在广州一家服装企业做销售工作的彭女士的遭遇很有代表性。彭女士的爱车是一辆进口的欧宝，早就过了保修期，前不久在一次夜间倒车过程中不小心撞在树上，车灯和保险杠都要修，因为去年上的保险刚刚过期今年还没上，为了省点钱，李女士随便找了一家要价低一些的修车店，结果车开回来不到一个月李女士就发现一个灯泡不亮了，保险杠也有些松动，到正规维修店一问才知道自己被骗了，原来“新换的”保险杠和车灯全都是冒牌劣质产品，再回头找那家修车店，对方早已人去楼空，据说是老板怕在最近开展的汽车市场专项整治中被整治掉，自己先行撤退了。

　　但和广州彭女士的遭遇相比，北京的张先生经历似乎更“惨”一些。在北京亚运村汽车交易市场，前来买车的张先生向记者说起了自己的“遭遇”。去年冬天，靠做建材生意攒了一点钱的张先生为了“装点门面”，买了一辆旧的凯迪拉克。张先生自以为对汽车略知一二，买车时也带了两个“懂行”的朋友一起参谋，顺顺利利地把车开回家。接下来的五个月中，车一点毛病没出，但正在张先生心中窃喜的时候，麻烦来了。今年清明节，张先生开这辆凯迪拉克回河北老家，不小心与一辆三轮车发生了轻微剐蹭，车身漆坏了一些，好面子的他随即把车送到一家看着还算“正规”的修车店，车在那里停放了一天后漆补好了，对方的服务似乎让人挑不出什么毛病。可是，从老家回来半个月后，凯迪拉克开始“趴窝”了，先是发动机故障，后来变速箱也出了问题，之后电子打火系统也坏了，送到修理厂一检修，张先生傻了眼，因为车上许多原装的关键零件都被换掉了，张先生直到现在也不敢确认到底是买车的时候就这样还是在外地修车那次被人算计，打官司又缺乏证据，再说也耗时耗力，耽误生意，只好吃个哑巴亏，为了彻底除去心病，张先生最终决定买辆换掉旧凯迪。

　　差不多每一个老司机说起修车的经历，都会有一些难忘的烦恼。一位出租车司机的话让人啼笑皆非，“修车的学问大着呢，一般车主都只会开车不懂修，别管什么正规店和路边店，他想懵你还不容易，你要想修车不被‘黑’，那就得自己动手修，干脆自己开个修车店，否则‘挨宰’了就当交学费吧，生那气还有完，吃亏长教训嘛。”

　　事实上，汽车维修关系到的绝不只是一个车主“挨宰”、“被黑”的事，因为汽车是一个非常特殊的商品，汽车维修质量的好坏直接影响着汽车在道路上的正常运行。有统计表明，在由机械故障导致的交通事故中，由于汽车关键零部件在维修后质量不能达标的不在少数。每一辆从汽车修理店开出的没有修理好或是装配有伪劣零部件的汽车都是一个交通隐患，一旦因此而发生事故，轻则带来经济损失，重则造成无辜的生命伤亡。

　　所以，汽车维修市场能不能得到净化事关重大，尤其是在当前汽车市场迅猛发展、汽车日益成为越来越多普通百姓的代步工具的时候。也正因此，国家有关部门对汽车市场进行整顿的工作一直都在继续，但一些业内人士对专项整治的效果表示忧虑。“并不是说地方政府不能很好地执行，而是担心整治过后还会死灰复燃。因为不管是汽车维修店还是假冒伪劣汽车配件制售者，个体经营者实在太多。”一位在汽修行业干了大半辈子的老技师面对记者显得很无奈。

　　没有人能说得清中国到底有多少家修车店，因为实在无法去统计路边每一个修车的街摊。根据交通部的统计，全国各地不包含摩托车在内的汽车维修企业有22万家，其中以大修为主的一类企业8000余家，以日常维护为主的二类企业5万余家，以小修、快修业务为主的三类维修企业16万家左右，另外还有汽车维修综合性能检测站1300多家。

　　据了解，在这三类维修企业之外，还有许多难以统计的“散兵游勇”，而他们又恰恰是市场整治的难点所在，尤其在中小城市和乡镇。由于营业利润高、开业成本低、技术门槛不高，他们常常“打一枪换个地方”，这也正是近年来交通部、工商总局等部门历年来多次对汽车修理行业进行整顿，但每次整治过后不久，散乱于各地的各种汽修摊点又迅速恢复如初的主要原因。同时这也正是行业整治的软肋。

　　如果说那些规模小、技术力量薄弱的路边店存在的问题主要是零配件质量无法保障、维修技术不过关和缺乏修后服务，那么在一些“正规”的大维修厂和品牌汽车指定的特约维修店甚至个别的汽车销售4S店，则存在着利用消费者不懂汽车技术的便利“变着花样”让其多花冤枉钱的现象。

　　由于车主们大多不懂汽车技术，又顾及行车安全，一些不负责任的维修技师们就可以任意发挥，把小故障说成大问题，把不该更换的零件更换掉，甚至在修车时动一些“小手脚”，让车主多花许多冤枉钱。这种情况别说是不在现场，就是维修人员在你眼皮底下操作，都很难说出哪不对劲来。

　　中国汽车维修行业协会的有关专家告诉记者，在国外，汽车零部件通常分三种，最贵的是整车生产厂家原装的，其次是与该整车厂配套的零部件企业生产的，还有就是适合于许多品牌汽车的通用零部件，也最便宜。这三种零部件同档次的合格产品在实际使用中并无差异，但在国内一些4S店或大的维修厂，许多车主却只能不由自主地多花不少钱用原厂件和配套件，而无法选择物美价廉的通用件。

　　高额的“工时费”也是很多车主对“正规”大店望而却步的一个重要原因，这通常意味着你在得到同样的服务的同时需要支付一笔额外的开支，少则数十元、多则数千元，而这笔钱是在多数路边小店可以省略掉的。此外，同样的厂家生产的同样的零部件，“正规”大店的销售价格往往要高于路边小店，冠冕堂皇的原因则是“我的品牌和信誉在这，产品和服务质量有保障。”可以理解的是，与路边小店相比，正规大店的经营场所、仪器设备、人员薪酬等支出都要高得多，这笔费用总得从某些方面找补回来。

　　对此，有业内人士指出，由于传统的汽车修理行业是一个工作流程相对不透明的行业，即使是能经得住行业整治的“正规”维修企业，依旧难免存在“花样百出”的欺骗消费者的行为，甚至有些消费者在被骗之后竟毫不知情，而这也正是行业整治难以触及的地方。