5月25日晚，广州美术馆。夜幕初降，萨克斯便吹奏出了令人心醉的蓝色爵士，鹅黄的灯光伴着这节奏轻舞，将这艺术的殿堂渲染得分外华光异彩。

　　在这里，来自全国各地的记者齐集一堂，见证BMW520i、BMW525i的同步上市。在众人的期许中，两款新车缓缓驶出，BMW的自信气质慑服了在场的所有人。这份自信同样写在了华晨宝马副总裁方智勇脸上，他高高扬起剑眉，自信地介绍他们的新车、自信地坦言他们的雄心。

　　自1916年创始以来，这个以蓝白相间飞机螺旋桨为标志的品牌，铸就了无数的辉煌、赢得了普遍的国际认同。

　　然而，对于企业来说发展是永恒不变的主题。奥迪已经先声夺人地盘踞了中国高档车市场一隅，奔驰也摩拳擦掌准备大展拳脚。当开拓中国市场成为大势所趋之际，宝马自然也不甘落后。这边沈阳工厂刚落成，那边宝马车系中的中坚5系又完成了产品的胜利会师。

　　当笔者问及是否担心奔驰即将开始的中国征程会对宝马产生冲击时，华晨宝马副总裁方智勇显得信心十足，他高高扬起的剑眉将自信表露无遗———他认为，宝马在中国已经成为最有号召力的品牌，对于竞争对手意欲国产化，他们并不担心。

　　这也许并不是盲目的自信，宝马国际品牌指数虽位于奔驰之下，宝马在中国的号召力实在不可小觑。尤其在有一定经济实力的青年才俊之中，“开宝马”不光是身份的象征，更是寻求生活品位的体现。宝马公司的品牌战略可以说深入人心。而更重要的是宝马公司中期计划，将铺开产品链视为重中之重：在中国加入世贸组织最后的保护期期满之前，在竞争对手进入国内市场之前，抢得先机。按照中期计划，宝马会在未来构建一个“全面的产品系列”构架。除以3系、5系、7系等以奇数命名的经典轿车、偶数命名的时尚跑车之外，缝隙产品、交叉车型也将逐渐拓展。更为重要的是，据宝马方面透露，以后宝马中国的市场，甚至可能会超过在德国的市场，而宝马在德国市场的年销售量高达24万辆。

　　然而，高端车市场已经荡起涟漪。未来高档车市场格局，只怕变数多多，非掐指能卜。虽宝马大摆傲视群雄的姿态，老记们却个个眼明心亮。发布会最后一刻，终于把一个不轻不重的问题扔给了方智勇———“就目前的销售业绩来说，华晨宝马离今年的预计销量还有距离，你怎么解释？”依然高扬着剑眉，方智勇否认华晨宝马未完成预期销量，指出产品的相对单一是问题之根本，并巧妙地引出了宝马5系会师的战略决策。

　　也因此，之后神秘亮相的两款宝马520i、525i自然而然成为了全场的焦点，毕竟他们在中国能否叫座直接影响华晨宝马开局的成败。

　　这两款被华晨宝马总裁普莱斯勒称为代表了宝马杰出工程设计和工艺水平的车，确实堪称经典。自1972年第一代5系诞生以来，每一次5系的更新换代都伴随着产品内涵的大幅提升，每一代5系都成为潮流的领导者。而进入第5代的BMW5系这次又将背负历史的重任。与之前推出的530i一样，这两部车装备了宝马经典的直列6缸汽油发动机，区别只在发动机的排气量大小不同。(520i排量为2.0升，525i排量为2.5升)另外，手动/自动一体的6速变速箱的高传送比，确保了把发动机输出转化为强大的动力，即便是BMW520i百公里提速也在下10秒钟以内。

　　由于采用了全新设计的铝制/钢制车身结构，在降低整车重量的同时，提高了使用空间和舒适性，增强了燃油经济性并提供更佳的动力性能，同时，车桥负载分布也更为合理，达到完美的50：50。

　　聚光灯下，黑白两款车，抖擞精神，前脸转向灯犹如高扬的剑眉，让人不由联想到宝马与生俱来的自信。

　　金泽