5月18日，刚刚进入汽车领域的奥克斯公司宣布，启动“夏日风暴”特别行动，“原动力”SUV降价万元以上，与此同时，对此前已经购买该车的所有用户进行现金差价补偿，退还所有已经降下来的差价。奥克斯的这种“补偿”行为在业界产生了很大震动，针对这种“降价补偿”各方面都谈了他们的看法。

　　消费者 如果变成行业性的惯例就好了

　　奥克斯推出“降价补偿”的消息在很多消费者中引起了强烈反响，记者在北方汽车交易市场采访了来买车的秦小姐。“这种方式对消费者来说当然是好事，谁都不想刚刚买了几天的车就降上万元，要是我也会心理不平衡的。如果汽车行业的主管单位能够制定一些相关的规定，让厂家来弥补降价后消费者的损失就最好了，再不成各个厂商也应该把这种‘补偿’当成行业惯例来执行。”

　　从事法律工作的吴先生也认为这种“补偿”对消费者是好事，但是他也提到这种愿望仅仅是消费者的一厢情愿，汽车价格等营销策略的制定是掌握在厂商的手中的。应该注意到“补偿”不同于“赔偿”，“赔偿”是需要有法律依据的，“补偿”只是单方面的，所以“降价补偿”对消费者应该是“可遇而不可求”的。

　　经销商 补偿不补偿厂家说了算

　　“降价的决定都是汽车生产厂家做出的，所以补偿不补偿还是他们说了算。”一个卖别克的经销商这样说，“别克也刚刚降价，最高的4万块，厂家也没有说要补偿谁什么东西。但你也要承认，这种方式确实给这个品牌的知名度造了势，对于商家来讲也能够更好地向消费者推荐这个品牌，因为他们做出了承诺，白纸黑字。”据这位别克经销商介绍，在别克君威和GL8调整价格后，他们就已经被各种电话折磨得焦头烂额了，打电话要求退钱甚至吵架要求退车的占了很大比重。“我们就是想补也补不起啊！一辆就好几万，我们卖一辆才能赚多少钱啊！”

　　其实“降价补偿”也不是奥克斯首创的，在去年，一些精明的消费者和同样精明的经销商就签订了“补偿协议”，约定在一段时间内如果车辆降价，商家将补给消费者一定差价！一些经销商也觉得这样可行，毕竟能提高经销商和品牌的美誉度，但必须经过与厂家的充分沟通才能实施。

　　生产商 “降价补偿”并不适用于所有企业

　　针对奥克斯的“降价补偿”，多数的汽车生产企业并不以为然，有些甚至认为这是蓄意的炒作，对这种“补偿”实施厂家主要有三种看法：1、奥克斯只是一个才进入汽车业的门外汉，1千多辆的销售还不及一个4S店，它的营销方式对很多企业不适用。2、大企业如果实施降价“补偿”，那么在什么时间内买的车需要补偿和补偿多少是很难界定的。3、汽车降价是一般的商业行为，虽然由于其价格高而不同于其他的商品，但是商品的属性是不变的，所以“降价就补还差价”的措施并不适用。

　　其实，早在奥克斯“降价补偿”行为之前，一些生产厂家就已经开始对影响到自身的品牌形象的降价采取一些补救性的措施，尽可能地减少客户的损失，以恢复他们对于品牌的忠诚度。现在厂家较常用的补偿措施主要有两种，一种是免费维修保养，一种是免费技术升级。如对在降价之前买车的顾客提供额外的免费维修保养，还有如中华轿车对在降价前买车的顾客提供免费的技术升级，这些都为顾客在一定程度上挽回了一些损失，也算是一种变相的“补偿”。　晨报记者 沈欣