6月2日

　　张掖——西宁 晴-小雨-晴

　　当头车报告车队将开始进入峡谷，准备翻越祁连山时，车手们一下子兴奋起来，因为他们喜欢走有挑战性的道路。这是我们第一次在高海拔、寒冷、缺氧的环境里行车。

　　今天车队不再沿312国道前行，而是改走227线。主办方安排从张掖到西宁，再从西宁到兰州，其实是绕了一个弯，为的就是要翻越祁连山，迎接挑战。

　　祁连山脉连绵嶙峋，山路崎岖，路况不明，所以虽然从张掖到西宁仅距离三百多公里，车队还是早早出发了。从张掖到民乐这段227国道路况良好，车队畅通无阻。出了民乐收费站后，车队就进入了祁连山口。这里一字排开的峰峦都是光秃秃的，满是石砾，没有一点绿色。

　　我们首先要翻越的是冷龙岭，弯道多，车队不停地上下坡。祁连山地处高寒地带，修路工地上的工人、骑着摩托车放牧的牧民，都穿着厚厚的羽绒服和军大衣。车队刚进山停车休息时就感到一股寒意袭来，大家都加上了一件外套。不远处有被冰雪覆盖的溪流，来自福建的艾海清快步地跑到那边，跳到了溪流中间，抓了一把雪，回来时一不小心“扑通”一声掉下水，鞋子和裤子都湿了！这可是零下几度的雪山水，冰冷透骨，如果不做好保暖措施，很容易感冒。虽然大家争着提供他干的鞋子，但是艾海清为了不影响车队行进，凭着自己优异的驾驶技术，硬是做了半个小时的“赤脚大仙”，光着脚开车——但是这还是很危险的。

　　不久，山里下起了细细的小雨，路面变得有些湿滑。道路两旁有“山路多险，小心驾驶”的警示牌，头车的车手也不断叮嘱后车的车手要小心驾驶。多处路段正在施工，车队不得不在尘土飞扬的便道上缓慢前进。山路的路基非常松软，路面坑洼，弯急坡陡，不时呼啸而过的来车使车手们一刻也不敢大意；时而隆起的土棱要我们减速行驶，小心通过，保护底盘；羊群、牦牛群也不时跑到本来就不宽的路上凑热闹，不过虽然它们影响了我们的速度，但它们可爱的模样还是让我们很快乐。

　　翻过冷龙岭，面前就是山顶有积雪的大坂山。大坂山的盘山公路修得挺好，路基很扎实。车手们在盘旋的山路上开车非常兴奋，但是，在车里往山下看，不免又让人胆战心惊。在精神百倍地爬过一段海拔3800米以上的盘山公路后，大坂山隧道突然出现在我们眼前——这让车手们非常失望，因为大家为今天作了充足的准备，心中有着满满的期待，这样就一下子少了很多乐趣。回头再看看我们刚才盘过的路，“之”字形走向的上下两条线几乎是平行的，有连续的180度的急转弯。如果再能沿着这样的路，开着自己的车盘旋到最高峰，那是一件多么惬意的事。

　　这里的海拔普遍很高，山上的海拔都在3000米、4000米，(西宁的海拔高度为2600米)旅游卫视的摄像师为选取好角度，奔跑了一小会，马上就变得气喘吁吁。而随着海拔的逐渐升高，展现在我们眼前的是高山草甸上舒展的草坡和低密的牧草。据说祁连山脉曾和天山、大兴安岭、喜马拉雅山同列四大森林山脉，但今天我们几乎看不到树的影子，这主要是因为山上太冷，树木的生长极其缓慢，树种也非常单调，过度的砍伐也使得它日益贫瘠。除此以外，祁连山的植被也非常脆弱，山麓上生长的只是一层绿苔般的牧草。一路上有星星点点的帐篷散落在山坡上，还出现了经幡敖包。愈往南走，牧场越来越少，取而代之的是山坡上无数的网状田地和山脚下密密麻麻的村庄。

　　下午三点左右，车队到达西宁收费站。上海大众汽车青海销售服务公司的一辆亮眼的旋风红色GOL旋风跳入眼帘，旁边还有一辆黑色的桑塔纳2000型。加上酒泉特约维修站的维修服务车，我们形成了一支由9辆车组成的车队，浩浩荡荡的到达了青海销售服务公司，这是一家在去年12月刚刚建起的4S店，他们的总经理和站长热情地招待了我们。维修车间的工作人员对六辆超越者进行了仔细的检测。他们将每台车的发动机舱擦得干干净净，将车队一路过来的风尘仆仆消灭的无影无踪。

　　经检查，3号车的油底壳有一个瘪坑，不知道是什么时候被石头之类的东西碰撞的，但是不影响行车。

　　8：11 张掖宾馆出发 7337公里

　　8：20 张掖加油站加油

　　8：40 党寨收费站 7349公里

　　9：10 民乐收费站 7400公里

　　10：48 鄂博乡 7464公里

　　12：53 青石咀 7543公里

　　13：35 大坂山隧道收费站 7564公里

　　14:：26 宝库乡 7611公里

　　14：45 大通县 7635公里

　　15：18 西宁收费站 7665公里