“旧时王榭堂前燕，飞入寻常百姓家”。而今，私家车对寻常百姓来说，早非什么新鲜事了。更有云者曰:买车如同买菜。虽然有点夸张，但也从一个侧面反映了车作为“日用品”已经深入到了我们生活。同时，“买菜”的说法也表明：虽然好车不是很多，但国内的车还是很多了。大家挑三拣四也就再所难免。所以在这个菜市场里，也就不再是谁吆喝大声谁就卖的好的年代了。海马就是一个成功范例。

　　轻盈如燕

　　雨中的白云山云遮雾绕，有一种朦胧的诗意美。曲折迂回\狭窄大坡度的湿滑山路，04款海马车系的试车队伍在里面穿行。细雨的淅沥盖过了发动机的焦躁，越发显得恬适安宁。我们驾驶的福美来1.8尊贵型灵巧的跟随车队向摹星岭前进。转弯、上坡灵巧如燕。

　　车身轻盈应该是海马车最出众的地方。海马车，尤其是福美来的设计曾经引发了不少争议，有一种说法是车身用的钢板太薄了，以至于影响它的隔音和安全性能。说钢板薄影响隔音那是当然的，但要达到有读者形容的“下暴雨在车里听到雨点敲打车顶的声音，觉得车顶要塌下来”的程度还有一段距离。而且，隔音的效果更多取决于内饰的优劣和隔音材料的安装做工，和车顶车身的钢板没有直接联系。

　　说到钢板的厚薄和汽车的车身安全，其实很多人一直有一个认识的误区，认为钢板厚就安全。其实，汽车的安全性能主要是通过车身的结构来保证的，钢板的厚薄只是其中很次要的因素。相反，由于经济、动力性的要求和操控的要求，汽车设计的第一条就是尽可能的减轻车身的重量。如果有强度足够的车架来保证安全，采用薄钢板或者其他材料绝对无可厚非。国内以前老上海牌汽车以前钢板有2mm厚，现在还有许多车厂采用1.2mm的，是因为加工、冲压工艺水平不够和钢板质量的问题，并非不想薄。反观日本车，大多数都已采用0.8mm的钢板，使其燃油经济性、动力性有大副的提高，这是日本车畅销全球的重要因素。

　　所以，海马的薄钢板不能成为它不好的理由。牺牲一部分安全的感觉和安静的环境，得到的是实实在在的实惠。在暴风雨中战栗之余，你可以诅咒它糟糕的隔音做工，但同时也捂住了自己的腰包。

　　操控性能

　　较轻的自重为海马车的操控和整体性能打下了比较好的基础。虽然04款并没有对这方面进行着意改进，但其整体表现符合一贯的口碑。整个车系悬挂偏软，符合车型中庸的定位。

　　福美来1.6新贵级是手动档车型，虽然排量比较小，但可能是由于排挡的关系，其整体性能甚至强于自动档1.8的SDX。加速有力， 档位感觉非常清晰，换档很干脆。起步并不是想象中小排量车那么吃力，低转速扭力充沛，提速相当迅速。在大约500米的短直道上可以从容加到120。相反，1.8自动档的反而没有这么好的表现。虽然加速成绩也算过关，但开过1.6手动档的后，对它始终不是那么有感觉，不但加速性能逊于“小弟弟”，噪声也明显大于1.6福美来。按照同一个标准，似乎这样的差距有点不可思议，希望是个体的原因。

　　普力马装备的是1.8L发动机，但由于庞大的车体和自重，显然谈不上什么操控，但开动起来，在白云山连续的坡道上，也没有觉得它动力不足。悬挂的调校和福美来大致相当，但由于车重的关系，似乎反应较为迟钝。用较快的车速过弯侧倾明显，回位不及时。发动机噪音还是比较明显，由于外形等因素的影响，当车速操过80时，你就必须用“忍受”来形容你的感受。总的说来，就是:不开快车就什么事都没有。按照它的定位，很有日本人那种“一点都不浪费”的意味。

　　三辆车都有ABS，但效果并不十分理想。 轮胎的抓地力堪忧。高速过弯都有不安全的倾斜。在拔掉ABS后尤其如此，用福美来1.6以大约70的速度转弯，车身甚至出现了滑移。看来，新换的铝合金多幅式轮毂并没有什么实际意义。整体和它的定位切合，不适合激烈驾驶。

　　内饰与空间布置

　　或许，作为普力马这样的车，内部空间的布置和装饰远比性能来得重要。 作为典型的“增配降价”车型，普力马虽然增加了不少配置，但最出众的还是它的空间。普力马“五座+两座，工作+生活 ”的概念，精确的诠释了它的定位。实际上，以普力马4.3米的长度容纳7人，说好听点是空间利用率高，但实际上就是硬塞进去7个人，拥挤不堪，后两个座位尤其如此，绝对不适合长途乘坐。但用作一家人作近距离旅行，如郊游，或者折叠后运载货物，还是可以接受。普力马的座位比轿车高,视线开阔,但排档布置在靠近座椅的位置,虽说由于是自动档的关系,不会有大的干扰,但别扭是在所难免的.

　　福美来一样增加了诸如后备箱遥控钥匙、时尚内饰等新装备，并在前排中间位置加装了储物箱，但整体变化不大，能够用以区分前辈的只有多幅式轮毂和变为横条的进气口栅格。 内饰总体来说缺乏质感，福美来尤其如此。1.8有桃木内饰，但作为这种级别的家庭用车，桃木配合谈不上质地的内衬，感觉始终怪别扭的，反不如1.6的钛银内饰亮眼。福美来的遥控后备箱钥匙是新增设备中最实用的一个,可以远距离操控,省去了很多或许你现在意想不到的麻烦. 三种车型都有天窗，作为家用，可以增加不少亮丽风景。

　　结语

　　海马的新车总体来说依然维持了它“高性价比”的形象，普力马通过增配降价，进一步巩固了它“宜商宜家”的形象和市场。而福美来灵巧秀气，也堪称家庭用车的贴心选择。不论是从性能还是从价位,都有日本车”面面俱到”的风格,你要真想挑点什么大毛病出来几乎是不可能的,是国产车的中上之选.如果你实在想开快车又不愿意有大的投入，它也是你的中意之选哦!要知道，马自达323可是国内极有改装潜质的车型之一哦!

　　普力马(7座) 　

　　　 长/宽/高(mm) 　 4295/1705/1600

　　　 轴距(mm) 　 2670

　　　 轮距 (前后)(mm) 　 1465/1470

　　　 最小离地间隙(mm) 　 150

　　　 总质量(kg) 　 1796

　　　 发动机型式 　 日本马自达顶置双凸轮轴16气阀发动机

　　　 排量(mL) 　 1840

　　　 最大功率(kw) 　 122(Ps)/6000

　　　 最大扭矩(N.m) 　 160/4000

　　　 变速器型式 　 四前速自动变速箱

　　　 悬架(前/后) 　 麦花臣式//双天体多连杆独立悬架

　　　 制动装置型式(前/后)) 　 盘式/鼓式(真空助力)4轮ABS+EBD

　　　 最小转弯直径 　 10.8

　　福美来HMC71800

　　　 长/宽/高(mm) 　 4365x1705x1410

　　　 轴距(mm) 　 2610

　　　 轮距 (前后)(mm) 　 1470/1470

　　　 最小离地间隙(mm) 　 130

　　　 整备质量(kg) 　 1157

　　　 发动机型式 　 顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机

　　　 排量(mL) 　 1840

　　　 最大功率(kw) 　 122/6000

　　　 最大扭矩(N.m) 　 160/4000

　　　 0-100Km/h加速时间(s) 　 12

　　　 变速器型式 　 DESC智慧型电子四速自排系统

　　　 悬架(前/后) 　 麦弗逊式独立悬挂/TTL双天梯多连轩式独立悬挂