本报讯 (记者汪云青)“老三样”好像是臭豆腐，闻着臭，但吃着香。经常在媒体上可以看到停产“老三样”的呼声。但是今年1-4月份的销售数据表明，“老三样”仍然是三大厂家(上海大众、一汽大众和神龙汽车)的当家花旦。销量不仅在三大厂家各车型中位居第一，而且其他厂家也暂时还没有哪款车型能够取代“老三样”的地位。

　　“老三样”仍然是看家饭

　　今年1-4月份，普通桑塔纳、捷达和富康的累计销量分别为45395辆、44650辆、19209辆，分别占到上海大众、一汽大众和神龙汽车公司前4月总销量的33.6%、47.4%、59.0%，在这种情况下，问捷达、桑塔纳或者富康什么时候停产，就只能是笑话了。

　　但是也必须看到，“老三样”的销量虽然还证明了他们的生命力，但是“老三样”销量和价格的逐年走低是毋庸置疑的。其价格均以跌落到11万元左右，很多车型已经低于10万元，去和排量更小的经济型轿车争夺市场。所以在这种情况下，谁能成为中级车市场的“新三样”，就颇为引人关注。因为长远来看，排量在1.5升到2.0升之间、价格在12万元到18万元之间的中级车，是最具备增长潜力的一块市场。

　　中级车市场变数大

　　目前来看，具备竞争实力的，主要有上海通用凯越、一汽大众宝来、北京现代伊兰特、东风日产阳光、天津丰田花冠和海南马自达的福美来。

　　分析1-4月份的销售数据(见附表)，我们发现，凯越已经取得一枝独秀的领先局面，宝来和伊兰特紧随其后，但这仅是单纯从市场份额来看。如果分析其走势，宝来和阳光4月份销量比3月份明显下降，凯越、花冠基本持平，伊兰特和福美来有较大增长。所以谁能真正成为“老三样”的接班人，还很难说。而且由于今年仍有几款重量级的中级车参与竞争，该级别市场变数还很大。比如将于8月正式交车的东风标致307,就号称同级车中技术最先进、装备水平最高。

　　综合来看，由于车型市场越来越细分，很难有哪一款车能再达到普桑或者捷达以前所达到的市场份额，这应该说也体现了国内汽车市场的一个进步。