新年伊始，郑州日产斥资近千万元，参加了世界上最残酷的巴黎-达喀尔越野拉力赛。目的是在这一赛程长达一万多公里、号称"极限之旅"的赛事中，充分验证和展示国产PALADIN优秀的越野性能、出众的可靠性，实现一年来企业对消费者的承诺，同时，也是为了改写国产车从未问津这一顶级赛事的历史空白，为中国汽车工业和中国体育运动事业争光舔彩。

　　截止1月15日，也就是距这一为期18天的赛事结束的前三天，有"中国第一车手"之称的卢宁军和他驾驶的PALADIN，依然在荒芜的非洲原野上飞驰、腾越。而此时，600辆赛车已被淘汰掉一大半。只经过安全改装的PALADIN，没有给卢宁军带来任何麻烦，没有出任何机械故障。

　　中国SUV文化的拓荒者，唱了一出文化大戏

　　SUV在中国汽车产业里还是一个新车种，很多消费者对于SUV的产品特征还懵懵懂懂。鉴于这种现实以及国内第一款SUV所走过的弯路，郑州日产不避艰辛，扛起了创建中国SUV文化的大旗，率先在国内酝酿、培育和促进SUV消费文化。从这个角度上讲，PALADIN头一年的市场营销活动特征，就是SUV文化营销。

　　为此，郑州日产首先大胆亮出了"真正的SUV"广告语。以此为发端，策划了一系列市场推广活动，准确地说是一系列SUV消费理念倡导活动。例如，向中科院内蒙古恐龙科考活动提供车辆，赞助由北京多家著名新闻媒体组织的SUV节油大赛，赞助首届中国警察汽车拉力赛等。

　　郑州日产的SUV概念和理念告知活动卓有成效。可以说，作为一家企业，郑州日产是中国SUV的产品概念和消费观念的拓荒者。而这一场创造市场、引导市场的工作，理应由早先问世的金通开拓者来完成，不幸的是，它选择了饶着走的推广策略。郑州日产高层认为，先把市场蛋糕做大，然后再与竞争对手分享；我们不惧怕竞争，相反欢迎竞争，因为市场只有大家一块来开拓，负担才轻一些。

　　迎来最好的发展时期

　　有了好产品，还要有先进完善的管理体系来保障产品品质。自从2002年开始导入PALADIN，日产加大了对郑州日产的支持力度。全面引进贯彻日产的管理体系，使得郑州日产的管理基础稳步提高，公司各系统的协作、沟通能力和质量保障能力迅速提高，特别是中方主导下的营销系统，能力提升得尤其快，市场快速反应能力显著增强。

　　PALADIN上市当年便取得成功，加上高档豪华皮卡超额完成任务，使得郑州日产迎来了历史上最好的发展时期，员工队伍凝聚力也因此大大增加。

　　郑州日产副总经理冯兴亚认为，尽管在SUV需求如火山喷发般的2003年，郑州日产的年度产销目标达到了，成绩是骄人，但公司对此并不觉得满意。他们觉得，除了SUV消费潮流还不够显著之外，作为乘用车行业的一个后来者，PALADIN的知名度与其产品本身所具有的实力还不相称，还有许多工作要做。

　　把概念当钱卖的前提必须要有消费的依据和理由，同时要为概念的解释付出艰辛的努力，而且要找到造势的由头和契合点，即成功地运作就在于把公共资源转化为一种营销手段，被消费者所能接受并在一种商业文化中成为一朵奇葩，得到社会的认可。在这一点上，帕拉丁做到了。(颜光明)