衢州位于浙江省西部、钱塘江上游，是一个风景秀丽，旅游景点丰富的城市，就是在这个城市的郊外有一小县--龙游，然而就是在4月24-25日这个小县就成为了全国广大车迷注目的焦点。一场重大赛事“全国汽车拉力锦标赛第二站龙游站”的比赛就在这里举行。本届拉力赛共设13个赛段.赛段总长约194.8公里,赛程约为404.01公里.

　　作为浙江的近邻江苏南京著名的车队“南京威风Palio赛车队”这次也不例外，也于4月20日赶赴龙游。这次车队报名了三辆赛车进行角逐，分别是驾驶30号赛车的杨德丰和领航李新、驾驶60号赛车的李方友和领航刘凌以及驾驶61号赛车的余承磊和领航曾亮。行前车队做好了战术配置，即两辆赛车冲击名次，争取获得好的成绩，另一辆赛车保住上次上海站的名次。

　　4月21日，这是车队在龙游的第一天，赛事主委会把所有参赛车队的维修区放在了龙游火车站门前的广场， “南京威风Palio赛车队”全体成员即开始忙碌起来，一会就做好了准备工作，由于这个广场紧邻火车站，行人和游客很多，吸引了很多人驻足观看、同时也吸引了浙江卫视等媒体前来采访。此次浙江卫视派出了两名记者前来采访，并与车队领队和车手进行了长时间的交谈，据浙江卫视的工作人员得知，多家媒体很关注“南京威风Palio赛车队”这是该车队第一次现身龙游，而且车队很有竞争实力，所以卫视很关注车队的比赛的进程。最后浙江卫视祝愿车队在比赛中能取得优异的成绩。

　　4月22日，这天是赛前最重要的日子，主委会安排的勘路计划就安排在此时。可是天公不作美，就在勘路前的几个小时下起了倾盆大雨，气温骤然下降了好几度。赛道开始变得湿滑而泥泞。虽然这样车手还是很重视这次勘路，毕竟这是比赛前车手熟悉道路的最好机会。

　　8﹕30车队中的三名车手和三名领航员分别乘坐三辆勘路车前往龙游国际饭店门口集合参加勘路。主委会派出了一辆开路车在前面引路，其余勘路车紧跟在后面，由于这是比赛前熟悉赛段的最后机会，车队的三名领航员早已经做好了充足准备，一路上详细记下了路书，为车手做好了赛前准备。

　　4月23日，大赛前的最后一天，主委会安排的巡游一结束后，车队对赛车的刹车、减震器、赛车电脑进行了最后的检查。

　　随后车队总经理李维举做了赛前总动员，鼓励车队士气、并希望整个车队能够通力合作，积极配合，完成全场比赛取得好的成绩。车手之间也进行了相互交流，探讨赛道和比赛状况，车手们对这次比赛充满了信心。

　　24日是比赛的第一天，全国汽车拉力锦标赛在龙游县士元乡拉开超级短道赛序幕。这是一个1.84公里的超级赛段，短短的赛道共有16个弯道。“南京威风Palio赛车队”面对这个赛道早就做好了充足的准备，三部赛车加大油门奋勇争先，赛车驶过的路面上掀起一阵阵沙土。中午时分三部赛车先后进入维修基地，在基地的维修人员早已经根据车手提出来的情报准备好了工具，经过短暂的维修，赛车可以继续参加比赛。此时领航员在赛车旁边不断地提醒维修人员时间，“还有十分钟”，“还有五分钟”。而赛手所有的休息时间就是每个赛段之间的20分钟检修时间。另外还有偶尔遇到的25分钟重组。在如此短的时间里，赛手往往因陋就简吃点饼干或是巧克力之类的。而且处于紧张的比赛中，很多选手自己也意识不到饥饿。

　　刚修好了30号赛车，61号赛车也随即进入维修基地，这时维修人员又马上投入工作，清洁、换轮胎、加油，各司其职。这辆赛车出现了一些问题，主要是赛车高速驶过沙石路面，带起的石块将车底下的油箱撞出了一道裂纹并出现了一个小口子，致使汽油渗漏，面对这一突发事件，车队技术人员急中生智用口香糖堵住了裂缝使油箱不在漏油，这样赛车又可以继续进行比赛了。

　　下午的赛段很艰苦，“南京威风Palio赛车队”车手为了能取得更好的成绩，纷纷提高了速度，发挥了自己最好的水平，全力向终点冲刺，此时传来坏消息，在第四赛段，由于车队对龙游路况的艰难程度估计不足导致61号车的水箱在颠簸的路面撞裂，使发动机抱死，该车无奈的退出了比赛。

　　首日的比赛共4个赛段有10部赛车因冲出跑道、机械故障等原因退出比赛。当日晚上一统计成绩车队驾驶30号车的杨德丰在S2组的比赛中名列前矛，很有实力竞争该级别的第一名。

　　25日是比赛的第二阶段，共进行9个赛段的争夺，完赛率与昨天相比急转直下，如果说前一天的比赛波澜不惊的话，而25日上午的情况陡然不同，这才是比赛的最关键时候，所有的赛车都发挥到了极致。第7赛段(罗家赛段)是今年新增加的赛段，在这里弯多路窄，赛道两旁蒿草林立，经常是直道尽头伴随着急弯，这个赛段事故频频发生，有9部赛车退出比赛，数量几乎和第一天全天持平。这个赛段可以说是龙游的 “滑铁卢”，不少名将在这里纷纷冲出赛道退出比赛。其中包括佳通轮胎车队的徐浪/徐毅和红河拉力车队的华庆先/张健，他们几乎在同一位置冲出了赛道；北京海淀驾校拉力车队的周勇/邹小陇在这里遭遇到了上海大众333车队外援萨拉丁/道格拉斯的强力阻击，撞坏右前轮，退出比赛。

　　“南京威风Palio赛车队”的杨德丰、李新驾驶的30号车在第六赛段结束时已杀入了S2级别组的第二名，有机会争夺第一名。这一好成绩传到维修基地时极大的鼓舞了全队士气。但遗憾的是在同样在第七赛段比赛中，由于赛道路面艰苦以及赛车长时间的超负荷运转出现了与61号车同样的问题。进入维修区后由于维修时间有限，只有短短的二十分钟，车队无法在规定的时间内修复赛车。致使30号车在小组排名第二，只剩两圈就跑全程的领先形式下，无奈退出了比赛。

　　面对这一突发情况，鉴于两辆赛车都中途退出比赛，为了在余下的比赛中能确保最后一部赛车跑完全程获得名次。车队及时调整战略临时决定所剩唯一的60号车，在必须跑完全程获得名次的情况下。稳中求快，尽量争取好的成绩。车队也把全部精力放在了最后一辆赛车，全力保证这辆赛车安全抵达终点。

　　历时二天的赛程结束了，参赛的70余辆赛车只有44部赛车跑完了全程。最终在比赛结束时，“南京威风Palio赛车队”由李方友、刘凌驾驶的60号车获得了S2级别组的第五名。对于车队在次此比赛中取得的成绩中汽联也给予了充分的肯定。

　　经过短暂的休息后，车队于26日返回南京，并及时做出了赛事总结，车队领导感谢了全体人员所付出的努力，肯定了派力奥车的优秀的性能。面对6月份北京站的比赛，车队将吸取龙游站的经验，争取取得更好的成绩，以感谢广大车迷的支持。并希望得到各位媒体的朋友们的关心和支持，在此，“南京威风Palio 赛车队”全体成员表示衷心的感谢！