚步便从未停止。在这次北京车展上,吉利又以两款新型发动机向世人敞开“心扉”。

  据吉利方面介绍,这两款新型发动机分别是命名为“吉利牌”的GL16和GL18,是吉利集团在消化吸收国内外同类产品先进技术的基础之上,最新研制开发的轿车或汽车用新型发动机。它采用了德国博世M7.9.7系统电子控制汽油喷射和点火技术,排放达到欧III标准,在性能方面具有国内领先水平。该发动机为顶置双凸轴轮,4缸16气门,具有效率高、油耗低、振动及噪音小、重量轻的特点,工作平稳可靠,具有良好的动力性和经济性。目前主要用于华普M303轿车和美人豹都市跑车作动力装置,也可以为国内其他轿车或轻型客车作动力配套使用。

  发动机升级换代,变速箱自然也要紧随脚步。不出意料,记者果然在吉利展台还看到,此次与新型发动机同期展出的就有其目前最新的JL—S160变速箱。据了解,这是吉利集团为配合吉利汽车的升级换代,搭载动力由1—1.3升发动机向1.5—1.8升发动机拓展的需要,自2002年11月就开始独立研发的JL—S160型手动五速前驱动桥。在经过历时一年的产品设计、试制及各项变速前驱动桥相关台架、道路实验、鉴定,于2003年11月研发成功,并批量投放市场。该款手动前驱动桥采用整体五速结构、旋转式软轴操纵换档系统及离合器液压助力及轴承予紧力调整装置,具有体积小、重量轻、传递扭距大、维修方便等特点,达到21世纪初国际先进水平。

  不难看出,吉利这一系列创新硕果的推出,与其不断前进的市场发展策略是息息相关的。这些都是为了满足吉利目前不断拓展的产品线和升级换代的需要,也是为今后更多新品的推出打下坚实的技术基础。

  创新不息 发展驶上快车道

  伴随中国汽车工业成长脚步的吉利轿车,在二十世纪九十年代在吹响了进军汽车业的号角之后,开始逐步驶上了高速发展的轨道。尤其自今年以来,每月以突破万辆的销量递增,造就了中国汽车业的“吉利现象”。然而,在吉利高速发展背后的力量是什么呢?——是科技,是吉利孜孜以求的科技创新。

  创业之初的吉利可谓历经坎坷。吉利第一款投入批量生产并面世的车型是模仿夏力(包括车身和底盘)的“豪情”两厢轿车,采用天津丰田发动机公司为夏利配套的四缸发动机。当吉利今天已成为在市场上拥有好几个不同车型的高速成长企业时,我们很难不去问吉利第一款车的设计师是谁。回答很简单:钣金工!实际上,由于"豪情"样车是手工敲出来的,所以它的图纸是在投入批量生产好几年之后才被后来加入吉利的专业技术人员补齐的。说来也怪,虽然不符合规范的设计程序,生产出来的车毕竟通过了国家强制性安全检查。而且在当时的吉利差点因为没有拿到“准生证”而“胎死腹中”,能够发展到今天的地步,不能说不是一个奇迹。

  正是科技让吉利轿车一路好运。正是这种对科技创新不懈地努力,使得吉利成为中国汽车的一支强将。在竞争激烈的经济型轿车市场,吉利轿车以卓而不凡的实力成为中国汽车业中的一匹黑马。在坚持自主研发,同时向国外先进技术学习引进的过程中,吉利没有盲目生搬硬套,而是从适应中国老百姓的实际情况出发,造出了更对中国老百姓“胃口”的轿车。

  1997年吉利开始进入汽车产业,1998年8月8日吉利自主研发的第一台轿车——吉利.豪情二厢轿车在临海正式下线。经过五年的不懈努力,吉利以产销量年平均增长117%的速度进入中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。集团目前拥有员工8000名,注册资本63000万元,总资产逾50亿元,2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。集团现拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地;吉利.豪情、吉利.美日系列经济车型,美人豹,华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。下设浙江吉利国润、豪情、上海华普国润三个汽车整车制造公司;发动机制造公司;变速箱制造公司;吉利汽车研究院;吉利、华普、美人豹、上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司四个销售公司;吉利汽车全天候服务公司。

  其中吉利发展的核心动力——吉利汽车研究院目前拥有研发人员300余人,具备每年推出2-3款新车的研发能力。继2003年4月吉利自主研发的MR479Q发动机在宁波通过省级新产品鉴定之后,在2003年第四届西湖国际博览会国际车展上吉利又推出了中国第一辆初级方程式——吉利纵横方程式赛车(F1400)。这是第一台中国人自行研制的方程式赛车,它的诞生是中国赛车制造史上零的突破,翻开了中国汽车工业史的新篇章。同时,也证明了吉利的研发能力和制造水平。在保持民族自有品牌的前提下,吉利先后与韩国大宇国际、意大利汽车项目集团、德国瑞克进行了全面技术合作,由吉利拥有品牌和知识产权的数款新车型已经正式陆续推向市场。

  与此同时,集团的营销与服务网络遍及国内各地,现已拥有109家4S汽车专卖店和689余家品牌经销商以及569家售后服务站,另有430余家零部件供应商网络。短短六年时间里,吉利把十六万多辆经济实惠、性能稳定、驾乘安全的经济型轿车送进了千家万户,并开始走出国门,走向世界

  科技的力量在于包涵创新的创造,而创造的规模则体现科技的实力,吉利控股集团现已进入了产业高速成长期,在未来的五年内,四个制造基地将形成高、中、低端轿车并存,二、三厢轿车、时尚都市跑车及SRV等十余种车型并举的产品格局,预计至2007年吉利控股集团生产能力可达到整车65万辆,并完成建设与之配套的等规模发动机、变速箱的生产能力,从而形成吉利汽车品牌及美日系列经济车型、美人豹、上海华普轿车三大子品牌系列。时至今日,吉利已有为数众多的新款车型上市,而且更新的速度在不停地加快,以卓越的性价比一举成为中国经济型轿车中的优秀品牌。

  结 语

  筋骨劳尽功自深,野渡无人舟自横。由当年抓紧市场之手迅速起步,到如今紧紧抓住科技创新之手铸炼核心竞争力,再到凝聚创新之魂的人才之心笑傲行业江湖,吉利走过了不平凡的创业之路。这些峥嵘的往日岁月,开启了吉利领先于同行的创新之旅,充盈了吉利参与市场品牌大决战的底气。

  回首吉利的风雨发展历程,吉利茁壮成长的经历正是吉利以科技取胜的过程。今天,吉利已经以科技为支撑使得其在经济型轿车及其他车型领域有了重要的延伸。学习,挑战,拼搏的科技创新之路,更将伴随吉利取得更加辉煌的业绩。

天津丰田
(编辑:赵焕)
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