本报记者 赵云 北京报道

　　6月3日，距离北京车展还有一周的时间，关于凯迪拉克的话题已经成为整个通用汽车集团最核心的话题。但上海通用总经理陈虹坦言先进的技术也会给国产化带来难度，上海通用将会对国产的CTS的底盘系统重新加强，对油料供应系统进行重新标定。对于展会上的参展车型和明年推出的计划，陈也做了简要透露。

　　记者：上海通用将凯迪拉克引入中国，这仅仅意味着上海通用开始生产豪华轿车了吗？它对企业深层次的影响在哪里？

　　陈虹：5月17日，上海通用发动代号为“别克-突破2005”行动，仅仅几天时间，已经在业内产生了巨大的影响，现在我们所希望达到的效果逐渐开始显现出来。从17日到现在，上海通用总共销售了22000多辆车。我想这是我们一个阶段性结果的检验，也是长期所积累的核心竞争力的体现。但引入凯迪拉克对上海通用有着非同寻常的意义，它所带来的不仅仅是一款豪华车，更将会对上海通用的品牌、技术、服务、质量、管理等各方面带来全新的巨大提升，由此将会导致上海通用业已形成的整体竞争力水平有一个质的提高，上升到一个新的阶段，进入更高一层境界。

　　记者：这样一款车和传统意义上的奔驰、宝马等豪华车的定位有什么不同？

　　陈虹：我想传统意义上面向大众的豪华车更多是代表财富、成功与品位，凯迪拉克除了具备以上这些因素外，更具有性格，它代表的是有远见、有胆识、敢为天下先、富有开拓与挑战精神，可以说它颠覆了传统意义上的豪华轿车概念。

　　记者：这么个性化的一款车会不会影响到受众的选择？

　　陈虹：面向大众，数量最多的是中档车，豪华车永远处于汽车消费金字塔的塔尖位置，从全球来看，豪华车只占整个轿车市场的8％。因此，对我们来说，量并不是我们最看重的，我们更看重的是对整个企业、品牌形象的提升。

　　记者：很多人认为凯迪拉克是一个豪华车的品牌，在传统概念里，它象征着财富与地位，目前它在技术上的个性表现在什么地方？

　　陈虹：这些都是传统意义上对凯迪拉克的印象，实际上，目前上海通用引入的凯迪拉克CTS技术非常先进，制造工艺独特，技术的含金量很高，例如SRX的悬挂采用主动式电磁感应系统的实时悬挂，非常先进。CTS的发动机采用的是通用V6、V8的王牌发动机。先进的技术也给我们的国产化带来难度，国产的CTS我们将会对底盘系统重新加强，对油料供应系统进行重新标定。

　　记者：通用的战略会因此而改变吗？

　　陈虹：奔驰、宝马在海外都有自己的生产基地，通用也是一个在全球生产汽车的集团，但凯迪拉克在此之前从未在美国以外市场本地化生产过，能拿到上海通用生产，本身就说明通用对中国市场的重视程度，从另一个侧面看，也表明通用非常认同其与上汽集团的合作是成功的，上海通用的发展也是快速平稳良性健康的。

　　记者：车展上将会重点推介凯迪拉克的哪几款车，对于即将投入生产CTS是如何安排的？

　　陈虹：车展上我们将展出通用的超级豪华车Sixteen，以及另外三款全新登陆中国的车型CTS、SRX(SUV)、XLR。大约在9月，进口的凯迪拉克会上市，CTS国产车大约要在年底推出，SRX会在明年推出。

　　记者：现在关于CTS的本土生产准备情况如何？

　　陈虹：我们正在对原有的生产线进行改造，焊装、油漆、总装等生产线的技术要求与原有生产线大不相同，技术要上一个台阶，此外我们非常关注服务和经销商网络，我们的服务将不仅仅是顾问式服务，而是定制式的门对门的服务，举个例子，对于除别克品牌之外专门设立凯迪拉克专卖店的软硬件要求外，我们还对经销商进行必要的社交礼仪培训，包括雪茄、调酒，因为我们面对的顾客将是最尊贵、最有品位的，他们需要得到最周到和最人性化的服务。