法国克莱蒙费朗30日消息 帕拉丁车队以及多士德车队的全体赛车和参赛人员，今晚6时全部顺利抵达本届达喀尔拉力赛的起点--位于法国中部的克莱蒙费朗。这里距巴黎以西400公里，但与帕拉丁车队在法国的大本营圣路有700多公里。

　　今天上午9时30分，车队从圣路启程，帕拉丁车队的全体人员在公司门前合影留念。之后便一路狂奔直指克莱蒙费朗。圣路昨天一直在下雨，经过一夜降温之后，地面上形成一层薄冰，也就是北方人常说的"地穿甲"。车队经理达尼尔事先得知在法国中部已经下雪，因此决定绕远走一条相对安全的线路。

　　多士德车队的大部分赛车都是通过卡车运载，但在卢宁军的要求下，车队同意他将车开到克莱蒙费朗。卢宁军表示，这样可以利用更多的时间了解赛车。卢宁军的领航要从自己的家直接赶到克莱蒙费朗，于是他的领航临时变成了随队的法国翻译。

　　在克莱蒙费朗车队下榻的饭店，欧洲尼桑车队的著名车手瓦塔宁在大厅里遇到了卢宁军。瓦塔宁曾经多次赢得达喀尔拉力赛冠军，并于1985年参加过港京拉力赛，现在已经是欧盟议员，但对赛车依然痴情不改。瓦塔宁当时就认识卢宁军。他还知道卢宁军这次是首次参加达喀尔拉力赛，同时还希望有一天能为中国的车队效力。

　　按照计划，帕拉丁车队将在明天接受组委会的行政和赛车检验。检验为期两天，比赛在2004年1月1日中午12时开始。记者从组委会了解到，参加本届比赛的全部车辆是563部，其中赛车140部，还有参赛摩托车、卡车、工作车和记者车。

　　签证问题难煞记者 帕拉丁车队出马搞定

　　报名参加达喀尔拉力赛并不难，但对法国以外的参赛者来说，第一关是取得非洲国家的签证。中国香港的一位越野赛专家就因为无法取得登陆非洲的签证，被迫在法国打道回府。帕拉丁车队的中方人员只有五人，但通过五种方式获得非洲国家签证。

　　通过国旅出入境公司协助，记者在北京获得了赴马里和毛里塔尼亚的签证。最后还有两个国家--布基纳法索和塞内加尔签证无法在北京获得，因为上述两国与中国没有建交。

　　我一到巴黎，将此情况向法方车队经理达尼尔汇报。他听后立即表情严肃，按照组委会的要求，所有进入非洲国家的签证一定要在法国解决。而我们距启程去比赛的出发地克莱蒙费朗只有4天时间，而且中间还有周末。

　　这可怎么办？全车队的人都在为我着急。我抵达车队总部以后，却发现了一线希望--塞内加尔总统的女儿瓦德也在多士德车队。帕拉丁车队请求她协助，她爽快地同意了。29日一大早，达尼尔与记者驱车300公里重返巴黎，直奔塞内加尔领事馆。谁知，达尼尔进入领事馆后，签证官打起了官腔，说至少需要三个工作日。达尼尔一听就急了，再次求助总统女儿。瓦德小姐真帮忙，一个电话打给自己的总统父亲，三小时后，我得到了赴塞内加尔的签证。达尼尔用同样的方法，只用了一个小时就为我取得了布基纳法索的签证。

　　一天内连拿两个签证，何况这次采访中，三个国家的签证都是当时取得，有这样经历的人也不是很多吧？

　　达喀尔拉力赛尼桑车队首次聚会克莱蒙费朗

　　克莱蒙费朗12月31日消息，12月30日晚，参加第26届达喀尔拉力赛的两支尼桑车队在克莱蒙费朗举行大聚会。

　　尼桑车队这次主要分为两个部分：一个是欧洲尼桑越野车队，共有四部赛车，主力车手是瓦塔宁(芬兰)和麦克雷(英国)。他们全部使用6缸引擎的"皮卡"，在沙漠中的时速最高可达180公里。毫无疑问，他们的目标就是争夺本次比赛的总冠军，而对手就是三菱和大众车队。

　　另一支车队是多士德法国尼桑车队，帕拉丁车队是该队的一个分支。这支车队共有十部赛车，但只有两部皮卡，剩下的全是SUV。这支车队的人员组成也最复杂，有五个法国车手、两个日本车手、一个塞内加尔车手和一个中国车手，其中有两位还是女车手。这个车队中著名人物有：日本老将筱仲健次郎、法国老将麦吉和伊沙贝拉(世界女子攀岩锦标赛冠军)以及克里斯蒂安(世界摩托车耐力赛冠军)。

　　多士德公司经理安德雷有15次达喀尔拉力赛的参赛经历，其中13次完成比赛，是完成率最高的车手之一，也有丰富的赛车改装经验。欧洲尼桑车队的维修和服务人员有65人，多士德车队也有40多人，其中6X6卡车两部、4X4卡车一部、4X4越野车五部，还有记者车一部。

　　"卢"怎么变成了"吕" 法国翻译老戴

　　对外国人来说，中国人的名字太难念了。而中国人多数不会讲法语，于是，帕拉丁车队的中方人员互相给起最简单的称呼。

　　说起卢宁军，当然是称呼他的姓--卢，可是卢宁军的拼音"LU"在法语中的发音是"吕"。老"吕"对此也不在乎，而且还很高兴。因为法国有一家非常大的食品公司，他们的产品就是"LU"牌。

　　为了称呼方便，我们也给法方人员起了短称，比如：中文翻译"老戴"、卢宁军的领航"德尼"、250号赛车的车手叫"克里"，等等。"克里"领航的中文名字最酷，叫"一哥"，当然也与他名字的发音有关。

　　至于我的简称当然是"黎(LIT)"，但在法文中，这是"床"的意思。这可让我有些失望，因为在达喀尔拉力赛中，最难见到的就是床。我们从踏上非洲领土之后，就要在帐篷中过夜，三天能洗一次澡就不错了。

　　法国翻译老戴

　　为了加强帕拉丁车队成员之间的了解，车队这次特别在法国聘请了一位精通中文的法国人布鲁诺-戴尔帕特，他给自己取了一个中国名字：戴伯礼。

　　戴伯礼今年40多岁，头发也比较稀少。时间长了我们就管他叫"老戴"。可能法国男人也希望自己永远年轻，一开始他并不高兴，后来卢宁军告诉他，在中文称"老"是尊敬。于是，他也接受了这个称呼。

　　老戴出生在法国南部，但法语是标准的巴黎口音。他自己在法国学了五年中文，后来又到上海学了两年中文，这下，他的中文水平大有长进。他在目前的职业是同声传译员，很多国内代表团到法国都是请他出山。此外，老戴还会说英语、西班牙语和俄语。不过，当中国人与其讲英语时，他的法国骄傲感又上来了，通常不客气地用中文反问："你为什么用英语跟我讲话？"

　　老戴自己也承认，除了名气不及在中国十分出名的加拿大人大山，但他绝对已经是法国的"大山"。老戴工作时有点较真儿，而且他本人非常有个性，为此我们经常与其发生矛盾，甚至连车队经理达尼尔也与其发生争吵。对此，我们中方队员还真的不习惯。不过，后来一想，他本意是为大家好，此外，只要我们说的正确，他最终还会同意。老戴的主要工作是照顾好卢宁军，他成为卢宁军的生活助理兼领航(当然是在比赛开始前)。

　　老戴从来没有参与过体育比赛，更不懂赛车，他最拿手的是正式场合的翻译，有一套讲的滚瓜烂熟的中文套话。老戴吃饭时是最认真的，也非常会点菜，而且盘子最后都要用面包擦干净。听说他的出身比较贫寒，但现在他的家境不错。老戴知道达喀尔比赛的艰苦，但已经早早做好准备。为此，他在出发前再次将本来不多的头发又到巴黎的中国城里剪了一遍。现在老戴最头痛的是，他要做出一个比赛术语中法文对照表，供卢宁军和法国领航使用。我想今晚他又别想早睡了。

　　老戴的故事这次先讲到这里，以后肯定还有他的新段子。