尽管国产宝马才上市半年，尽管华晨的生产能力还没有完全形成，但1-4月3833辆的销量无论如何不是一个可以炫耀的数字。

　　想当年，奥迪A6上市时，一车难求，居然加价到10万，并且销售热潮持续数年，但宝马上市似乎没有掀起什么波澜，平均下来，一个月1000辆都不到。问题出在何处？

　　一、定价过高，自己打败自己

　　国产宝马530I定价是69.8万元，和进口的530i只相差6万元左右，而国产的还取消了方向主动适应系统等配置。一些宝马买主转而买了进口车。

　　二、盲目骄傲，进入对手陷阱

　　宝马在任何场合都宣称，宝马只有一个对手--奔驰，言下之意，奥迪和他不是一个层面的，这个话在国际市场，也许是对的，而在中国市场，奔驰还没有进入，奥迪在高端市场一枝独秀。

　　优质的肯定是优价的，奥迪A6利用宝马的这一心理，不仅不降价，还推出了56万多元的行政版，把宝马推上了云端，宝马果然是顺杆就爬，把530i定在了69.8万元的高位。

　　其实，作为市场的后来者，本身就在市场保有量、售后服务点数量等许多方面处于劣势，品牌优势只是众多优势中的一个，如果没有其他优势来助阵，品牌优势不一定就一定会转化为销售优势。

　　三、公关缺失，产品市场少一块

　　看看奥迪A6的客户名单我们就会发现，公务市场是豪华车的一个极为重要的市场，而且这个市场还有着巨大的示范带动效应。也就是说，许多商务车客户由于需要和公务车客户看齐，需要混迹于公务车中，而自觉不自觉地买了奥迪A6。而宝马显然没有这个好运气，买宝马，大多会被看成是一种财富的炫耀、富人的玩具。

　　宝马的当务之急，是尽可能地打入公务车市场。当然，打入这个市场，需要把价格降下来，因为宝马国产后，两个障碍只剩下一个，就是价格。即使目前价格还很难有大幅下跳的可能，也需要先挤入特定公务市场，如国宾车队等。