当2003年全国汽车场地拉力赛还在众多的车迷心中散发着余温的时候，2004年的拉力战火也已经沿着赛车轮胎的辙痕由上海一路燃烧到了北京。5月26日-5月30日，全国汽车拉力赛北京站将在凤凰岭拉开战幕。

　　在世界范围内，汽车赛事不仅仅是车手之间燃烧激情和技术的体育竞技，更为重要的是汽车及零部件厂商将汽车赛事作为检验它们产品的最佳途径。赛道是最为极端的用车环境，而赛手亦是最具资格的试车员，一部经过赛事磨练的车型，在量产时便会充分利用赛车技术的积累和赛场考验的沉淀，会是一部可以让消费者信赖的成熟车型。吉利汽车作为国内为数不多的坚持走自主品牌道路的汽车厂商，深深明白用赛事锤炼产品的好处，并且近年来一直都以自身的实际行动在赛事领域验证现有技术并使其进一步发展和成熟。同时，赛场上的捷报频传也使吉利的品牌价值不断的提升。

　　吉利集团从2001年加入全国汽车场地拉力赛，这一年正是吉利汽车诞生的第三个年头，如此年轻的一个汽车生产企业，就能够大力度的投入到汽车运动领域，在世界汽车行业内也是为数不多的。并且，吉利集团不断用自身的努力和学习在汽车运动领域创造了一个又一个让世人惊叹的奇迹，其投入规模和组织力度都在随着比赛的发展而发展，在继2004年汽车场地拉力赛上海站吉利车队派出6辆赛车注册参赛之后，北京站也保持了8辆赛车参赛的车队规模，已经成为此次拉力赛参赛车辆最多的一支车队。在继上海大众积极投入参加拉力赛后，吉利集团这个坚持走民族自主品牌路线的汽车生产厂家已经成为厂家车队的又一大亮点。

　　汽车赛事是汽车工业蓬勃发展的一个有力见证，吉利集团积极投身汽车赛事也是在自身的研发、制造等能力不断完善与成长之后，有意在民众之中推广汽车文化、普及汽车运动的一个有力举措。锋芒毕露的吉利车队在营造全民汽车运动的大环境之后，自身也在取得更高、更快的成绩。参赛的所有吉利赛车的关键技术，诸如发动机、底盘等部件，均为吉利发展自主品牌道路的结晶，MR479Q这款发动机正是在赛场上被业内所熟知，也是赛事让市场承认了吉利汽车的卓越品质。

　　此次比赛共计有70辆赛车参加比赛，最后完成比赛车辆为28部，完赛率大大低于前两站，北京站赛段的艰险程度可见一斑。吉利赛车队此次有8辆参赛，最后完成比赛车数有一半之多，而吉利赛车队几站比赛中的表现都十分突出，车小但是速度快，这已经成为所有人的共识。尤其北京站比赛中，吉利赛车队的13号和39号两部1.3L赛车成功闯入1.6L杯前列，分别夺得该组第六和第八的名次，领先了多部大排量赛车。同时，吉利赛车队的13号赛车还夺得了S2组第三名的好成绩。而吉利赛车队的女车手再一次成为巾帼杯的获得者，吉利赛车队整体实力正随着参赛的增多而逐渐增强。

　　两天的赛事给参赛人员带来的不仅仅是紧张的比赛，更多的是车队及车手的再一次成熟与提高。全国拉力赛在持续的进行着，吉利控股集团在赛事中获得的也不仅仅是一次又一次的获奖成绩，更多的是品牌价值的体现和产品质量的进一步提升。相信在吉利汽车等自主品牌的积极推动下，国内的汽车运动环境很快会得到长足的普及与发展。(少校)