奇瑞，一个我国汽车工业崛起不到四年的企业，通过艰苦奋斗、自主研发，成功走出了一条让世人为之惊叹的发展道路：三年时间产能由五万辆提高到三十五万辆、二十万的用户支持、2003年整车出口占全国整车出口总量的55%、2004年累计销量由2003年底排名第八提升到第六位、市场份额同比增长40.50%……2004年北京国际车展，奇瑞又将奉献上最新开发的、具有现代国际先进水平的两款发动机和一款拥有自主知识产权的全新系列的汽车！奇瑞，再次成为业内焦点。

　　为什么奇瑞能在这么短的时间里取得如此突出的成就，走出一条自己的道路？

　　将国际先进管理思想本土化的奇瑞管理模式

　　一个企业在市场上的影响力以及发展潜力不在于其规模有多庞大，而是其管理能力是否与企业规模壮大相适应。提升企业的整体管理水平，甚至比单纯改善一个产品的品质更加重要。

　　奇瑞是一个以非常速度成长的新生企业。2001年、2002年奇瑞分别销售自主品牌轿车2.8万辆和5万辆，晋身国内轿车企业销售排行前十强。2003年，奇瑞销售自主品牌轿车超过9万辆，国内轿车市场占有率接近5%，并且跻身国内轿车销售前八强。2004年4月份各大汽车厂家销售排名显示奇瑞累计销量由2003年底全国轿车企业排名第八提升到第六位，市场份额由2003年底的4.6%升至5.28%。

　　企业的扩大对奇瑞这种成长型企业的管理提出了严重挑战。作为一个新生企业，管理经验不足及管理理念不够深入是其劣势，但这样的企业在接受新的管理理论、管理思想方面又有一定优势，因为企业和员工的可塑性都比较强，而且愿意接受新的东西。

　　奇瑞结合所处环境以及自身特点，积极吸收国际先进的管理思想，使其一开始就具备了一较高的起点。在奇瑞的日常管理中，采用了TPS、六西格玛等优秀的管理思想及ISO9001、ISO/TS16949等全球先进汽车制造商采用的质量控制体系。早在2001年2月，奇瑞就通过了由国家轿车质量检测中心质量认证体系中心组织的ISO9001体系认证，2002年8月，奇瑞又通过了德国莱茵公司的现场审核，成为国内首家通过ISO/TS16949标准认证的整车制造企业，而ISO/TS16949是目前国际上最严格、最先进的汽车生产质量控制体系。

　　正如奇瑞英文名为“CHERY”，是英文单词“CHEERY”(中文思为“欢呼地、兴高采烈地”)拿掉了一个“E”而来，表达了奇瑞不盲目崇外，不满足现状的理念。奇瑞面对各种先进的管理模式也采用了一种“取其精华、弃其糟粕”、接受多种管理思想、管理体系，同时又加以灵活运用的模式。以丰田精益生产方式(TPS)为例，TPS于1982年就开始在我国的某些汽车企业中推行，但成效一直不甚理想，奇瑞总结其原因为：一是这些企业的不够重视；二是这些企业的方法不当。于是奇瑞决定在推行TPS上独辟蹊径，去年9月份，奇瑞从日本三菱汽车聘请了寺田真二为顾问并组织了一个TRMS小组全面推行TPS。寺田真二顾问带领TRMS小组选择B11(即“东方之子”)生产线为现场试点推行精益生产管理方式，针对员工不及时解决问题以及解决问题不能持续等方面的毛病，通过半年努力，TPS的持续推行终于使得B11生产线在生产管理、劳动效率、物流和产品质量等方面都得到了提高。

　　向国际化迈进的奇瑞

　　从1999年第一台奇瑞轿车下线，到目前为止奇瑞已经形成了微型轿车QQ、经济型轿车的风云、旗云以及中高档商务车的东方之子三大平台， QQ、风云、旗云和东方之子四大系列产品。截止去年3月奇瑞二期工程完成之后，奇瑞的产能已达到发动机40万台、整车30万辆。

　　就在第20万辆轿车下线仪式上，尹同耀透露，今年除了很快将推出搭载CVT的旗云、自动挡的QQ之外，还会推出一款SUV产品，明年奇瑞可能将推出采用混合动力作原料的汽车。而此次会展期间亮相的两款2.0TCI DGI VVT汽油发动机和1.9L具备EGR、TCI、CR等多项国际先进水平的柴油发动机，即系奇瑞与奥地利AVL公司的合作在汽车核心技术领域的重大突破。这两款与世界先进水平同步的发动机，是我国在汽车核心技术领域取得的一个巨大成就。据悉，奇瑞将在未来几年内推出排量从1.6升到4.0升的十余款发动机。奇瑞真正具备了可持续发展的实力，而我国汽车工业的发展也迎来一个新的时代。

　　奇瑞自身成长已进入佳境，一个更高的目标同时清晰地出现在奇瑞面前：坚定不移地向国际化发展方向靠拢。

　　“科技不仅仅代表品质，还是未来。”为了培养自己的研发力量和更科学地组织生产，奇瑞花巨资成了两个单独的部门，即汽车工程研究院和汽车规划设计院。奇瑞汽车工程研究院2003年3月成立，当年7月份与奇瑞的产品开发部合并，主要负责奇瑞现有产品和新产品含整车、发动机、变速箱及其他关键零部件的开发与提升，包括试验、试制。而规划设计院将以新的制造手段和新工艺、新流程、更环保、数字模拟工厂为主要研究发展方向。据奇瑞规划设计院院长樊时伟介绍，规划设计院的职能主要分为管理部、工艺规划部、工厂规划部和工程部。这两个由奇瑞针对自己的发展目标而成立的部门打造了汽车业的“双子星座”，为奇瑞的持久发展和国际化发展奠定了牢固的基础。

　　开辟国际市场

　　从2001年10月首此实现整车出口叙利亚起，迄今已实现整车出口十余次，截止今年3月份，奇瑞累计出口轿车3200多辆(不含CKD件)，其中2003年出口轿车1300多辆，占全国轿车出口的50%以上。今年，尹同耀向记者表示，奇瑞的整车出口量将达到10000辆，而这一数字，无疑将让奇瑞再次成为国内出口最多的轿车企业。据介绍，为了实现成本的优化，去年2月份，奇瑞还与伊朗SKT公司签署了在该国建立奇瑞整车制造厂的协议，目前该项目已开始实质性实施。今年，奇瑞还计划在中东及南美等国以CKD方式合作建厂。奇瑞销售公司有关人士告诉记者，奇瑞轿车目前已得到海外市场的广泛认可，国际间的合作合资将成为奇瑞的重要部分。

　　奇瑞，在科技化与国际化发展道路上一步一个脚印，稳步有序地前进着，一个生机勃勃、发展后进十足、不断向世界一流企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。

　　日本、韩国的汽车工业发展成功在于其积极探索并掌握了汽车工业发展的核心技术，培养了自己的品牌。奇瑞的崛起，使我国汽车工业进入了一个新的发展阶段，“生产老百姓都买得起的，具有国际先进水平的汽车”不再是一个梦想，中国的汽车工业在自主研发的道路上稳步前进。